1.一种电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，包括轮胎（1）、轮辋（2）、转子（3）、风扇（28）、定子（4）、定子支架（7）和轴（10），其特征在于：轮胎（1）套于轮辋（2）上，轮辋（2）的内圈连接有转子（3），转子（3）的内部设有多个块状的永磁铁（6），永磁铁（6）的内侧设有定子（4），定子（4）的齿上缠绕有定子绕组（5），定子（4）的内侧连接有定子支架（7），转子（3）的前端连接有转子前端盖（12），转子（3）内位于转子前端盖（12）上连接固定有一个风扇（28），风扇（28）能够随着转子（3）一起旋转，转子（3）的后端连接有转子后端盖（13），转子后端盖（13）连接于套管（8）上并与套管（8）一起过盈配合在轴承（9）上，轴（10）穿过套管（8）、轴承（9）和转子后端盖（13）与定子支架（7）固定在一起，轴（10）的轴心设有用于穿过导线（25）的通孔。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，其特征在于：所述轮辋（2）的内圈有与其一体的轮辋内连接环（14），转子（3）的外圈有与其一体的转子外连接环（15），多个螺栓穿过轮辋内连接环（14）和转子外连接环（15），将轮辋（2）和转子（3）连接在一起。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，其特征在于：所述轮辋内连接环（14）设有多个内连接环沉孔（16），转子外连接环（15）设有多个外连接环沉孔（17），内连接环沉孔（16）和外连接环沉孔（17）的数量相同且位置相对应，穿过内连接环沉孔（16）和外连接环沉孔（17）的螺栓帽位于沉孔内部。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，其特征在于：所述定子（4）的内圈设有定子内圈定位凹槽（18），定子支架（7）的外圈设有定子支架外圈定位凸起（19），定子内圈定位凹槽（18）和定子支架外圈定位凸起（19）的形状、数量和位置相匹配。
5.根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，其特征在于：所述定子支架（7）是由支架内环（22）、支架外环（26）和支架辐条（23）组成的，支架辐条（23）设于支架内环（22）和支架外环（26）之间将二者连接，支架内环（22）设有多个用于固定轴的固定孔（24），定位顶丝穿过固定孔（24）顶在轴（10）上，支架内环（22）内设有一圈限位凸起（27）。
6.根据权利要求5所述的电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，其特征在于：所述支架辐条（23）有三个，支架辐条（23）之间的夹角为120°。
7.根据权利要求5所述的电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，其特征在于：所述支架内环（22）轴向的厚度是支架外环（26）厚度的1/4，支架辐条（23）轴向的厚度小于等于支架内环（22）轴向的厚度，支架辐条（23）与支架外环（26）连接处的轴向厚度随着远离圆心厚度不断增加，最厚处大于支架外环（26）厚度的1/2。
8.根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，其特征在于：所述轴（10）的通孔一端设有2道密封圈，内密封圈（20）外径小于外密封圈（21），内密封圈（20）被外密封圈（21）充分挤压密封。
9.根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，其特征在于：所述轴（10）上紧靠轴承（9）处设有用于加固固定轴承（9）的固定卡环（11），固定卡环（11）是由两个相同的半环组成的环形卡环，螺栓贯穿轴（10）和固定卡环（11）将固定卡环固定在轴（10）上，该处螺栓直径小于用于穿过导线（25）的通孔，以使得该处螺栓不会阻碍导线（25）伸出轴（10）。