一种整流器W端螺杆注塑在支架内结构的制作方法

本实用新型涉及一种W端锁紧螺杆固定结构，属于汽车配件领域，尤其是一种整流器W端螺杆注塑在支架内结构。

背景技术：

整流器是汽车交流发电机的主要部件之一，它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。

整流器的主要结构由螺杆,衬套，B+输出螺杆, 铆钉, 正二极管,正板,桥支架,负极板(端盖),负二极管，螺杆等零部件组成。其中桥支架上的W端螺杆采用点焊工艺进行连接。

该结构的整流器存在以下缺陷：

（1）由于是采用螺杆与连接片直接点焊结构,所以在点焊过程中螺杆与连接片安装孔易产生孔圆心错位现象，且出现错位后无法返工。

（2）由于采用螺杆与连接片直接点焊结构,点焊头上下夹紧点焊，点焊后W端的高度尺寸很难保证，在后续装机过程中会出现虚接现象。 由于采用螺杆与连接片直接点焊结构，在点焊过程中高温导致连接片和螺母表面镀层破损，在后续装机使用过程中W端出现锈蚀导致电机失效。

技术实现要素：

本实用新型涉的目的是克服已有技术的不足，提供一种整流器W端螺杆注塑在支架内结构，该结构提高整流器的质量的可靠性，为车辆的安全行驶，提供了有力的保障。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种整流器W端螺杆注塑在支架内结构，整流器包括螺杆组件、W端螺杆、支架嵌件、塑料支架、衬套、B+输出螺杆、铆钉、正二极管、正板、桥支架、负极板和负二极管，B+输出螺杆、正二极管装配在正板上；负二极管装配在负极板上；通过铆钉将正板和桥支架铆接在一起；螺杆组件穿入衬套后将正板、桥支架、负极板固定在一起，其特征在于：W端螺杆直接注塑在塑料支架内，W端螺杆注塑固定表面采用网纹结构防止螺杆脱出和转动，W端螺杆与支架嵌件采用直纹结构过盈压装连接，使W端螺杆装在支架嵌件的安装孔中。

本实用新型的有益效果是：

①W端螺杆与支架嵌件采用直纹过盈压装连接，保证螺杆与嵌件连接的可靠性防虚接防转动；

②W端螺杆注塑固定表面采用网纹结构防止螺杆在使用过程中出现螺杆受力脱出和螺杆受力转动现象；

③W端螺杆直接注塑在塑料支架内，使用模具注塑工艺提高螺杆位置的精确度，保证安装可靠性；

④W端螺杆直接注塑在塑料支架内，使用模具注塑工艺提高螺杆高度的精确度，可以保证W端连接高度的配合尺寸一致性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型整流器爆炸图。

图2为本实用新型整流器示意图。

图3为本实用新型W端螺杆示意图。

图4为本实用新型桥支架示意图。

图5为本实用新型桥支架W端示意图。

图中：1、螺杆组件, 2、衬套， 3、B+输出螺杆, 4、铆钉,5、正二极管,6、正板, 7、桥支架, 8、负极板, 9、负二极管， A、支架W端螺杆，B、塑料支架，C、支架W端嵌件，a、网纹结构，b、直纹结构。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括螺杆组件1、衬套2、支架W端螺杆A、塑料支架B、支架W端嵌件C、B+输出螺杆3,铆钉4,正二极管5、正板6、桥支架7、负极板(端盖) 8、负二极管9。B+输出螺杆3、正二极管5装配在正板6上；负二极管9装配在负极板(端盖)8上；然后利用铆钉4将正板6和桥支架7铆接在一起；最后将螺杆组件1穿入衬套2后将正板6,桥支架7,负极板(端盖) 8零件固定在一起。

如图3、图4和图5所示，支架W端螺杆A注塑固定表面采用网纹结构a，支架W端螺杆A上的螺杆直纹结构b过盈压装在支架W端嵌件C的安装孔中。防止螺杆脱出和转动，然后使用模具把压装后的支架W端螺杆A和支架W端嵌件C注塑在塑料支架B中。