一种电机的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种电机。

背景技术：

目前，新能源汽车已经进入推广阶段，其在未来的市场十分可观。新能源汽车的核心技术点包括电驱动系统、电池系统和电控系统，其中，电驱动系统的核心点就是电机。

当电机的电机轴为实心轴时，电机轴转速与磁场感应切割同步，但是当电机轴为空心轴时，电机轴内部的转轴与电机轴的转速将不同步，此时转轴与电机轴之间会产生涡流和磁滞损耗，影响电机的传动效率。

技术实现要素：

针对现有技术中转轴与电机轴之间会产生涡流和磁滞损耗的问题，本实用新型提供一种电机，其具有结构简单、隔磁效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电机，包括壳体，所述壳体内设置有电机本体，所述电机本体包括定子、转子和电机轴，所述电机轴贯穿所述电机本体设置，所述电机轴沿其轴线方向贯穿开设有通孔，所述通孔内穿设有半轴，所述通孔内壁设置有隔磁主层。

通过上述技术方案，电机本体装在壳体中，电机轴与转子固定，半轴穿入通孔，半轴与电机轴之间通过隔磁主层间隔。隔磁主层可减少电机轴和半轴不同步转动过程中产生的涡流和磁滞损耗，减小了电机轴和半轴之间的相互影响，最终有助于提高了电机的传动效率。

进一步的，所述电机本体的一端设置有电机盖，所述电机盖插接设置于所述壳体的一端，所述电机盖内于所述电机轴周侧设置有旋变器。

通过上述技术方案，电机盖可将壳体的一端进行密封，同时起到固定电机本体位置的作用，通过旋变器检测电机轴的转速。

进一步的，所述电机盖朝向所述电机本体的一侧设置有隔磁副层。

通过上述技术方案，隔磁副层减小电机本体工作时产生磁场后对旋变器的工作造成影响，旋变器的工作更加稳定。

进一步的，所述隔磁主层和所述隔磁副层均由铜材料或铝材料制成。

通过上述技术方案，铜的隔磁效果更好，而铝的成本相对较低。

进一步的，所述电机盖上开设有用于所述电机轴贯穿的安装孔，所述安装孔内壁与所述电机轴之间设置有支撑轴承。

通过上述技术方案，电机盖内的支撑轴承对电机轴起到了支撑作用，减小其工作状态下的晃动。

进一步的，所述电机盖的周侧穿设有多个用于固定连接所述电机盖和所述壳体的定位螺栓。

通过上述技术方案，定位螺栓将电机盖和壳体进行固定连接。

进一步的，所述电机盖远离所述电机本体的一侧开设有用于安置所述旋变器的安置槽，所述安置槽开口处设置有保护盖。

通过上述技术方案，拆卸保护盖后，可对旋变器进行更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）在电机轴和半轴不同步转动时，隔磁主层可减小电机轴和半轴之间的相互干扰，减小涡流的产生和磁滞的损耗，有助于提高了电机的传动效率；

（2）通过多重保护保障壳体内各个部件的稳定运行，同时可拆卸性提高，便于维护。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

附图标记：1、电机本体；2、定子；3、转子；4、电机轴；5、通孔；6、半轴；7、隔磁主层；8、电机盖；9、安装孔；10、支撑轴承；11、旋变器；12、定位螺栓；13、安置槽；14、保护盖；15、隔磁副层；16、壳体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

一种电机，如图1所示，包括壳体16，壳体16呈圆筒状，壳体16内插入安置有电机本体1，电机本体1包括固定不动的定子2和与其配合的转子3，电机本体1内还设置有与转子3固定的电机轴4，电机轴4贯穿电机本体1设置，电机轴4与壳体16同轴设置。

电机轴4沿其轴线方向贯穿开设有通孔5，通孔5内穿设有半轴6，半轴6长度大于电机轴4长度，半轴6与电机轴4同轴设置，通孔5内壁固定有隔磁主层7。电机本体1装在壳体16中，半轴6穿入通孔5，半轴6与电机轴4之间通过隔磁主层7间隔，隔磁主层7可减少电机轴4和半轴6不同步转动过程中产生的涡流和磁滞损耗，减小了电机轴4和半轴6之间的相互影响。隔磁主层7由铜材料或铝材料制成。铜的隔磁效果更好，而铝的成本相对较低。本实用新型中的隔磁主层7优选为铜材料。

如图1所示，电机本体1的一端固定有电机盖8，电机盖8插接设置于壳体16的一端，电机盖8的周侧穿设有多个用于固定连接电机盖8和壳体16的定位螺栓12，定位螺栓12优选为四个。电机盖8可将壳体16的一端进行密封，同时通过定位螺栓12起到固定电机本体1位置的作用。

电机盖8内于电机轴4周侧固定有旋变器11。通过旋变器11检测电机轴4的转速。电机盖8朝向电机本体1的一侧固定有隔磁副层15，隔磁副层15由铜材料或铝材料制成。本实用新型中的隔磁副层15优选为铜材料。

电机盖8的中心处开设有用于电机轴4贯穿的安装孔9，安装孔9内壁与电机轴4之间固定有支撑轴承10。通过支撑轴承10对电机轴4起到了支撑作用，减小其工作状态下的晃动。电机盖8远离电机本体1的一侧开设有用于安置旋变器11的安置槽13，安置槽13开口处通过螺栓固定连接有保护盖14。可拆卸设置的保护盖14便于对旋变器11进行更换。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

电机本体1装在壳体16中，电机本体1一端的电机盖8通过定位螺栓12与壳体16固定连接。电机轴4与转子3固定，半轴6穿入通孔5中，半轴6与电机轴4之间通过隔磁主层7间隔。旋变器11安置在安置槽13中并通过保护盖14密封，旋变器11与电机本体1之间通过隔磁副层15间隔。

本实用新型中隔磁主层7可减少电机轴4和半轴6在不同步转动过程中产生的涡流和磁滞损耗，使得电机轴4和半轴6互不干扰，减小了电机轴4和半轴6之间的相互影响，最终有助于提高了电机的传动效率。通过隔磁副层15减小电机本体1工作时对旋变器11的影响，保障测速的精准性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。