一种汽车线束管夹的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车线束管夹。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。为了便于对汽车线束的管理并保证其美观，需要使用管夹将汽车上的线束进行固定；而管夹都是通过螺栓固定在车身支架上，这样安装较为不便，线束安装耗时长。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车线束管夹，能方便快速的将管夹固定在汽车支架上。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车线束管夹：包括有呈C字状的固定架和挡杆，所述固定架的一端与挡杆铰接设置，所述固定架的另一端上设置有L型挂钩，所述挡杆上设置有与挂钩相配合的卡槽，所述挂钩卡设在卡槽内；所述固定架内设置有第一线束固定结构、第二线束固定结构和第三线束固定结构；所述固定架底部设置有压扣结构；所述压扣结构包括有连接部位和压扣部位；所述连接部位与固定架设置在一起，所述压扣部位沿压扣结构的长度方向上设置有贯穿压扣部位的十字型凹槽，所述压扣部位通过十字型凹槽分为四瓣；通过压扣结构挤压设置在汽车车身的支架上，这样管夹的固定非常方便；通过设置多个互不接触的线束固定结构，能够避免多个汽车线束之间相互影响。

进一步地，所述压扣结构呈圆柱状结构设置，且连接部位直径小于压扣部位直径；所述压扣部位外表面上圆周整列设置有阻滑条，且阻滑条的设置方向与压扣结构的长度方向倾斜设置；所述压扣部位的最底端设置有用于导向的倒角；设置有阻滑条，能够阻碍管夹从汽车支架凹槽内脱落。

进一步地，还包括有圆柱插芯；所述压扣结构内沿长度方向上设置有贯穿压扣结构的第一槽孔，所述固定架与压扣结构相交处设置有贯穿固定架内外的第二槽孔，且第一槽孔与第二槽孔同轴线设置；所述第一槽孔的直径大于第二槽孔的直径；所述圆柱插芯插设在第一槽孔和第二槽孔内，所述圆柱插芯的挤压部位的直径与第一槽孔直径相配合设置，所述圆柱插芯的移动部位直径与第二槽孔直径相配合设置；所述挤压部位的长度与十字型凹槽的深度相等；通过在压扣结构内设置有可上下移动的圆柱插芯，圆柱插芯会将压扣结构向汽车支架凹槽挤压，使压扣结构更加牢固的固定在汽车支架凹槽内，从而使管夹不易从汽车支架上脱落。

进一步地，所述第一线束固定结构、第二线束固定结构和第三线束固定结构的截面分别呈带缺口的圆环状设置；所述第一线束固定结构小于第二线束固定结构，所述第二线束固定结构小于第三线束固定结构；通过设置有不同大小的线束固定结构，能够适用各种不同直径的汽车线束的固定夹紧。

进一步地，所述固定架、压扣结构分别采用弹性橡胶材质制成。

有益效果：本实用新型的一种汽车线束管夹，通过设置多个互不接触的线束固定结构，能够避免多个汽车线束之间相互摩擦使汽车线束绝缘皮破损；通过设置压扣结构挤压设置在汽车支架凹槽内，这样管夹的安装非常方便。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的附图1的局部放大结构示意图；

附图3为本实用新型的附图1的正视剖面结构示意图；

附图4为本实用新型的圆柱插芯的结构示意图；

附图5为本实用新型的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1～5，一种汽车线束管夹：包括有呈C字状的固定架1和挡杆2，所述固定架1采用弹性橡胶材质制成；所述固定架1的一端与挡杆2铰接设置，所述固定架1的另一端上设置有L型挂钩11，所述挡杆2上设置有与挂钩11相配合的卡槽21，所述挂钩11卡设在卡槽21内，通过设置有挡杆2，是为了防止汽车线束脱离固定管夹；所述固定架1内设置有第一线束固定结构12、第二线束固定结构13和第三线束固定结构14；所述第一线束固定结构12、第二线束固定结构13和第三线束固定结构14的截面分别呈带缺口的圆环状设置，第一线束固定结构12、第二线束固定结构13和第三线束固定结构14都为弹性橡胶材质制成，汽车线束与线束固定结构挤压设置，这样有利于汽车线束更加牢固的固定在线束固定结构上；所述第一线束固定结构12小于第二线束固定结构13，所述第二线束固定结构13小于第三线束固定结构14；通过设置有不同大小的线束固定结构，能够适用各种不同直径的汽车线束的固定夹紧。所述固定架1底部设置有压扣结构3；所述压扣结构3包括有连接部位和压扣部位32；所述连接部位与固定架1 设置在一起，所述压扣部位32沿压扣结构3的长度方向上设置有贯穿压扣部位32的十字型凹槽321，所述压扣部位32通过十字型凹槽321分为四瓣，这样使压扣部位具有弹性，在压扣部位32挤压设置在汽车支架凹槽41时，汽车支架凹槽41的直径比压扣部位的直径小3～5mm，这样压扣部位32在汽车支架凹槽41内发生形变，从而使压扣部位32对汽车支架凹槽41有一个弹性压力，从而使固定管夹安装在汽车支架凹槽41内。

所述压扣结构3采用弹性橡胶材质制成；所述压扣结构3呈圆柱状结构设置，且连接部位直径小于压扣部位32直径；所述压扣部位32外表面上圆周整列设置有阻滑条 322，且阻滑条322的设置方向与压扣结构3的长度方向倾斜设置，倾斜设置的阻滑条 322增大了压扣部位32与汽车支架凹槽41侧壁上的摩擦系数，能够阻碍压扣部位32 从汽车支架凹槽41内脱落，有利有管夹的固定；所述压扣部位32的最底端设置有用于导向的倒角，方便压扣部位32进入到汽车支架凹槽41内。

还包括有圆柱插芯34；所述压扣结构3内沿长度方向上设置有贯穿压扣结构3的第一槽孔33，所述固定架1与压扣结构3相交处设置有贯穿固定架1内外的第二槽孔15，且第一槽孔33与第二槽孔15同轴线设置；所述第一槽孔33的直径大于第二槽孔15的直径；所述圆柱插芯34插设在第一槽孔33和第二槽孔15内，所述圆柱插芯34的挤压部位341的直径与第一槽孔33直径相配合设置，所述圆柱插芯34的移动部位342直径与第二槽孔15直径相配合设置；所述挤压部位341的长度与十字型凹槽321的深度相等。通过在压扣结构3内设置有可上下移动的圆柱插芯34，圆柱插芯34会将压扣结构 3向汽车支架凹槽41挤压，使压扣结构3更加牢固的固定在汽车支架凹槽41内，从而使管夹不易从汽车支架上脱落。

该管夹的安装原理：通过使固定架1上的挂钩11脱离挡杆2上的卡槽21，使汽车线束从固定架1的缺口进入到固定架11内部，将汽车线束按直径大小分别卡设在第一线束固定结构12、第二线束固定结构13和第三线束固定结构14内，然后在将挂钩11 卡设在卡槽21内；在将卡扣结构3卡设在汽车支架凹槽41内，在通过按压使圆柱插芯 34与卡扣结构3发生挤压，从而使管夹固定在汽车支架凹槽41内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。