站内直流巡检辅助系统的制作方法

本实用新型属于直流巡检技术领域，具体涉及一种站内直流巡检辅助系统。

背景技术：

发电厂和变电站中的电力直流操作电源为厂站内控制负荷和动力负荷以及直流事故照明负荷等提供电源，电力直流操作电源通常称为直流屏，直流屏的蓄电池组为直流屏提供电能，并通过直流屏连接到厂站内的其他负荷。因此，蓄电池的稳定性对电力系统的安全运行具有十分重要的意义。

目前的实际情况是直流系统的巡检依赖人工，直流屏的蓄电池组采用串联输出，同时也是串联充电的方式进行使用，单只蓄电池失效后不能及时发现，容易造成整组电池损坏，电力公司直流运维人员只有通过不停的巡查、检修，这个过程浪费了大量的人力物力，但还是不能做到实时监控，甚至有可能前脚走后脚就出问题，可以说是付出巨大而收效甚微。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种站内直流巡检辅助系统，能够实现对蓄电池组中单只蓄电池的充电状况监测，提高蓄电池组的运行安全性，降低人员巡检的强度。

本实用新型采用的具体技术方案是：

站内直流巡检辅助系统，包括在蓄电池组中单只蓄电池两极之间装设的电池巡检均衡电路，所述的电池巡检均衡电路的输出端连接有巡检辅助控制器，所述的电池巡检均衡电路包括P沟道型的MOS管Q1，所述的MOS 管Q1的S极连接在蓄电池的正极，所述的MOS管Q2的D极借助二极管分压电路连接在蓄电池的负极，所述的MOS管Q1的G极连接有调压参考电路，所述的调压参考电路包括可控稳压源TL431及可调电阻R1，所述的可控稳压源TL431的正极与蓄电池的负极连接，所述的可控稳压源TL431的负极借助分压电阻R2与蓄电池的正极连接，所述的可调电阻R1串联在蓄电池的正负极之间，所述的可控稳压源TL431的参考端与可调电阻R1的调节端连接。

所述的蓄电池的正极端连接有保护二极管D1的负极，所述的可调电阻 R1、分压电阻R2及MOS管Q1的S极分别连接在保护二极管D1的正极。

所述的二极管分压电路包括串联设置的肖特基二极管SBD2及肖特基二极管SBD3，肖特基二极管SBD2及肖特基二极管SBD3的导通方向由MOS管 Q2的D极指向蓄电池的负极。

所述的二极管分压电路还包括与肖特基二极管SBD2及肖特基二极管 SBD3并联的均衡指示电路，所述的均衡指示电路包括发光二极管D4及分压电阻R4，所述的发光二极管D4的负极借助分压电阻R4与MOS管Q1的D 极连接，所述的发光二极管D4正极与蓄电池负极连接。

所述的电池巡检均衡电路还包括状态指示电路，所述的状态指示电路包括NPN型的三极管Q2，所述的三极管Q2的C极借助分压电阻R5连接在蓄电池的正极，所述的三极管Q2的E极串联限流电阻R7后与发光二极管 D5的负极连接，所述的发光二极管D5的正极串联在肖特基二极管SBD2及肖特基二极管SBD3的连接点之间。

所述的限流电阻R7与发光二极管D5的负极之间借助电阻R6连接有巡检辅助控制器的输入端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用电池巡检均衡电路借助可调电阻R1的调节端在蓄电池进行充电时输出采样电压，采样电压随着蓄电池电压的升高而逐渐升高，采样电压通过可控稳压源TL431的参考端进入到可控稳压源TL431，当采样电压高于可控稳压源TL431内部电压时可控稳压源TL431导通，此时MOS 管Q1的G极获得低电平使得MOS管Q1的S极与D极导通，使得充电电流经过MOS管Q1的通路绕过该蓄电池避免电池过充，保证了电池组的安全稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图；

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：

具体实施例如图1所示，站内直流巡检辅助系统，包括在蓄电池组中单只蓄电池两极之间装设的电池巡检均衡电路，所述的电池巡检均衡电路的输出端连接有巡检辅助控制器，所述的电池巡检均衡电路包括P沟道型的MOS管Q1，所述的MOS管Q1的S极连接在蓄电池的正极，所述的MOS 管Q2的D极借助二极管分压电路连接在蓄电池的负极，所述的MOS管Q1 的G极连接有调压参考电路，所述的调压参考电路包括可控稳压源TL431 及可调电阻R1，所述的可控稳压源TL431的正极与蓄电池的负极连接，所述的可控稳压源TL431的负极借助分压电阻R2与蓄电池的正极连接，所述的可调电阻R1串联在蓄电池的正负极之间，所述的可控稳压源TL431的参考端与可调电阻R1的调节端连接。本实用新型借助电池巡检均衡电路在蓄电池组充电时起到电池均衡充电的作用，并借助巡检辅助控制器获得充电均衡的信息数据，使得人员能够根据该数据直观判断当前的电池健康状况，巡检人员借助可调电阻R1的调节端的位置变化使得可控稳压源TL431的参考端获得合适的采样电压，以蓄电池充满时的电压为参考，使得此时可调电阻R1的调节端输出的采样电压大于或等于可控稳压源TL431的内部参考电压为宜，充电电流的方向与蓄电池的自然放电方向相反，随着充电的进行，采样电压随着蓄电池电压的升高而逐渐升高，采样电压通过可控稳压源TL431的参考端进入到可控稳压源TL431，当采样电压高于可控稳压源 TL431内部电压时可控稳压源TL431导通，此时MOS管Q1的G极获得低电平使得MOS管Q1的S极与D极导通，使得充电电流经过MOS管Q1的通路绕过该蓄电池避免电池过充，保证了电池组的安全稳定运行，延长蓄电池的使用寿命，减小人员的巡检强度。

进一步的，为了避免蓄电池使用时出现电流倒灌损坏电池巡检均衡电路，所述的蓄电池的正极端连接有保护二极管D1的负极，所述的可调电阻 R1、分压电阻R2及MOS管Q1的S极分别连接在保护二极管D1的正极。借助保护二极管D1形成单向导通，避免了倒灌电流冲击下游器件。

进一步的，所述的二极管分压电路包括串联设置的肖特基二极管SBD2 及肖特基二极管SBD3，肖特基二极管SBD2及肖特基二极管SBD3的导通方向由MOS管Q2的D极指向蓄电池的负极。借助二极管分压电路起到对可控稳压源TL431的分压作用，从而降低可控稳压源TL431的功率，延长可控稳压源TL431寿命。

进一步的，所述的二极管分压电路还包括与肖特基二极管SBD2及肖特基二极管SBD3并联的均衡指示电路，所述的均衡指示电路包括发光二极管 D4及分压电阻R4，所述的发光二极管D4的负极借助分压电阻R4与MOS管Q1的D极连接，所述的发光二极管D4正极与蓄电池负极连接。当MOS管 Q1导通时，发光二极管D4被点亮，说明此时该对应的单个蓄电池已经达到了预定的充满电压，从而直观反应了当前蓄电池的充电状况，便于人员的巡检，提高巡检精度，为蓄电池组较为精确的充电控制提供参考。

进一步的，所述的电池巡检均衡电路还包括状态指示电路，所述的状态指示电路包括NPN型的三极管Q2，所述的三极管Q2的C极借助分压电阻R5连接在蓄电池的正极，所述的三极管Q2的E极串联限流电阻R7后与发光二极管D5的负极连接，所述的发光二极管D5的正极串联在肖特基二极管SBD2及肖特基二极管SBD3的连接点之间。当该电池巡检均衡电路对应的单体蓄电池未充满时此时可控稳压源TL431的正极端借助分压电阻R2拉升并钳位在高电平，此时三极管Q2导通，使得人员可知当前尚未充满的蓄电池数量及位置，便于巡检。

进一步的，所述的限流电阻R7与发光二极管D5的负极之间借助电阻 R6连接有巡检辅助控制器的输入端。在信号进入巡检辅助控制器之前将电阻R6另一端接地，并将该电阻R6的接地端与巡检辅助控制器连接，从而使得巡检辅助控制器获取电压信号，当该电压信号为高电平时，说明此时蓄电池正在充电，反之为充满，当在设定时间内该处电压信号不改变，或变化规律与设定存在偏差时，说明电池存在问题，此时人员根据该数据可对蓄电池进行精确巡检，从而提高巡检的精度，降低了人员巡检的劳动量。