一种航空插头线束固定机构及航空插头固定组件的制作方法

本发明涉及航空插头固定领域，更具体地，涉及一种航空插头线束固定机构及航空插头固定组件。

背景技术：

中控室显示屏采用航空插头实现电连接。通过航空插头与插座的插合和分离来实现电路的连接和断开。航空插头和插座的连接方式通常为螺纹连接。

对于需要多排航空插头实现电连接的中控室显示屏，采用线夹固定多排航空插头的线束。这种固定方式容易因线束的夹紧和/或线束的振动导致航空插头的松动，直接影响到中控室显示屏的正常使用。

因此，如何提供一种可稳定有效地固定航空插头线束的机构成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种可稳定有效地固定航空插头线束的航空插头线束固定机构的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种航空插头线束固定机构。

该航空插头线束固定机构包括主支架、第一支撑支架和封闭支架；其中，

所述主支架上设有多个线束狭槽，多个所述线束狭槽均沿着所述主支架的宽度方向延伸，且所述线束狭槽具有开口端和封闭端，相邻两个所述线束狭槽之间的挡板上设有第一支撑支架固定部；

所述第一支撑支架包括第一支撑段和第一连接段，所述第一支撑段和所述第一连接段之间具有夹角，所述第一支撑段被设置为用于支撑航空插头线束，所述第一连接段被设置为用于与所述第一支撑支架固定部相连接；

所述封闭支架被设置为用于与所述主支架可拆卸连接，以在航空插头线束自所述开口端进入所述线束狭槽后封闭所述开口端。

可选的，多个所述线束狭槽平行设置。

可选的，所述线束狭槽的深度大于或等于所述主支架的宽度的80％。

可选的，所述主支架具有板状形状，所述线束狭槽覆盖区域小于或等于所述主支架的表面积的40％。

可选的，所述第一支撑支架固定部上设有第一支撑支架固定孔。

可选的，所述第一支撑段和第一连接段之间具有90°夹角。

可选的，所述第一支撑段上设有多个扎线孔。

可选的，所述封闭支架与所述主支架螺栓连接。

可选的，所述航空插头线束固定机构还包括第二支撑支架；

所述第二支撑支架包括第二支撑段和第二连接段，所述第二支撑段和所述第二连接段之间具有大于或等于90°的夹角，所述第二连接段与所述主支架设有所述线束狭槽的所述封闭端的一侧固定连接，所述第二支撑段被设置为与所述航空插头线束固定机构的放置平面相接触，以将航空插头线束固定机构支撑在放置平面上。

根据本发明的第二方面，提供了一种航空插头固定组件。

该航空插头固定组件包括航空插头、插座和本发明的航空插头线束固定机构；其中，

所述主支架与所述插座之间的距离大于或等于150mm且小于或等于300mm。

本发明的航空插头线束固定机构可将航空插头线束限位在线束狭槽内，并通过第一支撑支架支撑，从而可有效避免航空插头的松动。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本公开的航空插头线束固定机构实施例的爆炸图。

图中标示如下：

主支架-1，线束狭槽-11，第一支撑支架固定部-12，第一支撑支架固定孔-120，第一支撑支架-2，第一支撑段-21，扎线孔-210，第一连接段-22，封闭支架-3，第二支撑支架-4，第二支撑段-41，第二连接段-42。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1所示，本公开的航空插头线束固定机构包括主支架1、第一支撑支架2和封闭支架3。

主支架1上设有多个线束狭槽11。多个线束狭槽11均沿着主支架1的宽度方向延伸，且线束狭槽11具有开口端和封闭端。线束狭槽11可用于将航空插头线束限位在主支架1上。相邻两个线束狭槽11之间的挡板上设有第一支撑支架固定部12。

第一支撑支架2包括第一支撑段21和第一连接段22。第一支撑段21和第一连接段22之间具有夹角。第一支撑段21可用于支撑航空插头线束。第一连接段22可用于与第一支撑支架固定部12相连接。第一连接段22与第一支撑支架固定部12之间可通过焊接或螺栓连接或卡扣连接等方式连接在一起。

封闭支架3可用于与主支架1可拆卸连接，以在航空插头线束自开口端进入线束狭槽11后封闭开口端。

本公开的航空插头线束固定机构在使用时，先将第一支撑支架2安装在主支架1上，接着将航空插头线束自线束狭槽11的开口端移动至线束狭槽11内。当航空插头线束均进入线束狭槽11后，再采用封闭支架2封闭线束狭槽11的开口端，以将航空插头线束可靠地固定在航空插头线束固定机构内。

本公开的航空插头线束固定机构可将航空插头线束限位在线束狭槽11内，并通过第一支撑支架2支撑，从而可有效避免航空插头的松动。

在本公开的航空插头线束固定机构的一种实施方式中，为了更好地避免航空插头线束固定机构晃动，多个线束狭槽11平行设置。

在本公开的航空插头线束固定机构的一种实施方式中，为了更好地避免航空插头线束固定机构晃动，线束狭槽11的深度大于或等于主支架1的宽度的80％。

在本公开的航空插头线束固定机构的一种实施方式中，为了更好地避免航空插头线束固定机构晃动，主支架1具有板状形状，线束狭槽11覆盖区域小于或等于主支架1的表面积的40％。

在本公开的航空插头线束固定机构的一种实施方式中，为了更方便可靠地将第一支撑支架2安装至主支架1上，第一支撑支架固定部12上设有第一支撑支架固定孔120。通过第一支撑支架固定孔120和设置在第一连接段22上的固定孔，第一支撑支架2可与第一支撑支架固定部12连接在一起。

在本公开的航空插头线束固定机构的一种实施方式中，为了更好地避免航空插头线束晃动，第一支撑段21和第一连接段22之间具有90°夹角。

在本公开的航空插头线束固定机构的一种实施方式中，为了更好地避免航空插头线束晃动，第一支撑段21上设有多个扎线孔210。通过扎线孔210，可将航空插头线束固定在第一支撑支架2上。

在本公开的航空插头线束固定机构的一种实施方式中，封闭支架3与主支架1螺栓连接，从而更加可靠地封闭线束狭槽11的开口端。

在本公开的航空插头线束固定机构的一种实施方式中，为了更好地避免航空插头线束固定机构晃动，航空插头线束固定机构还包括第二支撑支架4。

第二支撑支架4包括第二支撑段41和第二连接段42。第二支撑段41和第二连接段42之间具有大于或等于90°的夹角。第二连接段42与主支架1设有线束狭槽11的封闭端的一侧固定连接，上述固定连接可通过焊接或螺栓连接等方式实现。第二支撑段41可与航空插头线束固定机构的放置平面相接触，以将航空插头线束固定机构支撑在放置平面上。

当航空插头线束固定机构晃动时，第二支撑支架4可将晃动传递至航空插头线束固定机构的放置平面上，从而实现避免航空插头线束固定机构晃动的目的。

本公开还提供了一种航空插头固定组件，包括航空插头、插座和本公开的航空插头线束固定机构。主支架1与插座之间的距离大于或等于150mm且小于或等于300mm，以更好地避免航空插头线束晃动。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。