一种航空磁电机转子的制作方法

本发明涉及航空电气设备技术领域，尤其涉及一种航空磁电机转子。

背景技术：

磁电机转子是磁电机的磁能源，用于在变压器铁芯中产生交变的磁场，使磁电机实现正常工作，航空磁电机转子是航空磁电机的磁能源，用于在变压器铁芯中产生交变的磁场，使磁电机实现正常工作，其主要包括：永磁体、磁极、转子轴、其它连接件等。

现有的磁电机在变压器铁芯中产生交变的磁场，结构复杂、重量重，零件定位精度低，同时磁电机工作过程中单一转子产生的电流较弱，同时输出的稳定性较差。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空磁电机转子。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种航空磁电机转子，包括电机安装板和转子芯轴，所述转子芯轴的轴线和电机安装板的顶部之间距离为二十厘米，所述电机安装板中部嵌合有止推垫块，所述止推垫块的一侧设有斜撑角板，所述斜撑角板的末端铰接有支撑弧板，所述电机安装板的两侧边缘栓接有电机立板，所述电机立板的底部开设有固定螺栓孔，所述电机立板的顶部表面嵌合有承重螺栓，所述电机立板的内侧通过承重螺栓固定安装有端部轴盖，所述电机立板的底部栓接有底部封板，所述底部封板的中部嵌合有辅助滚轴，所述转子芯轴两侧嵌合有限位平键，所述转子芯轴在限位平键的位置套接有转子绕线架，所述转子绕线架之间嵌合有紧固绕线栓，所述紧固绕线栓的末端螺纹连接有紧定螺母，所述转子芯轴在转子绕线架的圆周外侧设有主永磁体，所述主永磁体的圆柱内腔嵌合有电机封板，所述主永磁体的外圆周套接有电机主壳，所述辅助滚轴的底部设有电机锁环，所述电机锁环的底部一侧设有限位支轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转子芯轴的首末端均键连接有转子绕线架，且转子绕线架在每一个位置的数量均为四个，分别在转子芯轴的四个象限的分界平面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机封板的表面开设有大量的小直径通孔，且电机封板的数量为两组，分别位于两组磁电机的端面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机封板的直径小于主永磁体的内腔直径，且电机封板为非磁体，不具有磁化性能，不可导磁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机锁环半包围电机主壳，且电机锁环可以通过止推垫块实现移动，最大移动距离为五毫米。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑弧板和电机锁环的外表面的弧度一致，且支撑弧板完全贴合在电机锁环的底部表面，二者之间呈间隙配合，并且支撑弧板和电机锁环接触面的表面光洁度不低于一点二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转子芯轴的键连接位置设有的紧固绕线栓的数量为四组，每组三个紧固绕线栓，且转子绕线架通过一组紧固绕线栓固定。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述止推垫块、斜撑角板和支撑弧板组成支撑组件，且止推垫块、斜撑角板和支撑弧板的数量均为两个，和电机锁环的竖直等分面相互对称。

本发明中，使用新型结构，采用串联双转芯的设计，保证整个设备有较好的电流输出，同时采用不导磁的封板进行隔离，采用端部轴盖进行限位支撑，保证整个设备运转的稳定性，保证使用过程的安全性，避免误触产生危险，本发明安全实用，值得推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种航空磁电机转子的组装主结构图；

图2为本发明提出的一种航空磁电机转子的侧视图；

图3为本发明提出的一种航空磁电机转子的组装内结构图；

图4为本发明提出的一种航空磁电机转子的结构图。

图例说明：

1、电机安装板；2、端部轴盖；3、止推垫块；4、斜撑角板；5、支撑弧板；6、转子芯轴；7、转子绕线架；8、电机锁环；9、电机主壳；10、紧定螺母；11、承重螺栓；12、电机立板；13、底部封板；14、辅助滚轴；15、固定螺栓孔；16、主永磁体；17、电机封板；18、限位支轴；19、限位平键；20、紧固绕线栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-4，一种航空磁电机转子，包括电机安装板1和转子芯轴6，转子芯轴6的轴线和电机安装板1的顶部之间距离为二十厘米，电机安装板1中部嵌合有止推垫块3，止推垫块3的一侧设有斜撑角板4，斜撑角板4的末端铰接有支撑弧板5，电机安装板1的两侧边缘栓接有电机立板12，电机立板12的底部开设有固定螺栓孔15，电机立板12的顶部表面嵌合有承重螺栓11，电机立板12的内侧通过承重螺栓11固定安装有端部轴盖2，电机立板12的底部栓接有底部封板13，底部封板13的中部嵌合有辅助滚轴14，转子芯轴6两侧嵌合有限位平键19，转子芯轴6在限位平键19的位置套接有转子绕线架7，转子绕线架7之间嵌合有紧固绕线栓20，紧固绕线栓20的末端螺纹连接有紧定螺母10，转子芯轴6在转子绕线架7的圆周外侧设有主永磁体16，主永磁体16的圆柱内腔嵌合有电机封板17，主永磁体16的外圆周套接有电机主壳9，辅助滚轴14的底部设有电机锁环8，电机锁环8的底部一侧设有限位支轴18。

转子芯轴6的首末端均键连接有转子绕线架7，且转子绕线架7在每一个位置的数量均为四个，分别在转子芯轴6的四个象限的分界平面，保证较大的输出电流，同时实现较好的电流稳定性，电机封板17的表面开设有大量的小直径通孔，且电机封板17的数量为两组，分别位于两组磁电机的端面，实现对整个电机转子有良好的保护，避免误触，同时采用镂空的封板可以较好的对电机内部进行散热，保证正常使用的寿命，电机封板17的直径小于主永磁体16的内腔直径，且电机封板17为非磁体，不具有磁化性能，不可导磁，避免电机封板17对磁电机产生电磁干扰，导致故障，电机锁环8半包围电机主壳9，且电机锁环8可以通过止推垫块3实现移动，最大移动距离为五毫米，保证整个设备有一定的余量，同时可以在一定范围内都可以准确支撑电机锁环8，从而实现对设备的有良好的支撑，支撑弧板5和电机锁环8的外表面的弧度一致，且支撑弧板5完全贴合在电机锁环8的底部表面，二者之间呈间隙配合，并且支撑弧板5和电机锁环8接触面的表面光洁度不低于一点二，保证整个接触面不会产生严重的磨损，转子芯轴6的键连接位置设有的紧固绕线栓20的数量为四组，每组三个紧固绕线栓20，且转子绕线架7通过一组紧固绕线栓20固定，保证转子绕线架7固定之后整体稳定性，止推垫块3、斜撑角板4和支撑弧板5组成支撑组件，且止推垫块3、斜撑角板4和支撑弧板5的数量均为两个，和电机锁环8的竖直等分面相互对称，保证支撑的稳定性。

工作原理：在使用该航空磁电机的时候，首先将整个磁电机通过电机安装板1固定安装在工位上，用螺栓通过固定螺栓孔15将磁电机悬空安装，调节止推垫块3，实现斜撑角板4和支撑弧板5的移动，从而实现对电机锁环8的支撑定位，同时将转子芯轴6通过首末端设置的端部轴盖2进行轴向限位，同时连接位置设有止推轴承，保证整个转子的同轴度，转动较为稳定，之后启动电机，转子芯轴6在主永磁体16中旋转，从而实现电磁的转换，同时辅助滚轴14固定了电机锁环8的空间位置，从而实现整个磁电机的稳定转动，同时电机封板17将电机转子和外界进行隔离，保证整个设备使用的安全性，采用同轴双转子的设计，实现较大的电流输出，同时输出电流较为稳定持续。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。