一种船舶用线缆防护装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及船舶设备领域，尤其是一种船舶用线缆防护装置。

背景技术：
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船舶上的电力设备之间通过线缆连接，由于船舶常常处于颠簸环境下，船舶上部分电力设备往往会发生移动，导致线缆被拉断。目前，多采用如此形式，通过将线缆加长设置，然后在线缆的布置路径上，设有弹簧，弹簧将线缆顶起张紧。采用该种方式，由弹簧的弹性力张紧线缆，弹簧长期处于弹性压缩状态，容易使得弹簧出现老化，使得线缆松弛，影响使用，而且，线缆在弹簧位置处长期承受抵紧力，还容易导致线缆在此位置处出现破损。显然，急需对于线缆的防护装置进行改进。

技术实现要素：
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本实用新型提供了一种船舶用线缆防护装置，可在正常使用时张紧线缆，在设备出现移动时，能够释放电缆，防止电缆被拉断，还可防止线缆松弛，有效的解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型提出的技术方案：一种船舶用线缆防护装置,包括：基板，与船舶相连；两个定位柱，设置于所述基板上，且分别位于所述基板的两端，且，两所述定位柱在竖直方向上交错设置，所述定位柱包括与所述基板相连的连接段、用于卷筒线缆的卷绕段；两个弹簧，分别设置在两所述定位柱的内侧，且所述弹簧的一端与对应位置处的定位柱抵接，另一端与基板抵接；其中，所述定位柱受到水平力大于设定阈值时，所述连接段和/或所述卷绕段被损坏。

进一步的，所述卷绕段的外端设有限位段。

进一步的，所述连接段与所述基板可拆卸连接。

进一步的，所述连接段与所述基板螺纹旋合连接。

进一步的，在所述基板上，对应各所述定位柱位置处，沿水平方向间隔设有若干个螺纹孔，所述连接段与所述螺纹孔旋合。

进一步的，所述连接段为金属连接柱，所述卷绕段为塑料卷绕管，所述卷绕段与所述连接段之间螺纹旋合，所述塑料卷绕段的结构强度小于所述金属连接柱的结构强度。

进一步的，所述装置还包括一密封槽体，所述密封槽体与所述基板之间密封扣合，且所述密封槽体上设有供线缆进出的通孔。

进一步的，所述装置还包括伸缩密封件，所述伸缩密封件包括两个弹性橡胶圈、设置于两所述弹性橡胶圈之间的密封袋，其中一所述弹性橡胶圈与所述通孔位置处的所述密封槽体相连，另一所述弹性橡胶圈箍设在线缆外侧。

进一步的，所述密封槽体与所述基板之间螺栓连接。

本实用新型提供了一种船舶用线缆防护装置，可在正常使用时张紧线缆，在设备出现移动时，能够释放电缆，防止电缆被拉断，还可防止线缆松弛，有效的解决了现有技术中存在的问题。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中去掉密封槽体后的结构示意图；

图3为图1中a-a向的剖视结构示意图；

图中，1、基板；2、定位柱；201、连接段；202、卷绕段；203、限位段；3、弹簧；4、螺纹孔；5、密封槽体；6、通孔；7、弹性橡胶圈；8、密封袋；9、螺栓；10、线缆。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

本实用新型的实施方式如图1-3所示，一种船舶用线缆防护装置，包括：基板1，与船舶相连；两个定位柱2，设置于所述基板1上，且分别位于所述基板1的两端，且，两所述定位柱2在竖直方向上交错设置，所述定位柱2包括与所述基板1相连的连接段201、用于卷筒线缆10的卷绕段202；两个弹簧3，分别设置在两所述定位柱2的内侧，且所述弹簧3的一端与对应位置处的定位柱2抵接，另一端与基板1抵接；其中，所述定位柱2受到水平力大于设定阈值时，所述连接段201和/或所述卷绕段202被损坏。

本实用新型的线缆10防护装置在使用时，如图所示，将基板1固定在线缆10的移动路径上，然后将线缆10由左侧引入，卷绕在右端的定位柱2上后，在从左端的定位柱2上卷绕，最有从右侧引出。在船上的设备出现移动，拉动线缆10时，线缆10施加于定位柱2上的水平力变大，在该水平力大于设定阈值时，定位柱2损坏，线缆10失去限制，线缆10伸长，可以有效的防止线缆10被拉断，保证设备的电力供应。

在本实用新型中，正常状态下，线缆10由定位柱2限制，可使得线缆10保持张紧状态，相较于现有的弹簧3抵接的方式，线缆10位置更佳稳定。

而且，在本实用新型中，定位柱2与基板1之间的连接被损坏后，由于还设置了弹簧3，使得弹簧3可想线缆10提供一定的抵接力，进而使得线缆10具有一定的张紧性，防止线缆10松弛过度。

进一步的优化之处在于，所述卷绕段202的外端设有限位段203。由此可以防止，线缆10由定位柱2的上侧脱出。

在本实用新型使用时，基板1可与船舶之间焊接、螺栓连接等形式。

进一步的优化之处在于，所述连接段201与所述基板1可拆卸连接。由此可以便于更换定位柱2。

具体的说，所述连接段201与所述基板1螺纹旋合连接。

进一步的，在所述基板1上，对应各所述定位柱2位置处，沿水平方向间隔设有若干个螺纹孔4，所述连接段201与所述螺纹孔4旋合。由此可以调整定位柱2的安装位置。

具体的说，所述连接段201为金属连接柱，所述卷绕段202为塑料卷绕管，所述卷绕段202与所述连接段201之间螺纹旋合，所述塑料卷绕段202的结构强度小于所述金属连接柱的结构强度。如图所示，定位柱2的连接段201旋合在基板1上，卷绕段202旋合在连接段201的上端，在线缆10施加于卷绕段202上的水平力大于设定阈值时，塑料卷绕管被破坏，线缆10失去定位柱2的限制。

值得一提的是，在本实施方式中，所述装置还包括一密封槽体5，所述密封槽体5与所述基板1之间密封扣合，且所述密封槽体5上设有供线缆10进出的通孔6。由此通过设置密封槽体5，可将定位柱2、弹簧3、线缆10折弯处密封，防止海上潮湿的水汽侵蚀密封槽体5内的设备，尤其是对于线缆10折弯的位置处，更加容易在弯折、侵蚀的作用下出现外皮破损。

进一步的优化之处在于，所述装置还包括伸缩密封件，所述伸缩密封件包括两个弹性橡胶圈7、设置于两所述弹性橡胶圈7之间的密封袋8，其中一所述弹性橡胶圈与所述通孔6位置处的所述密封槽体5相连，另一所述弹性橡胶圈箍设在线缆10外侧。由此可以增加整个装置的密封性能，尤其是，在定位柱2损坏后，线缆10出现移动时，可在线缆10移动的一定距离内，保证整个装置的密封性。

进一步的具体的说，所述密封槽体5与所述基板1之间螺栓9连接。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。