一种防止变压器装配过程中箱沿油漆磕碰的防护结构的制作方法

本实用新型涉及一种防止变压器装配过程中箱沿油漆磕碰的防护结构，用于解决变压器装配过程中，上下节油箱箱沿合罩及螺栓紧固时防止箱沿油漆漆膜损伤，属于变压器总装配技术领域。

背景技术：

在变压器总装配过程中，上下节油箱合罩、箱沿螺杆紧固是一项必须进行的工作。大型电力变压器油箱一般由上节油箱和下节油箱组成，变压器器身放置在下节油箱中，然后通过行车吊起上节油箱，让其扣住变压器器身并逐步下降直至与下节油箱箱沿贴合，然后通过螺杆将上下节油箱箱沿进行紧固，使两者成为一个整体，并将变压器油及器身密封在里面。

大型电力变压器上节油箱外形尺寸可达l10m*w2.8m*h2.5m，重量可达20吨的钢结构件，使用行车起吊上节油箱进行合罩的过程，因其重心不易控制以及行车操作稳定的问题，在上下节油箱箱沿接触时会形成冲击以及箱沿螺杆孔位置调整造成的刚性摩擦，导致箱沿表面的油漆磕碰及划伤；另外箱沿螺杆紧固时使用气动冲击扳手逐一进行紧固，因箱沿厚度可达20-30mm，强大的气动扳手冲击力也易导致上下节油箱箱沿因振动造成表面漆膜损伤。磕碰及损伤部位的漆膜合罩时无法取出，部分漆膜可能落入到箱沿密封面中，导致箱沿密封件与漆膜接触处出现渗漏油；亦有可能漆膜落入到变压器内部，当变压器运行时因油循环带入到变压器器身中造成击穿，影响变压器的安全运行；另外漆膜磕碰损伤处因无法补漆，极易与空气接触氧化，造成局部锈蚀影响变压器外观质量。

目前技术主要围绕如何保证上节油箱合罩平稳性、提高行车稳定性、减少上下节油箱合罩调整次数、如何减少气动扳手紧固螺栓对箱沿表面的冲击力等角度展开，以尽可能的减少其对变压器箱沿表面磕碰及划伤的可能性。

变压器上下节油箱合罩过程中，通过调整上节油箱的重心位置保证其合罩过程中的平稳性，目前为合罩前人工调整柔性吊带的长度，进行试吊，保证箱沿水平，但因上节油箱的不规则形状，很难保证其绝对水平；提高行车稳定性，更多的依赖于行车本身的性能及操作工的技能水平，很难完全避免合罩过程中的冲击及刚性摩擦；通过导向定位方法可以有效减少油箱合罩调整次数，但无法杜绝箱沿之间的冲击及刚性摩擦；通过采用液压装置先夹紧箱沿然后再紧固箱沿螺杆，可以有效减少紧固过程中对箱沿表面油漆的冲击力，但该方法比较繁琐，增加了作业时间。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：解决了如何提高变压器箱沿油漆耐冲击及划伤性能，在即使受到冲击及刚性摩擦的情况下，依然保证箱沿表面油漆不被磕碰及划伤的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种防止变压器装配过程中箱沿油漆磕碰的防护结构，包括上节油箱箱沿，上节油箱箱沿通过箱沿紧固螺杆与下节油箱箱沿固定连接，上节油箱箱沿与下节油箱箱沿之间设有下节油箱箱沿方钢，箱沿紧固螺杆的内侧设有至少2个下节油箱箱沿方钢，箱沿紧固螺杆的外侧设有至少一个下节油箱箱沿方钢，下节油箱箱沿方钢固定在下节油箱箱沿上，箱沿紧固螺杆内侧任意相邻两个下节油箱箱沿方钢之间设有箱沿密封胶条，其特征在于，所有所述的下节油箱箱沿方钢上均套设有橡胶防护胶条，橡胶防护胶条内的结构与下节油箱箱沿方钢相匹配；橡胶防护胶条的截面为u型结构，橡胶防护胶条包括橡胶顶面，橡胶顶面的左右两侧均设有橡胶侧面，橡胶顶面与左右两侧的橡胶侧面之间的夹角均为85±2°。

优选地，所述的橡胶防护胶条分多段均匀分布于下节油箱箱沿方钢上。

本实用新型通过在变压器的上下节油箱箱沿接触面处采用u型橡胶条进行防护，有效杜绝了合罩时的冲击力及位置调整上下节油箱晃动摩擦对箱沿油漆的磕碰及划伤；同时箱沿螺杆紧固时，因上下节油箱接触面处有一层橡胶减震，大大减缓了箱沿螺杆紧固时的冲击力，保证了其表面漆膜不被破坏。

本实用新型的结构简单，通过本实用新型的防护结构大幅度减轻了箱沿合罩过程中的操作难度、操作简便、作业效率高、易于实现，与现有技术相比，防护效果大幅度提升，解决了变压器箱沿合罩及螺栓紧固过程中的漆膜磕碰及划伤，杜绝了因箱沿磕碰使得漆膜损坏而造成的变压器箱沿氧化锈蚀，提高了产品外观质量；解决了变压器箱沿合罩过程中，损坏漆膜掉入到箱沿密封件中造成的变压器渗漏油；以及损坏漆膜掉入到变压器内部，当变压器运行时因油循环带入到变压器器身中造成的击穿；提高了产品运行的安全及可靠性。

附图说明

图1为一种防止变压器装配过程中箱沿油漆磕碰的防护结构的示意图；

图2为u型橡胶防护胶条的截面示意图；

图3为变压器上下节油箱合罩示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种防止变压器装配过程中箱沿油漆磕碰的防护结构，如图1所示，其包括上节油箱箱沿11，上节油箱箱沿11通过箱沿紧固螺杆4与下节油箱箱沿21固定连接，上节油箱箱沿11与下节油箱箱沿21之间设有下节油箱箱沿方钢23，箱沿紧固螺杆4的内侧设有至少2个下节油箱箱沿方钢23，箱沿紧固螺杆4的外侧设有至少一个下节油箱箱沿方钢23，下节油箱箱沿方钢23固定在下节油箱箱沿21上，箱沿紧固螺杆4内侧任意相邻两个下节油箱箱沿方钢23之间设有箱沿密封胶条5。上节油箱箱沿11的内侧与上节油箱箱壁12连接；下节油箱箱沿21的内侧与下节油箱箱壁22连接。

由于上节油箱箱沿11与下节油箱箱沿21合罩的过程中会产生冲击力及位置调整晃动的摩擦力，箱沿紧固螺杆4使用气动扳手造成的冲击力；为防止操作过程中外力导致的上节油箱箱沿11与下节油箱箱沿21表面的油漆磕碰及划伤，在上节油箱箱沿11与下节油箱箱沿21接触面处，即所有下节油箱箱沿方钢23表面上均套设橡胶防护胶条6，橡胶防护胶条6内的结构与下节油箱箱沿方钢23相匹配，通过使用橡胶防护胶条6进行防护有效减缓了外力对箱沿接触面的冲击，杜绝了油漆磕碰及划伤。

橡胶防护胶条6分多段均匀分布于下节油箱箱沿方钢23上。

如图2所示，橡胶防护胶条6的截面为u型结构，其外形尺寸根据箱沿方钢尺寸进行设计，橡胶防护胶条6包括橡胶顶面61，橡胶顶面61的左右两侧均设有橡胶侧面62，橡胶顶面61与左右两侧的橡胶侧面62之间的夹角均为85±2°。

本实施例中，使用16mm*16mm的下节油箱箱沿方钢23进行举例，橡胶防护胶条6的表层(即橡胶顶面61)厚度2mm，两侧(即橡胶侧面62)厚度1mm，且两侧与表层角度约为85°，使其能直接卡在下节油箱箱沿方钢23表面，减少其操作难度。

本实用新型的使用过程如下：

通过本实用新型在安装橡胶防护胶条6时，将下节油箱箱沿21表面进行擦拭清理，将橡胶防护胶条6根据箱沿长短轴长度剪成4段，然后分别卡在下节油箱箱沿方钢23表面(下节油箱箱沿方钢23焊接在下节油箱箱沿21上面)；该u型橡胶防护胶条两侧呈85°(如图2所示)，利用橡胶件本身的弹性，使其自然卡在下节油箱箱沿方钢23表面，且上下节油箱合罩时产生的冲击力以及位置调整晃动时产生的摩擦力作用下，不会导致橡胶防护条位移；

如图3所示，使用行车将上节油箱1吊起，上节油箱1沿着变压器3器身缓慢下降，直至上节油箱1上的上节油箱箱沿11与下节油箱2上的下节油箱箱沿21表面接触为止，此过程中还需要保证上下节油箱箱沿的螺栓紧固孔一一对应；此时u型橡胶防护胶条处在上下节油箱箱沿接触面之间，利用橡胶本身的弹性起到减缓冲击力的作用；

使用气动冲击扳手对箱沿紧固螺杆4进行紧固，使上下节油箱形成一个密封整体，其能最大承受10pa的真空及0.1mpa的压力；此时u型橡胶防护胶条有效减缓了螺栓紧固过程中局部冲击力对箱沿漆膜的磕碰。