锁紧马达的制作方法

本实用新型涉及马达领域，尤其是涉及一种锁紧马达。

背景技术：

现有的马达在停止工作后，由于惯性马达会继续转动一段时间后才能停下，即马达会继续驱动被驱动件工作一定时间后才会停下，同时如果被驱动件被意外触发时，不能及时停止。

为了解决上述问题，需要设计一种锁紧马达。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种锁紧马达，以实现对马达及时制动并自锁。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种锁紧马达，包括转轴，还包括：

嵌设固定在后端盖内的锁紧环；其中

所述锁紧环内设有制动部，且所述转轴与制动部为阻尼配合。

进一步地，所述制动部包括从锁紧环向内延伸的至少一个制动片；

所述制动片的内侧形成制动摩擦面，以抵触转轴外壁；

在所述锁紧马达停转瞬时，所述制动片的制动摩擦面与转轴外壁摩擦制动。

进一步地，所述制动片位于与转轴的接触处设置有加厚凸台，以增大所述制动摩擦面的面积。

进一步地，所述制动片的厚度小于锁紧环的厚度；

所述制动片的边侧一体设置有与锁紧环的内侧壁固定的加强部。

进一步地，各个制动片周向均布于锁紧环内侧壁。

进一步地，所述锁紧环的外侧壁设置有至少一个卡键；

所述后端盖的内侧中部设置有适于转轴的端部伸出的轴孔；

所述锁紧环的安装位位于轴孔处，且包括安装壁，所述安装壁的上沿设置有与卡键适配的卡口。

进一步地，所述锁紧马达包括壳体、以及前、后端盖；其中

所述前、后端盖分别设置有与壳体的两端限位缺口适配的限位凸起。

进一步地，所述转轴的输出端套设有位于前端盖轴孔处的前轴承。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的锁紧马达，包括转轴，还包括：嵌设固定在后端盖内的锁紧环；其中所述锁紧环内设有制动部，且所述转轴与制动部为阻尼配合，进而在所述锁紧马达停转瞬时，所述制动部与转轴的外壁摩擦制动，以实现对锁紧马达及时制动，并在锁紧马达不工作时对锁紧马达起到自锁作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的锁紧环的优选实施例的立体图；

图2是本实用新型的锁紧环安装的优选实施例的立体图；

图3是本实用新型的后端盖的优选实施例的立体图；

图4是本实用新型的锁紧马达的优选实施例的立体图。

图中：100-转轴，300-后端盖，310-安装壁，311-卡口，320-轴孔，330-限位凸起，400-锁紧环，410-制动片，420-制动部，430-加厚凸台，440-加强部，450-卡键，460-制动摩擦面，500-前端盖，510-前轴承，600-壳体，610-限位缺口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1是本实用新型的锁紧环的优选实施例的立体图；

图2是本实用新型的锁紧环安装的优选实施例的立体图。

如图1和图2所示，本实用新型的锁紧马达，包括转轴100，还包括：嵌设固定在后端盖300内的锁紧环400；其中所述锁紧环400内设有制动部420，且所述转轴100与制动部420为阻尼配合，进而在所述锁紧马达停转瞬时，所述制动部420与转轴100的外壁摩擦制动，以实现对锁紧马达及时制动，并在锁紧马达不工作时对锁紧马达起到自锁作用。

在本实施例中，锁紧环的材料可以采用但不仅限于peek材料，peek材料耐高温性能较好，通过peek材料制成的锁紧环在由于摩擦制动产生大量热的情况下，也能够保证足够的锁紧性能，进而保证了制动效果，同时，锁紧环也可以是pom、pvc、pa材料等等。

在本实施例中，所述制动部420包括从锁紧环400向内延伸的至少一个制动片410；所述制动片410的内侧形成制动摩擦面460，以抵触转轴100外壁，制动片410的数量优选为三个，进而通过摩擦力制动。

在本实施例中，所述制动片410位于与转轴100的接触处设置有加厚凸台430，以增大所述制动摩擦面460的面积，进而提高摩擦力，进一步提高了制动效果。

在本实施例中，所述制动片410的厚度小于锁紧环400的厚度；所述制动片410的边侧一体设置有与锁紧环400的内侧壁固定的加强部440，进而制动片410与锁紧环400之间为分体设置，避免制动片410带动锁紧环400变形，同时通过加强部440能够减少制动片410的变形量，进而提高制动效果。

在本实施例中，各个制动片410周向均布于锁紧环400内侧壁，进而制动片410沿径向制动转轴100，进一步提高了制动效果。

图3是本实用新型的后端盖的优选实施例的立体图。

如图3所示，在本实施例中，所述锁紧环400的外侧壁设置有至少一个卡键450；所述后端盖300的内侧中部设置有适于转轴100的端部伸出的轴孔320；所述锁紧环400的安装位位于轴孔320处，且包括安装壁310，所述安装壁310的上沿设置有与卡键450适配的卡口311，优选的，卡键450数量可以采用三个，且各个卡键450均布于锁紧环400的外侧，进而保证了安装壁310对锁紧环400的安装稳定性。

在本实施例中，轴孔320内还设有后轴承以支撑转轴100转动，后轴承通过轴承压板固定在安装壁310的内壁，且后轴承可以是含油轴承。

图4是本实用新型的锁紧马达的优选实施例的立体图。

如图4所示，在实施例中，所述锁紧马达包括壳体600、以及前端盖500、后端盖300；其中所述前端盖500、后端盖300分别设置有与壳体600的两端限位缺口610适配的限位凸起330，进而避免壳体600。

在本实施例中，所述转轴100的输出端套设有位于前端盖500轴孔处的前轴承510，前轴承510可以但不仅限于深沟球轴承，进而保证了转轴100的转动支撑力。

综上所述，本实施例的锁紧马达，将锁紧环400通过卡键450与卡扣311配合嵌设固定在安装壁311上，在所述锁紧马达停转瞬时，所述制动片410的制动摩擦面460与转轴100外壁摩擦制动，以实现对锁紧马达及时制动，并在锁紧马达不工作时对锁紧马达起到自锁作用。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。