连接组件及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及通用五金领域，具体而言，涉及一种连接组件及具有其的车辆。

背景技术：

汽车线束系统中，作为线束紧固装置的连接组件具有重要作用。具体地，连接组件可以将线束捆扎成束的同时，还可以将线束固定在车身或其他部件上，防止线束与车身或其他部件发生相对位移或干涉，保证线束连接的安全性和可靠性。

目前通常采用的连接组件是车身开孔(圆孔或者长圆孔)，支架固定部为箭头型。在线束的外径较细时，使用上述的连接组件可以实现有效固定。但是，当线束外径大于30cm时，此类连接组件由于保持力的限制(一般为70n)，固定线束时存在线束松脱或者转动的风险，对线束固定的可靠性有所降低。同时，在某些情况下，车身上长圆的孔位，不能实现安装限位作用(即需要给装配工人制作操作说明书，要求工人按照指定方向安装线束紧固装置)，从而导致线束固定可靠性差、操作复杂。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种连接组件，该连接组件可以牢靠地将线束固定在被固定件上，并且可以防止线束装配时装错。

本实用新型还提出了一种具有上述连接组件的车辆。

根据本实用新型实施例的连接组件包括：线束固定支架和被固定件，所述线束固定支架包括：支架固定部和线束固定部，所述支架固定部具有第一方向限位卡爪和第二方向限位卡爪，所述第一方向限位卡爪和所述第二方向限位卡爪位于不同的方向上，所述线束固定部与所述支架固定部固定相连，且所述线束固定部用于固定线束，所述被固定件上设置有支架安装孔，所述支架安装孔包括：相互连通的第一槽段和第二槽段，所述第一方向限位卡爪适于穿设所述第一槽段，所述第二方向限位卡爪适于穿设所述第二槽段，以使所述支架固定部与所述被固定件卡接固定。

根据本实用新型实施例的连接组件，通过在线束固定支架上设置线束固定部，线束可以固定在线束固定部中，且支架固定部适于与被固定件上的支架安装孔进行配合，从而实现线束可以固定在被固定件上；通过在线束固定支架上设置第一方向限位卡爪以及第二方向限位卡爪，以及在被固定件上设置适于与第一方向限位卡爪配合的第一槽段和适于与第二方向限位卡爪配合的第二槽段，当线束固定支架与被固定件的配合完成后，第一槽段的槽壁可以限制第一方向限位卡爪转动，第二槽段的槽壁可以限制第二方向限位卡爪转动，从而保证被固定件可以对线束固定支架的位置进行限位，防止线束固定支架与被固定件配合后，线束固定支架可以发生转动，进而可以保证固定在线束固定支架的线束不会与周边零件发生干涉，保证线束固定的安全性好和可靠性高。并且，通过线束固定支架将线束固定到被固定件后，线束与被固定件的保持力增加了50％，达到140w。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架固定部包括：固定柱，所述固定柱与所述线束固定部固定相连，所述第一方向限位卡爪和所述第二方向限位卡爪设置在所述固定柱上。

进一步地，所述第一方向限位卡爪的固定端和所述第二方向限位卡爪的固定端均设置在所述固定柱上，且所述第一方向限位卡爪的自由端和所述第二方向限位卡爪的自由端均与所述固定柱间隔开。

进一步地，所述自由端位于所述固定端的朝向所述线束固定部的一侧。

具体地，所述第一方向限位卡爪的数量为两个，且两个所述第一方向限位卡爪的固定端连线为第一方向，第二方向与所述第一方向相交，所述第二方向限位卡爪位于所述第二方向上。

进一步地，所述第二方向垂直于两个所述第一方向限位卡爪的固定端连线。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一槽段与所述第二槽段呈“t”字形布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述线束固定部位于所述被固定件的一侧，所述第一方向限位卡爪和所述第二方向限位卡爪位于所述被固定件的另一侧。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的连接组件。

具体地，所述被固定件为车身钣金。

附图说明

图1是被固定件的示意图；

图2是线束固定支架的立体示意图；

图3是线束固定支架的支架固定部处于正视下的示意图。

附图标记：

线束固定支架1、支架固定部2、第一方向限位卡爪21、第二方向限位卡爪22、固定柱23、自由端24、固定端25、折弯部26、线束固定部3、被固定件4、支架安装孔41、第一槽段42、第二槽段43、第一方向l、第二方向w。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的连接组件。

参照图1-图3所示，根据本实用新型实施例的连接组件可以包括：线束固定支架1和被固定件4，线束固定支架1可以将线束捆扎成束，且线束固定支架1适于与被固定件4进行配合，从而实现将线束固定在被固定件4上。

如图1-图3所示，线束固定支架1可以包括：支架固定部2和线束固定部3，支架固定部2具有第一方向限位卡爪21和第二方向限位卡爪22，第一方向限位卡爪21和第二方向限位卡爪22的自由端24均朝向靠近线束固定部3的方向延伸，且第一方向限位卡爪21和第二方向限位卡爪22位于不同的方向上，也就是说，第一方向限位卡爪21位于第一方向l，第二方向限位卡爪22位于第二方向w，且第一方向l与第二方向w不是同一方向，第一方向l与第二方向w交叉设置，从而为线束固定支架1固定在被固定件4上时可以进行限位提供了可能。

在具体实施例中，第一方向限位卡爪21的数量至多为两个，第二方向限位卡爪22的数量同样至多为两个，也就是说，第一方向限位卡爪21的数量可以为一个或者为两个，当第一方向限位卡爪21的数量为两个时，两个第一方向限位卡爪21分边位于第一方向l的正、反方向上，同样地，当第二方向限位卡爪22的数量为两个时，两个第二方向限位卡爪22分边位于第二方向w的正、反方向上。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

进一步地，线束固定部3与支架固定部2固定相连，且线束固定部3用于固定线束，即线束固定部3内具有线束固定孔，可以对线束进行束缚、固定成束，被固定件4上设置有支架安装孔41，支架固定部2适于与支架安装孔41进行配合，从而实现线束固定支架1可以与被固定件4进行配合、固定，进而实现将线束固定在被固定件4上。

具体地，如图1所示，支架安装孔41可以包括：相互连通的第一槽段42和第二槽段43，第一方向限位卡爪21适于穿设第一槽段42，第二方向限位卡爪22适于穿设第二槽段43，以使支架固定部2与被固定件4卡接固定，也就是说，线束固定支架1与被固定件4进行配合时，将第一方向限位卡爪21穿设在支架安装孔41的第一槽段42中、第二方向限位卡爪22穿设在支架安装孔41的第二槽段43中，便可完成线束固定支架1与被固定件4的限位配合，从而可以将线束间接固定在被固定件4上。此时，由于第一方向限位卡爪21和第二方向限位卡爪22位于不同的方向，因此，第一槽段42的延伸方向与第二槽段43的延伸方向同样为不同方向，所以，当线束固定支架1与被固定件4的配合完成后，第一槽段42的槽壁可以限制第一方向限位卡爪21转动，第二槽段43的槽壁可以限制第二方向限位卡爪22转动，即支架安装孔41可以限制支架固定部2发生转动，从而保证被固定件4可以对线束固定支架1的位置进行限位，防止线束固定支架1与被固定件4配合后，线束固定支架1可以发生转动，进而可以保证固定在线束固定支架1的线束不会与周边零件发生干涉，保证线束固定的安全性好和可靠性高。

并且，在具体实施例中，对线束固定支架1与被固定件4进行配合时，仅需将第一方向限位卡爪21对准第一槽段42、第二方向限位卡爪22对准第二槽段43，便可实现线束固定支架1的限位，实现工人在不需要操作说明书的情况下，便可快速将线束固定支架1进行装配、限位。并且，由于需要将第一方向限位卡爪21对准第一槽段42、第二方向限位卡爪22对准第二槽段43才能实现线束固定支架1与被固定件4进行配合，因此，可以实现防止线束固定支架1的安装方向装错，从而可以保证线束的固定方向准确。

根据本实用新型实施例的连接组件，通过在线束固定支架1上设置线束固定部3，线束可以固定在线束固定部3中，且支架固定部2适于与被固定件4上的支架安装孔41进行配合，从而实现线束可以固定在被固定件4上；通过在线束固定支架1上设置第一方向限位卡爪21以及第二方向限位卡爪22，以及在被固定件4上设置适于与第一方向限位卡爪21配合的第一槽段42和适于与第二方向限位卡爪22配合的第二槽段43，当线束固定支架1与被固定件4的配合完成后，第一槽段42的槽壁可以限制第一方向限位卡爪21转动，第二槽段43的槽壁可以限制第二方向限位卡爪22转动，从而保证被固定件4可以对线束固定支架1的位置进行限位，防止线束固定支架1与被固定件4配合后，线束固定支架1可以发生转动，进而可以保证固定在线束固定支架1的线束不会与周边零件发生干涉，保证线束固定的安全性好和可靠性高。并且，通过线束固定支架1将线束固定到被固定件4后，线束与被固定件4的保持力增加了50％，达到140w。

进一步地，如图2-图3所示，支架固定部2可以包括：固定柱23，固定柱23与线束固定部3固定相连，且固定柱23朝向远离线束固定部3的方向延伸，第一方向限位卡爪21和第二方向限位卡爪22设置在固定柱23上，具体地，第一方向限位卡爪21和第二方向限位卡爪22位于固定柱23的周边，且第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22均与固定柱23远离线束固定部3处固定相连，且自由端24位于固定端25的朝向线束固定部3的一侧，即第一方向限位卡爪21和第二方向限位卡爪22的自由端24均朝向靠近线束固定部3的方向延伸，因此，通过设置固定柱23，为设置第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22提供了支撑。

进一步地，如图2所示，第一方向限位卡爪21的固定端25和第二方向限位卡爪22的固定端25均设置在固定柱23上，且第一方向限位卡爪21的自由端24和第二方向限位卡爪22的自由端24均与固定柱23间隔开，也就是说，第一方向限位卡爪21的自由端24和第二方向限位卡爪22的自由端24均与固定柱23具有间隙，因此，支架固定部2近似为倒锥形，从而保证支架固定部2可以卡扣在支架安装孔41中。

需要说明的是，支架固定部2远离线束固定部3的底面面积小于支架安装孔41的面积，从而保证支架固定部2可以顺利地与支架安装孔41进行配合。并且，在自由状态下的支架固定部2靠近线束固定部3的顶面面积大于支架安装孔41的面积，又线束固定部3的外径大于支架安装孔41的孔径，从而保证支架固定部2可以固定在支架安装孔41中，不会从支架安装孔41中脱出。

具体地，第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22的自由端24的末端处具有朝向固定柱23方向的折弯部26。在具体实施例中，当支架固定部2与被固定件4的支架安装孔41进行配合时，将第一方向限位卡爪21的固定端25、第二方向限位卡爪22的固定端25首先伸入支架安装孔41内，随着继续向被固定件4按压线束固定支架1，第一方向限位卡爪21的自由端24会触碰到第一槽段42、第二方向限位卡爪22的自由端24会触碰到第二槽段43，从而阻止第一方向限位卡爪21以及第二方向限位卡爪22继续与第一槽段42以及第二槽段43进行配合，此时，由于第一方向限位卡爪21的自由端24与固定柱23具有间隙、第二方向限位卡爪22的自由端24与固定柱23具有间隙，对第一方向限位卡爪21以及第二方向限位卡爪22加大压力，第一方向限位卡爪21的自由端24和第二方向限位卡爪22的自由端24在第一槽段42与第二槽段43的挤压下朝向固定柱23移动，支架固定部2便可继续与支架安装孔41进行配合；随着支架固定部2向支架安装孔41的持续穿入，第一槽段42与第二槽段43会触碰到第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22的折弯部26，由于折弯部26处朝向固定柱23方向，因此，当继续对支架固定部2与支架安装孔41进行配合时，第一槽段42与第二槽段43对第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22的挤压力变小，第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22的自由端24在自身弹力的作用下会发生反弹，从而将第一方向限位卡爪21的折弯部26限制在第一槽段42中、第二方向限位卡爪22的折弯部26限制在第二槽段43中，进而完成线束固定支架1与被连接件的配合与限位。

当然，在一些未示出的实施例中，第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22的自由端24处可以不设置折弯部26，当第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22经过支架安装孔41之后，线束固定部3位于被固定件4的一侧，第一方向限位卡爪21和第二方向限位卡爪22的自由端24位于被固定件4的另一侧，即被固定件4位于线束固定部3和限位卡爪之间，从而保证线束固定支架1卡在被固定件4上，并且在线束固定支架1与被固定件4配合完毕后，线束固定部3可以远离被固定件4，从而为固定线束提供了空间。

进一步地，如图2-图3所示，第一方向限位卡爪21的数量为两个，且两个第一方向限位卡爪21的固定端25连线为第一方向l，第二方向w与第一方向l相交，第二方向限位卡爪22位于第二方向w上，对应地，第一槽段42的延伸方向为第一方向l，第二槽段43的延伸方向为第二方向w。

在未展示的实施例中，第一方向限位卡爪21的数量可以为一个，第二方向限位卡爪22的数量可以为两个；当然，第一方向限位卡爪21与第二方向限位卡爪22的数量可以同样为两个。

进一步地，在图1-图3的实施例中，第二方向w垂直于两个第一方向限位卡爪21的固定端25连线，也就是说，第一方向l与第二方向w之间的夹角为90°。

具体地，第一槽段42与第二槽段43呈“t”字形布置，从而保证第一方向限位卡爪21适于第一槽段42进行配合、第二方向限位卡爪22适于与第二槽段43进行配合。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的连接组件。

具体地，被固定件4为车身钣金。在具体实施例中，车身钣金在出厂前，需要在车身板件上设置好适于与线束固定支架1配合的支架安装孔41，同时线束厂采购此线束固定支架1，预先将线束固定在线束固定部3内，因此，可以将固定好线束的线束固定支架1一同供货到汽车总装厂；然后，由工人将线束固定支架1固定在车身钣金上的支架安装孔41上，便可完成线束的固定与定位，不仅可以加快车辆的装配效率，而且可以保证线束安装的固定可靠性高。

当线束固定支架1与被固定件4配合完毕后，可以增大线束固定支架1与被固定件4的保持力；同时，支架固定部2与支架安装孔41配合可以防止线束转动，进而提高车辆安装线束的安全性和可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。