一种地铁维修用接地棒的保护箱工装的制作方法

本实用新型涉及地铁检修工装领域，尤其是涉及一种地铁维修用接地棒的保护箱工装。

背景技术：

城市轨道地铁每天都需要对地铁列车进行检修。在进行检修时，根据安全操作规范，首先要将地铁所在轨道上方的高压线断开，然后使用对应的接地棒和接地线连接高压线，之后才能进行列车的检修工作，对于每一个轨道都配备有相应的接地棒和接地线。但是在现有的检修现场，接地棒和接地线只是随意地放置在轨道的一侧，而相邻的待检测的轨道距离非常近，非常容易发生拿错和用错接地棒和接地线的问题，而且接地线容易发生遗失，损坏等情况，造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种地铁维修用接地棒的保护箱工装。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，包括箱盖、箱体、电磁锁、rfu控制器、电源和刷卡器，所述的箱体正面开口，所述的箱盖覆盖在开口上，箱盖的一个侧边和箱体铰接，另一个侧边和箱体通过电磁锁连接，所述的刷卡器安装在箱体的外侧，所述的rfu控制器安装在箱体内，刷卡器和电磁锁均连接rfu控制器，电源分别为电磁锁、rfu控制器和刷卡器供电，在箱体的开口方向设置有由两块侧板和一块背板组成的u型收纳槽，用于嵌入接地棒。

进一步地，所述的箱体和箱盖还通过掉电保护锁连接，该掉电保护锁连接电源。

进一步地，所述的箱体侧面设有连接rfu控制器的指示灯。

进一步地，共设有三个指示灯，分别为电源指示灯，电磁锁打开状态指示灯，电磁锁关闭状态指示灯。

进一步地，所述的箱体内部设有接线排，rfu控制器通过接线排和外接设备相连。

进一步地，还包括截面为凹字型的加强背板，所述的箱体背面设有竖直的矩形安装槽，所述加强背板嵌入矩形安装槽中然后安装至墙面上，墙面上的地铁维修系统的排线管穿过加强背板的凹口。

进一步地，所述的箱体背面设有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将箱体固定至墙面上。

进一步地，所述的箱体和箱盖均采用q235板件制成。

进一步地，所述的箱盖和箱体通过弹簧铰链连接。

进一步地，所述u型收纳槽的侧板上设有缺口槽，所述的箱体侧面的内壁上设有红外感应器，该红外感应器的检测范围覆盖缺口槽，并且该红外感应器和外接设备相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过箱体对接地棒进行保护，接地棒在未使用状态时插入u型收纳槽中防止其发生丢失或损坏。箱体采用电磁锁和rfu控制器实现刷卡开锁，能够对保护箱的开启进行严格地把关和监控，对应的工作人员只能通过指定的ic卡打开其对应的保护箱工装，获取对应的待检测轨道的接地棒，避免使用错误的接地棒。

2、本实用新型设置了掉电保护锁，保护箱工装发生电源问题时，可锁死箱盖，防止系统断电后箱盖被人为打开。

3、在箱体上设置有矩形安装槽，配合加强背板能够对墙面上地铁维修系统的排线管起到保护和避让的作用，使得箱体的结构更加紧凑，同时便于排线。

4、箱体侧面的内壁上设有红外感应器，可以连接外设的控制中心判断是否箱体上插入了接地棒，配合相应的控制流程实现自动化管理。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的爆炸示意图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为本实用新型的使用状态示意图。

附图标记：1、箱盖，2、箱体，3、电磁锁，4、rfu控制器，5、刷卡器，6、掉电保护锁，7、指示灯，8、接线排，9、加强背板，10、矩形安装槽，11、弹簧铰链，12、缺口槽，13、u型收纳槽，131、侧板，132、背板，14、限位环，15、杆身。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～3所示，本实施例提供了一种地铁维修用接地棒的保护工装，包括箱盖1、箱体2、电磁锁3、rfu控制器4、电源和刷卡器5。箱体2正面开口，箱盖1覆盖在开口上，箱盖1的一个侧边和箱体2铰接，另一个侧边和箱体2通过电磁锁3连接箱体2。在箱体2的右侧面外设置有刷卡器5和指示灯7，在箱体2内设置有rfu(射频单元)控制器4，刷卡器5和电磁锁3均连接rfu控制器4。rfu控制器4采用现有成熟的刷卡控制器技术，刷卡器5采用rfid读取技术实现，通过刷取ic卡打开电磁锁3，进行箱盖1的开启或关闭。电源在采用外接电源的方式接入箱体2内，电源分别连接为电磁锁3、rfu控制器4和刷卡器5供电。

在箱体2的开口方向设置有由两块侧板131和一块背板132组成的u型收纳槽13，u型收纳槽13用于嵌入接地棒。

本实施例还包括一块截面为凹字型的加强背板132。在箱体2背面设有竖直的矩形安装槽10，加强背板132嵌入矩形安装槽10中然后安装至墙面上，墙面上设有地铁维修系统的排线管，排线管穿过加强背板1329的凹口。这样的结构能够对排线管起到保护和避让的作用，同时使得箱体2的结构更加紧凑，便于排线。

箱体2背面设有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将箱体2固定至待检测轨道附近的墙面上。箱体2和箱盖1均采用q235板件制成，确保其强度。

指示灯7一共有三个，均连接rfu控制器4，分别为电源指示灯，电磁锁打开状态指示灯和电磁锁关闭状态指示灯。工作人员能够通过指示灯7了解电磁锁3的实时状态，进行箱盖1的打开和关闭。

在箱体2的内部设有接线排8，rfu控制器4通过接线排8连接地铁维修控制中心系统，对刷卡器5的开锁时间和权限进行调控。

在箱体2和箱盖1之间还设置了一个掉电保护锁6，该掉电保护锁6的结构可参考公开号为cn208416171u的实用新型，该掉电保护锁6连接电源，在此不再进行详述。掉电保护锁6的设置使得保护箱工装发生电源问题时，可锁死箱盖1，防止系统断电后箱盖1被人为打开。

本实施例的工作原理为：如图4所示，在非使用状态下，将接地棒的杆身15嵌入箱体2的u型收纳槽13中，由于接地棒为细长形状，在放置时，接地棒的最下端会接触地面，配合箱体2设置在一定的高度，起到对接地棒两点固定支撑的作用，使得接地棒能够稳固放置，并且不能取走。当需要使用时，工作人员需要通过其被分配的指定ic卡才能打开相应的箱盖1将接地棒取出，避免接地棒的错误使用。本实施例还可以在箱体2的上或下位置设置限位环14，接地棒嵌入u型收纳槽13的同时放入限位环14中固定，使得接地棒的放置更加稳定。

在另一实施例中，其主体结构和上述实施例相同，其区别点在于，箱体2的u型收纳槽13的侧板131上设有缺口槽12，箱体2侧面的内壁上设有红外感应器，该红外感应器的检测范围覆盖缺口槽12，并且红外感应器连接地铁维修控制中心系统，能够对是否插入接地棒进行准确的判断，配合相应的控制流程实现自动化管理，在需要时自动打开箱盖1。箱盖1和箱体2通过弹簧铰链11连接，使得电磁锁3打开后能够自动打开箱盖11，便于工作人员取出接地棒。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。