一种马达支架的弹簧定位结构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种钣金件加工领域，具体讲是一种马达支架的弹簧定位结构。

背景技术：
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马达是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备，马达种类非常繁多，其中，为将马达固定，现有技术车用马达配设有一种马达支架，如图3、4所示，包括连接板1和两端的挡板2，挡板2之间通过铆钉21铆接有弹簧，弹簧用于两端的挡板的限位，挡板上还设有马达容置凹槽，将马达放置于容置槽中，通过拉伸弹簧使马达压紧于两挡板之间，实现马达的固定，这种固定方法方便拆卸，但由于两侧挡板的铆钉和旋铆操作，增加了成本。

技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可降低生产成，提高生产效率的马达支架的弹簧定位结构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种马达支架的弹簧定位结构，包括一连接板和位于连接板两端的挡板，挡板固定端与连接板垂直连接，挡板自由端向外延伸有延伸部，延伸部上凹设有与马达两端适配的弧形凹槽，延伸部上还设有用于弹簧定位的卡勾部，卡勾部有两个且分别位于弧形凹槽的两端。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过上述结构，通过卡勾部来固定弹簧的两端，从而节省了铆钉和旋铆操作，单片挡板成本可节省0.5-0.6元，整个马达支架可降低1-1.2元成本，从而提高市场竞争力。

作为优选，两个卡勾部的钩槽相向设置。

进一步的，弧形凹槽为半圆槽。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中挡板的结构示意图。

图3为现有的马达支架结构示意图。

图4为现有的挡板结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1、2所示，一种马达支架的弹簧定位结构，包括一连接板1和位于连接板两端的挡板2，挡板2固定端与连接板1垂直连接，具体连接方式可为焊接固定，挡板2自由端向外延伸有延伸部3，延伸部3中间区域向内凹设有与马达两端适配的弧形凹槽4，延伸部3上还设有用于弹簧定位的卡勾部5，卡勾部5有两个且分别位于弧形凹槽的两端，通过卡勾部可将弹簧两端钩挂在两个卡勾部上，弹簧选用端面为磨平端的压缩弹簧，便于钩在卡勾部上。卡勾部5为一向外突出的条状限位部，限位部与延伸部之间形成90度直角结构的卡槽。作为优选，两个卡勾部的钩槽相向设置，而且，弧形凹槽为半圆槽。先将马达两端分别放置在挡板的弧形槽中，然后将压缩弹簧钩挂在挡板的卡勾部上，使压缩弹簧具有预张力，从而在弹簧复位作用下使挡板可压紧在马达两端的变径部上，避免马达在车辆行驶过程中颠簸时出现位移。

以30万件马达支架计算，通过上述改进，每年可节省30余万元，并且还能提高生产效率。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。

技术特征：

1.一种马达支架的弹簧定位结构，包括一连接板和位于连接板两端的挡板，挡板固定端与连接板垂直连接，其特征在于：挡板自由端向外延伸有延伸部，延伸部上凹设有与马达两端适配的弧形凹槽，延伸部上还设有用于弹簧定位的卡勾部，卡勾部有两个且分别位于弧形凹槽的两端。

2.根据权利要求1所述的马达支架的弹簧定位结构，其特征在于：两个卡勾部的钩槽相向设置。

3.根据权利要求1所述的马达支架的弹簧定位结构，其特征在于：弧形凹槽为半圆槽。

技术总结
本实用新型公开了一种马达支架的弹簧定位结构，包括一连接板和位于连接板两端的挡板，挡板固定端与连接板垂直连接，挡板自由端向外延伸有延伸部，延伸部上凹设有与马达两端适配的弧形凹槽，延伸部上还设有用于弹簧定位的卡勾部，卡勾部有两个且分别位于弧形凹槽的两端。该马达支架的弹簧定位结构可降低生产成，提高生产效率。

技术研发人员：胡建强;魏平;郑彬;鲁圆圆;胡建伟;毛祖应;白昌全;王海峰
受保护的技术使用者：浙江艾信汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.12.05
技术公布日：2020.05.19