一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置。

背景技术：

电动汽车是目前最常用的交通工具之一，它的电能来自于充电电池，充电电池是电动汽车常用的动力来源，而且电池在使用过程中线路如果遇到过流和短路等现象时会发生自燃甚至火灾，常规保险丝过流熔断需要时间长，另外熔断电流制造偏大，不能及时断开电源，分支电路有时能断开但是没有提示，司机不能及时排出隐患，另外常规保险丝每次过流故障后都需要更换，本电路因为采用自恢复保险，故障排除自己恢复正常供电，因本电路带声光报警，每条分支电路都在最短时间发报警声，然后通过观察指示灯及时知道是那条电路发生过流和短路，避免短路或者过流后发生自燃，引起火灾的发生。也避免了车辆带病行驶。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，包括电阻r2、自恢复保险丝r1、二极管d1、电源箱、开关t1和蜂鸣器b1，所述电源箱的正极连接开关k1，开关k1的另一端连接自恢复保险丝r1、电阻r2、电阻r3、自恢复保险丝r4、电阻r5、自恢复保险丝r6和蜂鸣器b1，电阻r2的另一端连接二极管d1的阳极，二极管d1的阴极连接二极管d2的阴极、自恢复保险丝r1的另一端和第一路用电设备，电阻r3的另一端连接二极管d5的阳极，二极管d5的阴极连接二极管d3的阴极、自恢复保险丝r4的另一端和第二路用电设备，电阻r5的另一端连接二极管d6的阳极，二极管d6的阴极连接二极管d4的阴极、自恢复保险丝r6的另一端和第三路用电设备。

作为本实用新型的进一步方案：所述二极管d1、二极管d5和二极管d6为发光二极管。

作为本实用新型的进一步方案：所述电源箱为电动车车载电瓶。

作为本实用新型的进一步方案：所述蜂鸣器b为有源蜂鸣器。

作为本实用新型的进一步方案：所述二极管d2、二极管d3和二极管d4均为稳压二极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、短路保护速度快超过常规的50-100倍；2、过流保护，用电设备电流超过设定的安全数值就会自动断开。并且带声光报警功能。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，实施例1：本实用新型实施例中，一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，包括电阻r2、自恢复保险丝r1、二极管d1、电源箱、开关t1和蜂鸣器b1，所述电源箱的正极连接开关k1，开关k1的另一端连接自恢复保险丝r1、电阻r2、电阻r3、自恢复保险丝r4、电阻r5、自恢复保险丝r6和蜂鸣器b1，电阻r2的另一端连接二极管d1的阳极，二极管d1的阴极连接二极管d2的阴极、自恢复保险丝r1的另一端和第一路用电设备，电阻r3的另一端连接二极管d5的阳极，二极管d5的阴极连接二极管d3的阴极、自恢复保险丝r4的另一端和第二路用电设备，电阻r5的另一端连接二极管d6的阳极，二极管d6的阴极连接二极管d4的阴极、自恢复保险丝r6的另一端和第三路用电设备。

因为采用电子元件ptc也就是自恢复保险代替常规保险丝，因为ptc电流数据误差小，性能稳定。

短路及过流断开速度超快，1-50毫秒，能在线路短路和过流的时候迅速断开，从而保护了电路和用电设备，杜绝了线路起火，保险断开后会蜂鸣器会发出警报音提示短路，然后通过查看多路指示灯知道是那条线路短路，及时维修杜绝隐患。因为采用自己恢复保险，短路故障修复后，不用更换，更节能，更方便。图中r1-是自恢复保险丝ptcr2是发光二极管的限流限压电阻d1是发光二极管指示灯d2、d3、d4是报警蜂鸣器和多路保险连接的单向二极管。

正常工作时因为r1是直接导体导电，指示灯和蜂鸣器两端是零电压不会点亮和发声，当用电设备和线路发生短路或者电流过大超出标定数值安全范围，r1快速断开，发光二极管和蜂鸣器两端会有正负电压，指示灯会点亮，蜂鸣器发出报警声

实施例2：在实施例1的基础上，本设计并不局限于附图1所示的3路输出，还可以根据需要进行扩展为多路运行，满足不同的使用需求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，包括电阻r2、自恢复保险丝r1、二极管d1、电源箱、开关t1和蜂鸣器b1，其特征在于，所述电源箱的正极连接开关k1，开关k1的另一端连接自恢复保险丝r1、电阻r2、电阻r3、自恢复保险丝r4、电阻r5、自恢复保险丝r6和蜂鸣器b1，电阻r2的另一端连接二极管d1的阳极，二极管d1的阴极连接二极管d2的阴极、自恢复保险丝r1的另一端和第一路用电设备，电阻r3的另一端连接二极管d5的阳极，二极管d5的阴极连接二极管d3的阴极、自恢复保险丝r4的另一端和第二路用电设备，电阻r5的另一端连接二极管d6的阳极，二极管d6的阴极连接二极管d4的阴极、自恢复保险丝r6的另一端和第三路用电设备。

2.根据权利要求1所述的一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，其特征在于，所述二极管d1、二极管d5和二极管d6为发光二极管。

3.根据权利要求1所述的一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，其特征在于，所述电源箱为电动车车载电瓶。

4.根据权利要求1所述的一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，其特征在于，所述蜂鸣器b为有源蜂鸣器。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，其特征在于，所述二极管d2、二极管d3和二极管d4均为单向二极管。

技术总结
本实用新型公开了一种电动新能源汽车多路过流及短路自恢复保险装置，包括电阻R2、自恢复保险丝R1、二极管D1、电源箱、开关T1和蜂鸣器B1，所述电源箱的正极连接开关K1，开关K1的另一端连接自恢复保险丝R1、电阻R2、电阻R3、自恢复保险丝R4、电阻R5、自恢复保险丝R6和蜂鸣器B1，电阻R2的另一端连接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极连接二极管D2的阴极、自恢复保险丝R1的另一端和第一路用电设备；本实用新型的有益效果是：1、短路保护速度快超过常规的50‑100倍；2、过流保护，用电设备电流超过设定的安全数值就会自动断开。

技术研发人员：赵影
受保护的技术使用者：佛山市台富车业科技有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.05.26