一种船用配电箱的制作方法

本实用新型涉及配电箱技术领域，具体是指一种船用配电箱。

背景技术：

配电箱是集安装开关、仪表以及各种电器元件的成套装置，常用的配电箱多为木制和金属制两种，然而传统的配电箱并非适用于所有的情况下使用，在船舶上由于其特殊的环境，比较颠簸、潮湿，传统的配电箱不具备减震的功能，在颠簸的环境中容易造成配电箱内配电器的损坏，同时传统的配电箱也不具备良好的除湿效果，容易造成配电箱内的配电器受潮短路。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种具有除湿干燥和防震功能的船用配电箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种船用配电箱，包括底座，底座的两侧连接于安装板，安装板上设有安装孔；底座上方通过减震弹簧连接支撑有配电箱，配电箱的前侧通过合页铰接有箱门，箱门的内表面边缘设有密封条；配电箱的左侧外壁和右侧外壁分别通过减震垫连接于竖直设立于底座上方的竖板；

配电箱的顶部外表面通过支撑柱支撑设置有斜坡顶盖；

配电箱的内腔壁固定有用于安装配电器的导轨；

配电箱的内腔壁开设有导线孔，导线孔内设有密封圈；

配电箱的内腔壁开设有换气孔，换气孔内设有换气扇；

配电箱的内顶部和内底部还均固定有干燥箱，干燥箱内设有干燥剂。

减震垫为橡胶减震垫。

箱门上镶嵌设有透明观察窗。

箱门上设置有把手。

换气孔内设有位于换气扇外侧的防尘网。

干燥箱上设有通气孔。

斜坡顶盖上表面开设有导流槽。

斜坡顶盖的两侧还连接于竖直朝下且分别位于两个换气孔外侧的侧板。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的一种船用配电箱通过安装孔固定在船上，当船上下颠簸时，减震弹簧的弹力对配电箱的颠簸起到一定的缓冲作用，从而避免配电箱内的配电器因上下颠簸造成的损坏，当船在水平方向上晃动时，减震垫的设置可对配电箱的颠簸起到一定的缓冲作用，从而避免配电箱内的配电器因水平晃动造成的损坏，密封条的设置可防止雨水湿气从箱门与配电箱的连接缝中渗入，斜坡顶盖的设置能够防止雨天作业时雨水进入配电箱内，导线通孔内设有密封圈可防止雨水从导线与导线通孔的连接缝处进入配电箱箱体内，换气孔与换气扇的设置便于配电箱箱体内部的散热除湿，干燥箱内的干燥剂可对配电箱箱体内部进一步进行除湿。

作为改进，减震垫为橡胶减震垫，橡胶减震垫具有持久的高弹性和良好的减震效果，对配电箱在受到颠簸时进行一定的缓冲，从而有效防止配电器的晃动。

作为改进，配电箱上设有透明观察窗，透明观察窗的设置便于观察配电箱内部配电器的工作状态。

作为改进，箱门上设有位于透明观察窗一侧的把手，把手的设置便于将箱门打开与关闭。

作为改进，换气孔内设有位于换气扇外侧设置的防尘网，防尘网的设置可防止杂物从换气孔内进入到配电箱内部。

作为改进，干燥箱上设有通气孔，通气孔便于干燥剂通过通气孔对配电箱内部的湿气进行吸收。

作为改进，斜坡顶盖上设有导流槽且斜坡顶盖的两侧均设有分别位于两个换气孔外侧的侧板，导流槽对雨水具有一定的导向作用，使雨水快速从斜坡顶盖的两侧滑落，能有效防止雨水进入配电箱内，侧板的设置可防止雨天作业时雨水从换气孔进入配电箱内部。

附图说明

图1是本实用新型一种船用配电箱的结构示意图。

图2是本实用新型一种船用配电箱箱门半打开的结构示意图。

图3是本实用新型一种船用配电箱箱门半打开的主视图。

如图所示：1、底座，2、安装板，3、安装孔，4、减震弹簧，5、配电箱，6、减震垫，7、竖板，8、箱门，9、密封条，10、支撑柱，11、斜坡顶盖，12、导轨，13、配电器，14、导线孔，15、换气孔，16、换气扇，17、干燥箱，18、透明观察窗，19、把手，20、防尘网，21、通气孔，22、导流槽，23、侧板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1至3所示，本实用新型一种船用配电箱，包括底座1，底座1的两侧连接于安装板2，安装板2上设有安装孔3；底座1上方通过减震弹簧4连接支撑有配电箱5，配电箱5的前侧通过合页铰接有箱门8，箱门8的内表面边缘设有密封条9；配电箱5的左侧外壁和右侧外壁分别通过减震垫6连接于竖直设立于底座1上方的竖板7；

配电箱5的顶部外表面通过支撑柱10支撑设置有斜坡顶盖11；

配电箱5的内腔壁固定有用于安装配电器13的导轨12；

配电箱5的内腔壁开设有导线孔14，导线孔14内设有密封圈；

配电箱5的内腔壁开设有换气孔15，换气孔15内设有换气扇16；

配电箱5的内顶部和内底部还均固定有干燥箱17，干燥箱17内设有干燥剂。

减震垫6为橡胶减震垫。

箱门8上镶嵌设有透明观察窗18。

箱门8上设置有把手19。

换气孔15内设有位于换气扇16外侧的防尘网20。

干燥箱17上设有通气孔21。

斜坡顶盖11上表面开设有导流槽22。

斜坡顶盖11的两侧还连接于竖直朝下且分别位于两个换气孔15外侧的侧板23。

本实用新型在具体实施时，可通过螺栓穿过安装孔3将整个装置固定挂在船上的指定位置，当船上下颠簸时，减震弹簧4的弹力对配电箱5的颠簸起到一定的缓冲作用，从而避免配电箱5内的配电器13因上下颠簸造成损坏。当船在水平方向上晃动时，减震垫12的设置可对配电箱5的颠簸起到一定的缓冲作用，从而避免配电箱5内的配电器13因水平晃动造成的损坏。密封条9的设置可防止雨水湿气从箱门8与配电箱5的连接缝中渗入。斜坡顶盖11的设置能够防止雨天作业时雨水进入配电箱5内，导线孔14内设有密封圈可防止雨水从导线与导线孔14的连接缝处进入配电箱5箱体内。换气孔15与换气扇16的设置便于配电箱5箱体内部的散热除湿，干燥箱17内的干燥剂可对配电箱5箱体内部进一步进行除湿。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种船用配电箱，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的两侧连接于安装板(2)，所述安装板(2)上设有安装孔(3)；

所述底座(1)上方通过减震弹簧(4)连接支撑有配电箱(5)，所述配电箱(5)的前侧通过合页铰接有箱门(8)，所述箱门(8)的内表面边缘设有密封条(9)；所述配电箱(5)的左侧外壁和右侧外壁分别通过减震垫(6)连接于竖直设立于所述底座(1)上方的竖板(7)；

所述配电箱(5)的顶部外表面通过支撑柱(10)支撑设置有斜坡顶盖(11)；

所述配电箱(5)的内腔壁固定有用于安装配电器(13)的导轨(12)；

所述配电箱(5)的内腔壁开设有导线孔(14)，所述导线孔(14)内设有密封圈；

所述配电箱(5)的内腔壁开设有换气孔(15)，所述换气孔(15)内设有换气扇(16)；

所述配电箱(5)的内顶部和内底部还均固定有干燥箱(17)，所述干燥箱(17)内设有干燥剂。

2.根据权利要求1所述的一种船用配电箱，其特征在于：所述减震垫(6)为橡胶减震垫。

3.根据权利要求1所述的一种船用配电箱，其特征在于：所述箱门(8)上镶嵌设有透明观察窗(18)。

4.根据权利要求1所述的一种船用配电箱，其特征在于：所述箱门(8)上设置有把手(19)。

5.根据权利要求1所述的一种船用配电箱，其特征在于：所述换气孔(15)内设有位于所述换气扇(16)外侧的防尘网(20)。

6.根据权利要求1所述的一种船用配电箱，其特征在于：所述干燥箱(17)上设有通气孔(21)。

7.根据权利要求1所述的一种船用配电箱，其特征在于：所述斜坡顶盖(11)上表面开设有导流槽(22)。

8.根据权利要求1所述的一种船用配电箱，其特征在于：所述斜坡顶盖(11)的两侧还连接于竖直朝下且分别位于两个换气孔(15)外侧的侧板(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种船用配电箱，包括底座，底座的两侧连接于安装板，安装板上设有安装孔；底座上方通过减震弹簧连接支撑有配电箱，配电箱的前侧通过合页铰接有箱门，箱门的内表面边缘设有密封条；配电箱的左侧外壁和右侧外壁分别通过减震垫连接于竖直设立于底座上方的竖板；配电箱的顶部外表面通过支撑柱支撑设置有斜坡顶盖；配电箱的内腔壁固定有用于安装配电器的导轨；配电箱的内腔壁开设有导线孔，导线孔内设有密封圈；配电箱的内腔壁开设有换气孔，换气孔内设有换气扇；配电箱的内顶部和内底部还均固定有干燥箱，干燥箱内设有干燥剂。本实用新型与现有技术相比的优点在于：具有除湿干燥的功能且减震效果好。

技术研发人员：张荣;唐正双
受保护的技术使用者：大连顺泽船舶电器工程有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.08.04