一种电动车用轮边电机的制作方法

本实用新型涉及电动车制造领域，特别是涉及一种电动车用轮边电机。

背景技术：

轮边电机是装在车轮边上单独驱动该车轮的电机，取消了主减速器和差速器，综合电耗比较好，轮边电机驱动系统便于实现电子差速与转矩协调控制，可回收制动能量，具有能量利用率高的独特优势。在电能驱动的情况下，对电机效率要求更高，因此需要进一步优化电机结构，提高电机性能。

技术实现要素：

基于以上所述，本实用新型提供一种电动车用轮边电机，提高电机性能。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车用轮边电机，包括主轴、电机箱体、齿轮箱体和编码器盖，齿轮箱体和编码器盖分别位于电机箱体的两侧，电机箱体中设置有定子铁芯和转子铁芯，齿轮箱体中设置有齿轮组件，编码器盖中设置有编码器，齿轮组件转动地套设于主轴上，电动车轮毂固定于齿轮组件上，转子铁芯转动带动齿轮组件，进而带动电动车轮毂旋转，其中，主轴为一体式直轴，转子铁芯上设置有若干个呈v型成对排布的磁钢安装槽，各磁钢安装槽上还开设有减少漏磁的聚磁凹槽，转子铁芯的边沿设置为非同心的凹凸表面，且同对的磁钢安装槽的间隙边沿凸起，不同对的磁钢安装槽的间隙边沿凹陷，定子铁芯的内圈上开设有降低齿槽转矩的梯形凹槽。

其中，电机箱体的内壁上设置有角度定位点，定子铁芯的外圈上对应角度定位点开设有定位凹槽。

其中，定子铁芯的外圈上开设有用于冲片叠装的焊接凹槽。

其中，齿轮组件包括输入部、输出部和副轴，输入部与输出部套设于主轴上，转子铁芯套设在输入部上且通过键传动连接，电动车轮毂固定于输出部上，输入部上设置有输入齿轮，输出部上设置有输出齿轮，副轴位于主轴的一侧，且副轴上固设有两个副轴齿轮，两个副轴齿轮对应与输入齿轮、输出齿轮啮合传动。

其中，输出部上开设有与电动车轮毂配合而对其径向锁紧的花键槽，且输出部上设置有对电动车轮毂轴向锁紧的紧固螺母。

其中，紧固螺母上开设有多个便于旋动的矩形缺口。

其中，输入部、输出部、副轴上对应电机箱体或者齿轮箱体设置有轴承和油封。

其中，编码器盖上设置有出线孔，出线孔为具有防水性能的注胶工艺孔。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述电动车用轮边电机负载能力强，防护等级高，特别是通过设计定、转子槽型，减少了漏磁，降低了齿槽转矩，提高了功率密度，从而达到了提高电机性能的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电动车用轮边电机的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的电动车用轮边电机的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的电动车用轮边电机的定、转子铁芯的结构示意图；

图4是图3中a处放大图；

图5是图3中b处放大图；

图6是本实用新型实施例提供的电动车用轮边电机的齿轮组件的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的电动车用轮边电机的编码器盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至7所示，本实施例提供一种电动车用轮边电机，其包括主轴1、电机箱体2、齿轮箱体3和编码器盖4。

齿轮箱体3和编码器盖4分别位于电机箱体2的两侧，电机箱体2中设置有定子铁芯5和转子铁芯6，齿轮箱体3中设置有齿轮组件，编码器盖4中设置有编码器7，齿轮组件转动地套设于主轴1上，电动车轮毂固定于齿轮组件上，转子铁芯6转动带动齿轮组件，进而带动电动车轮毂旋转。

主轴1为一体式直轴，可充分保证主轴1承载能力，提高电机运行安全性，此处的主轴1不受电机驱动旋转，仅提供支撑力。

转子铁芯6上设置有若干个呈v型成对排布的磁钢安装槽8，各磁钢安装槽8上还开设有减少漏磁的聚磁凹槽9，转子铁芯6的边沿设置为非同心的凹凸表面10，且同对的磁钢安装槽8的间隙边沿凸起，不同对的磁钢安装槽8的间隙边沿凹陷，定子铁芯5的内圈上开设有降低齿槽转矩的梯形凹槽11。

其中，v型的磁钢安装槽8可增加q轴电感，减少d轴电感，从而提高电机凸极率，增加电机功率密度。

聚磁凹槽9设计，可提高转子铁芯6聚磁能力，减少漏磁。

梯形凹槽11可有效降低齿槽转矩。

边沿非同心的转子铁芯6设计，可提高电机极弧系数、提高电机凸极率。

电机箱体2的内壁上设置有角度定位点，定子铁芯5的外圈上对应角度定位点开设有定位凹槽12。定位凹槽12优选为半圆型，可提高安装精度，保证装配准确。

定子铁芯5的外圈上开设有用于冲片叠装的焊接凹槽13。作为铁芯冲片叠装时的焊接点，焊接凹槽13可保证焊接更充分。

齿轮组件包括输入部14、输出部15和副轴，输入部14与输出部15套设于主轴1上，转子铁芯6套设在输入部14上且通过键传动连接，电动车轮毂固定于输出部15上，输入部14上设置有输入齿轮16，输出部15上设置有输出齿轮17，副轴位于主轴1的一侧，且副轴上固设有两个副轴齿轮18，两个副轴齿轮18对应与输入齿轮16、输出齿轮17啮合传动。

输出部15上开设有与电动车轮毂配合而对其径向锁紧的花键槽19，且输出部15上设置有对电动车轮毂轴向锁紧的紧固螺母20。

紧固螺母20上开设有多个便于旋动的矩形缺口。

输入部14、输出部15、副轴上对应电机箱体2或者齿轮箱体3设置有轴承21和油封22。

编码器盖4上对应编码器或电机走线设置有出线孔23，出线孔23为具有防水性能的注胶工艺孔，使电机达到ip67防护等级。

综上，上述的电动车用轮边电机负载能力强，防护等级高，特别是通过设计定、转子槽型，减少了漏磁，降低了齿槽转矩，提高了功率密度，从而达到了提高电机性能的目的。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种电动车用轮边电机，包括主轴、电机箱体、齿轮箱体和编码器盖，所述齿轮箱体和所述编码器盖分别位于所述电机箱体的两侧，所述电机箱体中设置有定子铁芯和转子铁芯，所述齿轮箱体中设置有齿轮组件，所述编码器盖中设置有编码器，所述齿轮组件转动地套设于所述主轴上，电动车轮毂固定于所述齿轮组件上，所述转子铁芯转动带动所述齿轮组件，进而带动电动车轮毂旋转，其特征在于，

所述主轴为一体式直轴，所述转子铁芯上设置有若干个呈v型成对排布的磁钢安装槽，各磁钢安装槽上还开设有减少漏磁的聚磁凹槽，所述转子铁芯的边沿设置为非同心的凹凸表面，且同对的磁钢安装槽的间隙边沿凸起，不同对的磁钢安装槽的间隙边沿凹陷，所述定子铁芯的内圈上开设有降低齿槽转矩的梯形凹槽。

2.根据权利要求1所述的电动车用轮边电机，其特征在于：所述电机箱体的内壁上设置有角度定位点，所述定子铁芯的外圈上对应所述角度定位点开设有定位凹槽。

3.根据权利要求1所述的电动车用轮边电机，其特征在于：所述定子铁芯的外圈上开设有用于冲片叠装的焊接凹槽。

4.根据权利要求1所述的电动车用轮边电机，其特征在于：所述齿轮组件包括输入部、输出部和副轴，所述输入部与所述输出部套设于所述主轴上，所述转子铁芯套设在所述输入部上且通过键传动连接，电动车轮毂固定于所述输出部上，所述输入部上设置有输入齿轮，所述输出部上设置有输出齿轮，所述副轴位于所述主轴的一侧，且副轴上固设有两个副轴齿轮，所述两个副轴齿轮对应与所述输入齿轮、输出齿轮啮合传动。

5.根据权利要求4所述的电动车用轮边电机，其特征在于：所述输出部上开设有与电动车轮毂配合而对其径向锁紧的花键槽，且输出部上设置有对电动车轮毂轴向锁紧的紧固螺母。

6.根据权利要求5所述的电动车用轮边电机，其特征在于：所述紧固螺母上开设有多个便于旋动的矩形缺口。

7.根据权利要求4所述的电动车用轮边电机，其特征在于：所述输入部、输出部、副轴上对应所述电机箱体或齿轮箱体设置有轴承和油封。

8.根据权利要求1所述的电动车用轮边电机，其特征在于：所述编码器盖上设置有出线孔，所述出线孔为具有防水性能的注胶工艺孔。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车用轮边电机，包括主轴、电机箱体、齿轮箱体和编码器盖，齿轮箱体和编码器盖分别位于电机箱体的两侧，电机箱体中设置有定子铁芯和转子铁芯，齿轮箱体中设置有齿轮组件，编码器盖中设置有编码器，齿轮组件转动地套设于主轴上，电动车轮毂固定于齿轮组件上，转子铁芯转动带动齿轮组件，进而带动电动车轮毂旋转，其中，主轴为一体式直轴，转子铁芯上设置有若干个呈V型成对排布的磁钢安装槽，各磁钢安装槽上还开设有减少漏磁的聚磁凹槽，转子铁芯的边沿设置为非同心的凹凸表面，且同对的磁钢安装槽的间隙边沿凸起，不同对的磁钢安装槽的间隙边沿凹陷，定子铁芯的内圈上开设有降低齿槽转矩的梯形凹槽。

技术研发人员：刘豪杰;高超
受保护的技术使用者：江苏雅迪科技发展有限公司宁波分公司
技术研发日：2019.12.28
技术公布日：2020.07.28