本实用新型涉及一种转接箱,具体涉及一种多进多出船用转接箱。
背景技术:
以往,港口内停靠码头的船舶须一天24小时采用船舶辅机发电,以满足船舶用电的需求。船舶辅机在工作的过程中,会燃烧大量的燃料,排出大量的废气,且会24小时不间断地产生噪声污染,不利于能源节约以及环境保护。
技术实现要素:
发明目的:本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种使用灵活方便,转接供电安全的多进多出平板小车转接箱。
技术方案:为了解决上述技术问题,本实用新型所述的多进多出平板小车转接箱,它包括平板小车,在所述平板小车上设有焊接箱体,在所述焊接箱体一侧设有若干工业插座ⅰ,另一侧设有若干工业插座ⅱ,在所述焊接箱体前部设有门板,在所述焊接箱体内设有若干转接铜排,所述转接铜排与绝缘子相连,在所述转接铜排旁设有加热器,在所述工业插座ⅰ下方的焊接箱体内设有元器件组件,在所述工业插座ⅰ上方的焊接箱体内设有急停按钮,在所述工业插座ⅱ上方的焊接箱体侧面外部设有指示灯,在所述焊接箱体顶部设有警示灯。
在所述焊接箱体一侧设有两个工业插座ⅰ,另一侧设有四个工业插座ⅱ,它们组成二进四出结构。
在所述平板小车的把手架和焊接箱体之间设有工具箱。
在所述焊接箱体底部设有多通道底座。
所述多通道底座由多个矩形通道并排组成。
有益效果:本实用新型与现有技术相比,其显著优点是:本实用新型整体结构设置合理,采用平板小车,移动灵活,在焊接箱体上设置多个工业插座ⅰ和工业插座ⅱ,形成多进多出结构,可以满足多种使用场合要求,工业插座ⅰ、工业插座ⅱ、转接铜排、绝缘子、元器件组件、加热器配合使用,确保用电安全,设置多通道底座,方便将焊接箱体放上或移下平板小车,符合实际使用要求。
附图说明
图1是本实用新型的正面外形图;
图2是本实用新型的侧面外形图;
图3是本实用新型中工业插座ⅰ一侧的内部结构图;
图4是本实用新型的俯视内部结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1、图2、图3和图4所示,本实用新型所述的多进多出平板小车转接箱,它包括平板小车1,在所述平板小车1上设有焊接箱体2,在所述平板小车1的把手架和焊接箱体2之间设有工具箱13,在所述焊接箱体2底部设有多通道底座14,在所述焊接箱体2一侧设有两个工业插座ⅰ3,另一侧设有四个工业插座ⅱ4,它们组成二进四出结构,在所述焊接箱体2前部设有门板5,在所述焊接箱体2内设有若干转接铜排6,所述转接铜排6与绝缘子7相连,在所述转接铜排6旁设有加热器8,在所述工业插座ⅰ3下方的焊接箱体2内设有元器件组件9,在所述工业插座ⅰ3上方的焊接箱体2内设有急停按钮10,在所述工业插座ⅱ4上方的焊接箱体2侧面外部设有指示灯11,在所述焊接箱体2顶部设有警示灯12。本实用新型整体结构设置合理,采用平板小车,移动灵活,在焊接箱体上设置多个工业插座ⅰ和工业插座ⅱ,形成多进多出结构,可以满足多种使用场合要求,工业插座ⅰ、工业插座ⅱ、转接铜排、绝缘子、元器件组件、加热器配合使用,确保用电安全,设置多通道底座,方便将焊接箱体放上或移下平板小车,符合实际使用要求。
本实用新型提供了一种思路及方法,具体实现该技术方案的方法和途径很多,以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围,本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
1.多进多出平板小车转接箱,其特征在于:它包括平板小车(1),在所述平板小车(1)上设有焊接箱体(2),在所述焊接箱体(2)一侧设有若干工业插座ⅰ(3),另一侧设有若干工业插座ⅱ(4),在所述焊接箱体(2)前部设有门板(5),在所述焊接箱体(2)内设有若干转接铜排(6),所述转接铜排(6)与绝缘子(7)相连,在所述转接铜排(6)旁设有加热器(8),在所述工业插座ⅰ(3)下方的焊接箱体(2)内设有元器件组件(9),在所述工业插座ⅰ(3)上方的焊接箱体(2)内设有急停按钮(10),在所述工业插座ⅱ(4)上方的焊接箱体(2)侧面外部设有指示灯(11),在所述焊接箱体(2)顶部设有警示灯(12)。
2.根据权利要求1所述的多进多出平板小车转接箱,其特征在于:在所述焊接箱体(2)一侧设有两个工业插座ⅰ(3),另一侧设有四个工业插座ⅱ(4),它们组成二进四出结构。
3.根据权利要求1所述的多进多出平板小车转接箱,其特征在于:在所述平板小车(1)的把手架和焊接箱体(2)之间设有工具箱(13)。
4.根据权利要求1所述的多进多出平板小车转接箱,其特征在于:在所述焊接箱体(2)底部设有多通道底座(14)。