超导直流限流器用轨道车及其拆装超导直流限流器的方法与流程

本发明属于超导直流限流器安装维护设备技术领域，具体涉及一种超导直流限流器用轨道车，本发明还涉及一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法，本发明还涉及一种使用轨道车组装超导直流限流器的方法。

背景技术：

柔性直流输电技术是未来可再生能源大规模接入和大范围互联的重要手段。然而，目前已投运的大型柔性直流输电工程不具备线路故障清除能力，因此，快速切除并隔离直流故障是大型柔性直流输电工程安全保障的重要发展方向。

超导直流限流器是利用超导体的超导态—正常态转变的物理特性来达到限流目的，它融检测、触发和限流于一体，反应速度快，正常运行时损耗极低，能自动复位，是十分理想的限流装置。在柔性直流输电工程中安装超导直流限流器可大大降低短路故障电流，从而显著提高系统的稳定性和可靠性、大大改善电能质量、明显降低电网的建设和改造成本，并提高电网的输送容量。

目前，现有的大型低温杜瓦系统是超导直流限流器的低温载体，具体呈内外双层腔体，其中，内部腔体为超导磁体提供低温运行空间，外部腔体是维持内杜瓦和外界的绝热。考虑到超导直流限流器的内部系统复杂程度及庞大的体积和重量，要求测试过程或者后期运行过程中整个系统能够方便维修维护，因此急需一种可以方便拆装低温杜瓦组装结构的工具。

技术实现要素：

本发明的第一个目的是提供一种超导直流限流器用轨道车，能方便拆装低温杜瓦组装结构，为后期维护、测试过成的维修提供了拆装工具。

本发明的第二个技术方案是提供一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法。

本发明的第三个技术方案是提供一种使用轨道车安装超导直流限流器的方法。

本发明所采用的第一个技术方案是，一种超导直流限流器用轨道车，包括车体，车体表面两端设置有内侧支撑架和外侧支撑架；

车体底部还设置有车轮；

外侧支撑架与车体通过螺栓a固定连接。

本发明的特征还在于，

内侧支撑架和外侧支撑架均呈直角三角形状。

内侧支撑架包括斜边，斜边一端通过活页a连接直角边a，斜边另一端通过螺栓c连接直角边b，直角边b和直角边a通过活页b连接；

直角边a与车体通过螺栓b活动连接。

本发明所采用的第二个技术方案是，一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法，使用一种超导直流限流器用轨道车，超导直流限流器包括相套接的外侧杜瓦筒体和内侧杜瓦筒体，外侧杜瓦筒体两侧均设置有外侧法兰，内侧杜瓦筒体两端均设置有内侧法兰，具体包括以下步骤：

步骤1，松动螺栓b，打开螺栓c，将内侧支撑架的直角边a、直角边b和斜边分别活动至与车体平行位置，此时，移动车体至外侧法兰处，将外侧法兰与外侧支撑架的竖直直角边相固接；

步骤2，然后松开外侧杜瓦筒体与外侧法兰的连接螺栓，移开车体，卸下外侧法兰；

步骤3，拧紧螺栓c，将内侧支撑架的直角边a、直角边b和斜边组合呈直角三角形状，将直角边b旋转至朝向内侧法兰处，此时，移动车体至内侧法兰处，将内侧法兰与直角边b相固接；

步骤4，松开内侧法兰和内侧杜瓦筒体的连接螺栓，移动车体，完成超导直流限流器的拆卸。

本发明所采用的第三个技术方案是，一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法，包括以下步骤：使用一种超导直流限流器用轨道车，超导直流限流器包括相套接的外侧杜瓦筒体和内侧杜瓦筒体，外侧杜瓦筒体两侧均设置有外侧法兰，内侧杜瓦筒体两端均设置有内侧法兰，具体包括以下步骤：

步骤1，拧紧螺栓c，将内侧支撑架的直角边a、直角边b和斜边组合呈直角三角形状，将直角边b与内侧法兰相固接；

步骤2，移动车体至内侧杜瓦筒体端部，将内侧法兰与内侧杜瓦筒体相固接，随后松开直角边b与内侧法兰；

步骤3，松动螺栓b，打开螺栓c，将内侧支撑架的直角边a、直角边b和斜边分别活动至与车体平行位置，此时，移动车体至外侧法兰处，将外侧法兰与外侧支撑架的竖直直角边相固接；

步骤4，移动车体至外侧杜瓦筒体端部，将外侧法兰与外侧杜瓦筒体相固接，随后松开外侧法兰与外侧支撑架的竖直直角边。

本发明的有益效果是：本发明一种超导直流限流器用轨道车通过内侧支撑架和外侧支撑架分别对内、外侧法兰，在拆装过程中予以支撑，方便地实现大型超导直流限流器低温杜瓦的集成安装，同时还有利于后期超导直流限流器内部部件的维护与更换；解决了大型超导直流限流器的系统集成组装和维护测试过程中拆卸困难、吊装困难、维护不方便等技术问题，具有结构简单、实用、可靠，操作方便的优点，有很好的实用价值。

附图说明

图1是本发明一种超导直流限流器用轨道车的结构示意图；

图2是本发明适用的超导直流限流器的结构示意图；

图3是本发明一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法的流程图。

图中，1.外侧杜瓦筒体，2.内侧杜瓦筒体，3.内侧法兰，4.外侧法兰，5.外侧支撑架，6.内侧支撑架，7.车体，8.车轮，9.螺栓a，10.螺栓b，11.斜边，12.活页a，13.直角边a，14.螺栓c，15.直角边b，16.活页b。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明一种超导直流限流器用轨道车，如图1所示，包括车体7，车体7表面两端设置有内侧支撑架6和外侧支撑架5；车体7底部还设置有车轮8，方便车体7移动；外侧支撑架5与车体7通过螺栓a9固定连接。

内侧支撑架6和外侧支撑架5均呈直角三角形状，三角形具有稳定性，支撑稳定性高。

内侧支撑架6包括斜边11，斜边11一端通过活页a12连接直角边a13，斜边11另一端通过螺栓c14连接直角边b15，直角边b15和直角边a13通过活页b16连接；直角边a13与车体7通过螺栓b10活动连接，方便旋转方向。

一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法，使用一种超导直流限流器用轨道车，超导直流限流器包括相套接的外侧杜瓦筒体1和内侧杜瓦筒体2，外侧杜瓦筒体1两侧均设置有外侧法兰4，内侧杜瓦筒体2两端均设置有内侧法兰3，如图2所示，一种大型超导直流限流器，内侧杜瓦筒体2直径为2.5米，外侧杜瓦筒体1直径为3米，总长度为16米。

具体包括以下步骤：

如图3所示，步骤1，松动螺栓b10，打开螺栓c14，将内侧支撑架6的直角边a13、直角边b15和斜边11分别活动至与车体7平行位置，此时，移动车体7至外侧法兰4处，将外侧法兰4与外侧支撑架5的竖直直角边相固接；

步骤2，然后松开外侧杜瓦筒体1与外侧法兰4的连接螺栓，移开车体7，卸下外侧法兰4；

步骤3，拧紧螺栓c14，将内侧支撑架6的直角边a13、直角边b15和斜边11组合呈直角三角形状，将直角边b15旋转至朝向内侧法兰3处，此时，移动车体7至内侧法兰3处，将内侧法兰3与直角边b15相固接；

步骤4，松开内侧法兰3和内侧杜瓦筒体2的连接螺栓，移动车体7，完成超导直流限流器的拆卸。

安装如2所示的一种超导直流限流器的方法，具体包括以下步骤：

步骤1，拧紧螺栓c14，将内侧支撑架6的直角边a13、直角边b15和斜边11组合呈直角三角形状，将直角边b15与内侧法兰3相固接；

步骤2，移动车体7至内侧杜瓦筒体2端部，将内侧法兰3与内侧杜瓦筒体2相固接，随后松开直角边b15与内侧法兰3；

步骤3，松动螺栓b10，打开螺栓c14，将内侧支撑架6的直角边a13、直角边b15和斜边11分别活动至与车体7平行位置，此时，移动车体7至外侧法兰4处，将外侧法兰4与外侧支撑架5的竖直直角边相固接；

步骤4，移动车体7至外侧杜瓦筒体1端部，将外侧法兰4与外侧杜瓦筒体1相固接，随后松开外侧法兰4与外侧支撑架5的竖直直角边。

本发明轨道车通过内侧支撑架和外侧支撑架分别对内、外侧法兰，在拆、装过程中予以支撑，方便地实现大型超导直流限流器低温杜瓦的集成安装，同时还有利于后期超导直流限流器内部部件的维护与更换；解决了拆卸困难、吊装困难、维护不方便等技术问题。