一种配电箱的制作方法

本实用新型涉及配电技术领域，特别是涉及一种配电箱。

背景技术：

由于地铁的承载客流量大，对于配电箱的使用较为频繁，而目前北京地铁运营分公司各车辆段原有配电箱仅有第一道开关金属门，配电箱打开后，箱体内所有电气元件均为外露状态，对于段区工作人员造成很大的安全隐患，而目前无任何防护措施。

由此可见，上述现有的配电箱在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种使用方便且可消除安全隐患的配电箱，成为当前极需改进的目标。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便且可消除安全隐患的配电箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种配电箱，包括内置有电气元件的箱体，所述箱体采用两道门，第一道门为位于外侧的开关金属门，第二道门为位于内侧的防护门；所述第二道门包括分别采用绝缘透明有机玻璃板制成的固定框及可开启面板，所述固定框与可开启面板一侧通过合页连接，另一侧通过锁具连接。

作为本实用新型进一步地改进，当所述电气元件包括继电器、漏电保护器和/或电源总开关时，所述继电器、漏电保护器、电源总开关对应位置处的可开启面板上开设有孔洞。

进一步地，所述继电器、漏电保护器、电源总开关的前部穿过对应孔洞并凸出于可开启面板。

进一步地，所述固定框及可开启面板均采用8mm厚绝缘透明有机玻璃板。

进一步地，所述合页为不锈钢合页，所述锁具为地铁专用三角锁具，所述配电箱为地铁车辆段用配电箱。

进一步地，所述固定框与箱体内侧采用不锈钢角码和螺栓固定。

进一步地，在位于开门侧的固定框的两个内角处分别固定有三角限位挡板。

进一步地，所述三角限位挡板为不锈钢三角限位挡板，分别通过螺栓固定在固定框的两个内角处。

通过采用上述技术方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、本实用新型在配电箱箱体内增设第二道可视绝缘防护门，在增强配电箱安全防护的同时，又不影响箱体内任何电气元件的正常工作，整体设计安全可靠、安装简易、使用、维修方便。

2、本实用新型对继电器、漏电保护器、电源总开关等部位做了特殊孔洞设计，在不开启第二道门的情况下，可对配电箱进行断电或送电，其他带电和危险性的元器件均不外露，进一步兼顾了使用便利性及防护安全性。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型一实施例中配电箱的主视结构示意图；

图2是图1中的a-a向剖视图(可开启面板打开)；

图3是图2中的虚线框处局部放大图。

具体实施方式

本实施例提供了一种配电箱，尤其适合于用在使用相对频繁的场所，比如地铁车辆段。针对配电箱的使用安全，现有没有任何防护措施。为了提高使用安全，应该从何种角度进行防护，比如从使用人员的着装上，还是从电气元件本身入手，还是从何种角度入手，发明人经过多种尝试后发现采用二道防护门的防护措施，效果最优。

下面具体结合图1-3进行详细说明。

如图1-3所示，本实施例提供了一种配电箱，包括内置有电气元件的箱体1，箱体1采用两道门设计，其中第一道门为位于外侧的开关金属门(图中未示出)，第二道门为位于内侧的防护门。第二道门包括固定框2及可开启面板3，从材质上，两者均采用绝缘透明有机玻璃板制成，优选采用8mm厚绝缘透明有机玻璃板；从结构关系上，固定框2与可开启面板3一侧通过不锈钢合页4连接，另一侧通过锁具5连接，用于地铁车辆段时，采用地铁专用三角锁具。对于固定框3来说，其与箱体1内侧采用不锈钢角码7和螺栓配合固定。对于固定框2，优选50mm宽的尺寸设置。

使用时，打开配电箱第一道金属门，第二道门处于关闭状态，因第二道门采用透明绝缘有机玻璃板，第二道门后面的电气元件的工作情况是处于可视状态的，可随时观察电气元件的状况。通过可视的第二道门发现箱体内电气元件发生故障时，可打开锁具，对内部电气元件进行维修或更换。当箱体1内的电气元件包括继电器、漏电保护器和/或电源总开关(电闸)时，继电器、漏电保护器、电源总开关对应位置处的可开启面板上开设有孔洞6，孔洞6的形状和位置可根据实际需求对应调整。可将继电器、漏电保护器、电源总开关的前部穿过对应孔洞6并凸出于可开启面板3。此时，外露电气元件主要为继电器、漏电保护器和电源总开关，在不开启第二道门的情况下，可对配电箱进行断电或送电，其他带电和危险性的元器件均不外露，进一步兼顾了使用便利性及防护安全性。

另外，在位于开门侧的固定框2的两个内角处分别固定有三角限位挡板8。三角限位挡板8优选采用不锈钢三角限位挡板，分别通过螺栓固定在固定框2的两个内角内侧，起到对可开启面板3的限位作用。

本实用新型的上述配电箱，可在已有配电箱的基础上进行改进得到。

具体可按如下操作方法：

第一步：测量配电箱箱体内部尺寸；

第二步：采用8mm厚绝缘透明有机玻璃板加工固定框和可开启面板；

第三步：采用不锈钢合页固定连接固定框和可开启面板，并安装地铁专用锁具；

第四步：采用不锈钢角码和螺栓配合把固定框与原配电箱的箱体内侧结构进行固定；

第五步：固定完成后，开启、闭合门体，对局部进行微调整并调试无误，即安装完成。

本实用新型的配电箱，设计安全可靠、美观大方、节能环保、安装简易、维修方便，增强配电箱安全防护的同时，又不影响箱体内任何电气元件的正常工作，适于推广应用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种配电箱，其特征在于，包括内置有电气元件的箱体，所述箱体采用两道门，第一道门为位于外侧的开关金属门，第二道门为位于内侧的防护门；

所述第二道门包括分别采用绝缘透明有机玻璃板制成的固定框及可开启面板，所述固定框与可开启面板一侧通过合页连接，另一侧通过锁具连接。

2.根据权利要求1所述的配电箱，其特征在于，当所述电气元件包括继电器、漏电保护器和/或电源总开关时，所述继电器、漏电保护器、电源总开关对应位置处的可开启面板上开设有孔洞。

3.根据权利要求2所述的配电箱，其特征在于，所述继电器、漏电保护器、电源总开关的前部穿过对应孔洞并凸出于可开启面板。

4.根据权利要求1-3任一项所述的配电箱，其特征在于，所述固定框及可开启面板均采用8mm厚绝缘透明有机玻璃板。

5.根据权利要求1-3任一项所述的配电箱，其特征在于，所述合页为不锈钢合页，所述锁具为地铁专用三角锁具，所述配电箱为地铁车辆段用配电箱。

6.根据权利要求1-3任一项所述的配电箱，其特征在于，所述固定框与箱体内侧采用不锈钢角码和螺栓固定。

7.根据权利要求1-3任一项所述的配电箱，其特征在于，在位于开门侧的固定框的两个内角处分别固定有三角限位挡板。

8.根据权利要求7所述的配电箱，其特征在于，所述三角限位挡板为不锈钢三角限位挡板，分别通过螺栓固定在固定框的两个内角处。

技术总结
本实用新型公开了一种配电箱，包括内置有电气元件的箱体，所述箱体采用两道门，第一道门为位于外侧的开关金属门，第二道门为位于内侧的防护门；所述第二道门包括分别采用绝缘透明有机玻璃板制成的固定框及可开启面板，所述固定框与可开启面板一侧通过合页连接，另一侧通过锁具连接；所述继电器、漏电保护器、电源总开关对应位置处的可开启面板上开设有孔洞。本实用新型通过在配电箱箱体内增设第二道可视绝缘防护门，在增强配电箱安全防护的同时，又不影响箱体内任何电气元件的正常工作，整体设计安全可靠、安装简易、使用及维修方便；另外，通过孔洞的设计，进一步兼顾了使用便利性及防护安全性。

技术研发人员：刘畅利
受保护的技术使用者：北京中科金鹰科技发展有限公司
技术研发日：2020.02.19
技术公布日：2020.08.04