汽车车门马达冲压支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配套零部件设备，尤其涉及一种汽车车门马达冲压支架。

背景技术：

汽车车门组件中包括车门玻璃升降马达和马达安装支架，现有的马达与马达安装支架通常是通过铆接的方式进行固定连接，并通过马达上的安装孔用螺钉安装固定在车门内板上，马达的动力轴上套装有卷线轮，通过遥控卷线轮的转动来带动玻璃上下运动，由于马达是一个容易损坏的部件，就现有的马达与安装支架的连接结构，当马达出现问题的时，需要同时对整个玻璃升降器总成进行更换，从而造成有些零件的报费，导致了极大的浪费，并且拆装较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆装方便，能有有效保护马达的汽车车门马达冲压支架。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车车门马达冲压支架，包括冲压板罩，所述冲压板罩周边设有向外延伸的固定脚板，贯穿所述固定脚板设有板体固定孔，贯穿所述冲压板罩设有供马达动力轴穿过的轴孔，所述轴孔周围布置有用于安装固定马达的法兰孔，所述法兰孔内布置有螺纹，所述冲压板罩上与所述轴孔相对设有安装适应孔，所述安装适应孔与所述轴孔同中心线设置，所述安装适应孔的孔壁上设有朝向所述安装适应孔中心延伸的安装连接板，贯穿所述安装连接板设有连接孔，所述冲压板罩上位于所述安装适应孔的外周设有与所述连接孔配合使用的辅助孔。

作为优选的技术方案，位于所述冲压板罩的表面对应所述轴孔设有凸起的防护轴套，所述防护轴套与所述冲压板罩为垂直设置。

作为优选的技术方案，所述固定脚板设置为四个，且在所述冲压板罩两侧对称设置。

作为优选的技术方案，所述固定脚板的设置高度不大于所述冲压板罩的高度。

作为优选的技术方案，所述安装连接板靠近所述安装适应孔圆心的一端设置为半圆形板边。

作为优选的技术方案，所述冲压板罩包括两个圆板罩，两所述圆板罩之间设有连接板罩，所述连接板罩的两侧分别设置为弧边，所述连接板罩的高度小于所述圆板罩的高度。

作为对上述技术方案的改进，设置所述安装适应孔的所述圆板罩直径尺寸大于设置所述轴孔的所述圆板罩直径尺寸。

由于采用了上述技术方案，汽车车门马达冲压支架，包括冲压板罩，所述冲压板罩周边设有向外延伸的固定脚板，贯穿所述固定脚板设有板体固定孔，贯穿所述冲压板罩设有供马达动力轴穿过的轴孔，所述轴孔周围布置有用于安装固定马达的法兰孔，所述法兰孔内布置有螺纹，所述冲压板罩上与所述轴孔相对设有安装适应孔，所述安装适应孔与所述轴孔同中心线设置，所述安装适应孔的孔壁上设有朝向所述安装适应孔中心延伸的安装连接板，贯穿所述安装连接板设有连接孔，所述冲压板罩上位于所述安装适应孔的外周设有与所述连接孔配合使用的辅助孔；本实用新型的有益效果是：所述冲压板罩将马达完全罩扣，有效的对马达进行了保护，马达和马达支架通过螺栓连接，可方便的进行拆卸，在马达出现问题后可对马达单独进行更换，防止了浪费，且所述冲压板罩为冲压成型，工艺简单，强度高，成本较低。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；

图3是本实用新型实施例的后视图；

图中：1-冲压板罩；11-圆板罩；12-连接板罩；2-固定脚板；3-板体固定孔；4-轴孔；5-法兰孔；6-安装适应孔；7-安装连接板；8-连接孔；9-辅助孔；10-防护轴套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2和图3所示，汽车车门马达冲压支架，包括冲压板罩1，所述冲压板罩1包括两个圆板罩11，两所述圆板罩11之间设有连接板罩12，所述连接板罩12的两侧分别设置为弧边，所述连接板罩12的高度小于所述圆板罩11的高度。所述冲压板罩1周边设有向外延伸的固定脚板2，所述固定脚板2设置为四个，且在所述冲压板罩1两侧对称设置，所述固定脚板2的设置高度不大于所述冲压板罩1的高度。此实施例中，所述圆板罩11、所述连接板罩12和所述固定脚板2为一体式结构，且为一次冲压成型，一体式结构能有效的保证支架的强度，防止支架变形造成马达的损伤，且冲压成型工艺简单，冲压效率高，制造成本低。

贯穿所述固定脚板2设有板体固定孔3，使用螺栓贯穿所述板体固定孔3可将所述冲压板罩1固定在车门内壁上，连接牢固可靠，拆装简单方便。贯穿所述冲压板罩1设有供马达动力轴穿过的轴孔4，位于所述冲压板罩1的表面对应所述轴孔4设有凸起的防护轴套，所述防护轴套与所述冲压板罩1为垂直设置，通过所述防护轴套可对马达的动力轴进行限位和保护。所述轴孔4周围布置有用于安装固定马达的法兰孔5，所述法兰孔5内布置有螺纹。此实施例中，马达通过螺栓安装在所述法兰孔5上，拆装都非常方便，在马达发生意外的情况时，可单独对马达进行更换，避免了因马达无法拆卸而导致的整个升降总成报废的情况。

所述冲压板罩1上与所述轴孔4相对设有安装适应孔6，所述安装适应孔6与所述轴孔4同中心线设置，所述安装适应孔6的孔壁上设有朝向所述安装适应孔6中心延伸的安装连接板7，所述安装连接板7靠近所述安装适应孔6圆心的一端设置为半圆形板边，贯穿所述安装连接板7设有连接孔8，所述冲压板罩1上位于所述安装适应孔6的外周设有与所述连接孔8配合使用的辅助孔9，此实施例中，设置所述安装适应孔6的所述圆板罩11直径尺寸大于设置所述轴孔4的所述圆板罩11直径尺寸，设置所述安装适应孔6的所述圆板罩11配合所述安装适应孔6、所述安装连接板7、所述连接孔8和所述辅助孔9可方便的安装与马达配合使用的卷线轮或其他转换马达动力的设备，结构简单，拆装方便。

本实用新型采用冲压工艺一次冲压成型，结构简单，连接强度高，成本低廉，所述冲压板罩1将马达完全罩扣，且安装完成后给马达留下了稳定的空间，实现了对马达的保护，保证了马达的散热，马达和马达支架通过螺栓连接，可方便的进行拆卸，在马达出现问题后可对马达单独进行更换，避免了马达损坏后需要更换整个升降总成的情况，有效的防止了浪费。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.汽车车门马达冲压支架，包括冲压板罩，其特征在于：所述冲压板罩周边设有向外延伸的固定脚板，贯穿所述固定脚板设有板体固定孔，贯穿所述冲压板罩设有供马达动力轴穿过的轴孔，所述轴孔周围布置有用于安装固定马达的法兰孔，所述法兰孔内布置有螺纹，所述冲压板罩上与所述轴孔相对设有安装适应孔，所述安装适应孔与所述轴孔同中心线设置，所述安装适应孔的孔壁上设有朝向所述安装适应孔中心延伸的安装连接板，贯穿所述安装连接板设有连接孔，所述冲压板罩上位于所述安装适应孔的外周设有与所述连接孔配合使用的辅助孔。

2.如权利要求1所述的汽车车门马达冲压支架，其特征在于：位于所述冲压板罩的表面对应所述轴孔设有凸起的防护轴套，所述防护轴套与所述冲压板罩为垂直设置。

3.如权利要求1所述的汽车车门马达冲压支架，其特征在于：所述固定脚板设置为四个，且在所述冲压板罩两侧对称设置。

4.如权利要求3所述的汽车车门马达冲压支架，其特征在于：所述固定脚板的设置高度不大于所述冲压板罩的高度。

5.如权利要求1至4任一权利要求所述的汽车车门马达冲压支架，其特征在于：所述安装连接板靠近所述安装适应孔圆心的一端设置为半圆形板边。

6.如权利要求5所述的汽车车门马达冲压支架，其特征在于：所述冲压板罩包括两个圆板罩，两所述圆板罩之间设有连接板罩，所述连接板罩的两侧分别设置为弧边，所述连接板罩的高度小于所述圆板罩的高度。

7.如权利要求6所述的汽车车门马达冲压支架，其特征在于：设置所述安装适应孔的所述圆板罩直径尺寸大于设置所述轴孔的所述圆板罩直径尺寸。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车门马达冲压支架，包括冲压板罩，冲压板罩周边设有向外延伸的固定脚板，贯穿述固定脚板设有板体固定孔，贯穿冲压板罩设有供马达动力轴穿过的轴孔，轴孔周围布置有用于安装固定马达的法兰孔，所述法兰孔内布置有螺纹，冲压板罩上与轴孔相对设有安装适应孔，安装适应孔与轴孔同中心线设置，安装适应孔的孔壁上设有朝向安装适应孔中心延伸的安装连接板，贯穿安装连接板设有连接孔，冲压板罩上位于安装适应孔的外周设有与连接孔配合使用的辅助孔；冲压板罩将马达完全罩扣，有效的对马达进行了保护，马达和马达支架通过螺栓连接，可对马达单独进行更换，防止了浪费，且冲压板罩为冲压成型，工艺简单，强度高，成本较低。

技术研发人员：王飞;尚琦昕;尚国明;曹桂云
受保护的技术使用者：北京金彩科技有限公司
技术研发日：2020.05.18
技术公布日：2020.10.16