1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种线束的护线盒和具有所述线束的护线盒的车辆。
背景技术：2.相关技术中的车辆的机舱内的线束护线盒，易与周边件(真空泵、abs、esp固定支架等部件)发生干涉，且护线盒两端的进出线口处，线束不易裹缠，防护效果较差，存在进水的风险。
技术实现要素：3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种线束的护线盒，该线束的护线盒具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
4.本实用新型还提出一种具有所述线束的护线盒的车辆。
5.为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种线束的护线盒，所述线束的护线盒包括：盒本体，所述盒本体内设有过线通道，所述盒本体上设有与所述过线通道连通的第一过线口和第二过线口；伸出部，所述伸出部设在所述盒本体上，所述伸出部用于缠绕线束防护件。
6.根据本实用新型实施例的线束的护线盒，具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
7.另外，根据本实用新型上述实施例的线束的护线盒还可以具有如下附加的技术特征：
8.根据本实用新型的一些实施例，所述伸出部设在所述第一过线口和/或所述第二过线口处，所述伸出部沿所述盒本体的延伸方向朝远离所述盒本体的方向延伸。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述伸出部包括：两个伸出筋，两个所述伸出筋分别设在所述盒本体相对的两侧壁上。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述伸出筋包括：缠绕段，所述缠绕段与所述盒本体相连，所述缠绕段沿所述盒本体的延伸方向延伸；止挡段，所述止挡段与所述缠绕段相连，所述止挡段的截面积大于所述缠绕段的截面积。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述盒本体的至少一部分构造为沿弧线延伸的弧形段。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述线束的护线盒还包括安装部，所述安装部为多个且沿所述盒本体的延伸方向间隔设置。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述安装部包括插接卡扣，所述插接卡扣适于配合在安装孔内。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述插接卡扣包括：卡扣主体，所述卡扣主体适于卡接在安装孔内；遮挡部，所述遮挡部与所述卡扣主体相连，所述遮挡部用于遮挡安装孔。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述盒本体包括：壳体；盖体，所述盖体可拆卸地与所述壳体相连，所述盖体与所述壳体限定出所述过线通道，所述第一过线口和所述第二过线口分别位于所述过线通道的两端。
16.根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的线束的护线盒。
17.根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的线束的护线盒，具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的线束的护线盒的结构示意图。
21.图2是根据本实用新型实施例的线束的护线盒的结构示意图。
22.图3是图2中d处的放大图。
23.图4是根据本实用新型实施例的线束的护线盒的结构示意图。
24.图5是图4中e处的放大图。
25.附图标记：线束的护线盒1、盒本体100、过线通道101、第一过线口102、第二过线口103、壳体110、盖体120、伸出部200、伸出筋210、缠绕段211、止挡段212、安装部300、插接卡扣310、卡扣主体311、遮挡部312。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面参考附图描述根据本实用新型实施例的线束的护线盒1。
28.如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的线束的护线盒1包括盒本体100和伸出部200。
29.盒本体100内设有过线通道101，盒本体100上设有与过线通道101连通的第一过线口102和第二过线口103。伸出部200设在盒本体100上，伸出部200用于缠绕线束防护件。
30.这里需要理解的是，“伸出部200用于缠绕线束防护件”是指在线束穿设在过线通道101内后，需要利用线束防护件对第一过线口102和第二过线口103处的线束进行裹缠，实现线束与护线盒1在第一过线口102和第二过线口103处的密封连接，以便于线束在护线盒1内的密封设置，提高护线盒1的防水防尘性能。设置伸出部200可以将线束防护件缠绕在伸出部200和线束上，以便于实现线束和护线盒1之间的密封连接。“线束防护件”可以为pvc胶带。
31.根据本实用新型实施例的线束的护线盒1，通过设置伸出部200，可以将线束防护
件缠绕在伸出部200和线束上，以便于对线束防护件进行固定，使线束防护件更好地对第一过线口102和第二过线口103处的线束进行裹缠，不仅便于实现线束和护线盒1的密封连接，提高护线盒1的防水防尘性能，而且便于对过线通道101内的线束进行约束固定，提高线束在护线盒1内的设置稳定性和可靠性。
32.因此，根据本实用新型实施例的线束的护线盒1具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
33.下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的线束的护线盒1。
34.在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的线束的护线盒1包括盒本体100和伸出部200。
35.具体地，如图1所示，伸出部200设在第一过线口102和/或第二过线口103处，伸出部200沿盒本体100的延伸方向朝远离盒本体100的方向延伸。这样便于线束防护件缠绕在伸出部200上，便于利用线束防护件对第一过线口102和/或第二过线口103处的线束和伸出部200缠绕在一起进行密封，进一步便于提高护线盒1的防水防尘性能。
36.具体而言，伸出部200为两个，两个伸出部200分别设在第一过线口102和第二过线口103处，两个伸出部200分别沿盒本体100的延伸方向朝远离盒本体100的方向延伸。
37.更为具体地，如图2所示，伸出部200包括两个伸出筋210，两个伸出筋210分别设在盒本体100相对的两侧壁上。这样可以利用两个伸出筋210共同对线束防护件进行支撑，便于实现线束防护件对线束和伸出部200的周向进行全面缠绕。
38.进一步地，如图5所示，伸出筋210包括缠绕段211和止挡段212，缠绕段211与盒本体100相连，缠绕段211沿盒本体100的延伸方向延伸，止挡段212与缠绕段211相连，止挡段212的截面积大于缠绕段211的截面积。这样不仅便于线束防护件顺畅地缠绕在伸出筋210上，而且可以利用止挡段212对线束防护件进行限位，避免线束防护件与伸出筋210脱离，提高线束防护件的缠绕可靠性。
39.具体地，缠绕段211的长度不小于15mm，伸出筋210的厚度可以为2.5mm。
40.可选地，如图1所示，盒本体100的至少一部分构造为沿弧线延伸的弧形段。具体而言，盒本体100延伸方向的走向和线束的走向大体一致。这样线束在过线通道101内可以呈自由伸展状态，大大减小线束因弯曲而导致的张力集中问题。同时，可以避免护线盒1与周边的其他结构件，例如真空泵、abs、esp固定支架等部件发生干涉、摩擦和碰撞等风险，提高护线盒1的适用范围。
41.在一些实施例中，如图1所示，护线盒1还包括安装部300，安装部300为多个且沿盒本体100的延伸方向间隔设置。这样可以使护线盒1的受力更加地均匀，提高护线盒1的设置可靠性和稳固性。
42.具体地，如图2示，安装部300包括插接卡扣310，插接卡扣310适于配合在安装孔内。这样可以便于护线盒1快捷地安装设置，便于简化安装部300的结构，简化护线盒1的安装过程，提高操作人员的操作便捷性。
43.更为具体地，如图3所示，插接卡扣310包括卡扣主体311和遮挡部312，卡扣主体311适于卡接在安装孔内，遮挡部312与卡扣主体311相连，遮挡部312用于遮挡安装孔。这样可以利用遮挡部312对卡扣主体311与安装孔的连接处进行遮挡保护，进一步便于提高护线盒1的安装可靠性。
44.可选地，盒本体100包括壳体110和盖体120，盖体120可拆卸地与壳体110相连，盖体120与壳体110限定出过线通道101，第一过线口102和第二过线口103分别位于过线通道101的两端。具体而言，第一过线口102和第二过线口103分别设在盒本体100的延伸方向上的两端。这样不仅便于过线通道101的形成，而且便于将线束顺畅地设置在过线通道101内。
45.进一步地，壳体110和盖体120之间通过卡扣连接，卡扣为多个且沿盒本体100的延伸方向间隔设置。
46.可选地，护线盒1为车辆的前舱线束的护线盒1。
47.具体地，盒本体100的横截面为正方形。当然，盒本体100的横截面也可以为矩形，其中矩形的长边和短边之间的比值大于1且小于或者等于2。这样能够减少水平方向内机舱空间的占用量，合理利用竖直方向的空间，使车辆的前舱内空间布局更加合理。
48.可选地，第一过线口102和第二过线口103处可以采用加防水泥工艺，保证此处的线束和护线盒1之间具有良好的防水性能。护线盒1整体可以采用pvc胶带全缠，保证线束良好的密封性能。护线盒1的安装部300可以采用φ7mm圆孔专用卡扣固定在车辆的钣金壁上，避免整车行驶过程中震动导致的线束松动，大大降低发生其他额外风险的可能性。其中，插接卡扣310的遮挡部312的轮廓直径可以为φ16mm。
49.具体地，伸出筋210上具有防滑结构。
50.可选地，护线盒1为pa66材料件。
51.具体而言，为增加护线盒1的适用范围，护线盒1的外形尺寸，例如过线通道101的截面尺寸可以根据线束粗细适当的增减，以适用各个配置的线束。护线盒1的多个安装部300中的一部分可以为刚性结构件，其他部分可以为柔性结构件，例如柔性结构件可以采用移动滑轨结构，以便于降低或避免护线盒1的安装误差产生的影响。
52.下面描述根据本实用新型实施例的车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的线束的护线盒1。
53.根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的线束的护线盒1，护线盒1具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
54.根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
55.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
56.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
57.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
58.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
59.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。