安装在手车式开关柜的高压电机的换相装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电机控制电气，特别是一种安装在手车式开关柜的高压电机的换相装置。


背景技术：

[0002]
目前，交流高压电动机定子换相装置均安装在定子换相柜内，柜体空间狭小、各元器件分立固定安装不便于检修和更换，检修和更换费时费力，效率低。换相装置的控制电路采用端子连接，工艺繁琐并容易松动造成电气故障，以上情况极大的限制了设备的正常运转。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在解决上述技术问题而提供一种安装在手车式开关柜的高压电机的换相装置，便于检修。
[0004]
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：
[0005]
一种安装在手车式开关柜的高压电动机的换相装置，包括手车式开关柜，控制电机正转和反转的第一真空接触器和第二真空接触器，手车式开关柜的手车室内安装底盘手车，底盘手车的车轮与柜体内的导轨配合，底盘手车上部的两侧分别安装第一真空接触器和第二真空接触器，动力线的主回路进线和出线分别与第一真空接触器和第二真空接触器的接线板电连接，第一真空接触器的控制回路的控制线通过前端子排和第一航空插头与控制仪表室内的控制模块电连接；第二真空接触器的控制回路的连接结构与第一真空接触器相同；第一真空接触器和第二真空接触器之间安装机械互锁机构。
[0006]
采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：
[0007]
检修时，只需解除主回路动力线、拔出控制线航空插头、打开底盘手车地锁，将底盘手车向外拉，底盘手车利用其滚轮在导轨上移出高压柜体，高压柜体外进行操作和检修，更便于操作和检修，提高检修效率。
[0008]
进一步的，本实用新型的优化方案是：
[0009]
第一真空接触器的底座设有第一晶体管传感器，第一晶体管传感器通过支座与底座固接，第一晶体管传感器与立板感应，立板安装在传动机构的横梁上，第一晶体管传感器通过第一航空插头与继电器模块电连接，第一晶体管传感器用于感应第一真空接触器的动触杆的分合状态；第二真空接触器的底部设有第二晶体管传感器，第二晶体管传感器的安装结构与第一晶体管传感器的安装结构相同，第二晶体管传感器通过第二航空插头与继电器模块电连接，第二晶体管传感器用于感应第二真空接触器的动触杆的分合状态。
[0010]
继电器模块包括交流电源模块、开关直流电源模块、第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器，交流电源模块与开关直流电源模块电连接，第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器由开关直流电源模块供电，第一继电器的线圈和第二继电器的线圈并联并由第一晶体管传感器控制，第三继电器的线圈和第四继电器的线圈并联并由
第二晶体管传感器控制，第一继电器接点给外围控制系统提供第一真空接触器的合闸与分闸的状态反馈，第三继电器给外围控制系统提供第二真空接触器的合闸与分闸的状态反馈；第二继电器的接点与第一真空接触器的辅助触点冗余连接，第四继电器的接点与第二真空接触器的辅助触点连接冗余。
[0011]
第一真空接触器和第二真空接触器分别设有消弧装置，消弧装置包括消弧电容，消弧电容安装在消弧线路板上，消弧线路板与底座固接，合闸线圈与消弧电容并联。
附图说明
[0012]
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0013]
图2是本实用新型实施例的真空接触器与底盘手车示意图；
[0014]
图3是本实用新型实施例的继电器模块电气原理图。
[0015]
图中：手车式开关柜1；手车室1-1；控制仪表室1-2；滑轨1-3；进线孔1-4；出线孔1-5；主回路进线1-6；主回路出线1-7；底盘手车2；车轮2-1；手车地锁2-2；第一高压真空接触器3；底座3-1；绝缘框架3-2；传动机构3-3；横梁3-4；真空灭弧室3-5；后端子排3-6；辅助接点3-7；前端子排3-8；第二高压真空接触器4；第一航空插头5；插头端5-1；插座端5-2；第二航空插头6；继电器模块7；交流电源模块7-1；直流电源模块7-2；第一继电器7-3；第二继电器7-4；第三继电器7-5；第四继电器7-6；第一晶体管传感器8；支座8-1；立板8-2；消弧电容9；消弧线路板9-1；机械互锁机构10。
具体实施方式
[0016]
下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。
[0017]
参见图1、图2，本实施例是一种安装在手车式开关柜的高压电动机的换相装置，由手车式开关柜1、底盘手车2、第一高压真空接触器3、第二高压真空接触器4、第一航空插头5和第二航空插头6等构成。手车式开关柜由手车室1-1和控制仪表室1-2等构成，控制仪表室1-2位于手车室1-1的上方，控制仪表室1-2与手车室1-1之间设有隔板，手车室1-1的底板的内端设有进线孔1-4和出线孔1-5，底板的两侧设有滑轨1-3。底盘手车2安装在手车室1-1内，底盘手车2的两侧各安装两个车轮2-1，车轮2-1与滑轨1-3配合，底盘手车2能够从手车室1-1内拉出到手车式开关柜1外。
[0018]
底盘手车2上部的两侧分别纵向安装结构相同的第一真空接触器3和第二真空接触器4，第一真空接触器3和第二真空接触器4是五极高压真空接触器，第一真空接触器3用于控制高压电机的正转，第二真空接触器4用于控制高压电机的反转。第一真空接触器3由底座3-1、绝缘框架3-2、传动机构3-3、横梁3-4、真空灭弧室3-5、后端子排3-6、辅助接点3-7、前端子排3-8和合闸线圈等构成。底座3-1与底盘手车2通过螺栓连接，绝缘框架3-2安装在底座1的上部，五个真空灭弧室3-5纵向安装安装在绝缘框架3-2上，绝缘框架3-2下方的传动机构3-3的横梁3-4与真空灭弧室3-5的动触杆铰接连接，底座3-1的前后两端分别设有前端子排3-8和后端子排3-6。第一真空接触器3的传动机构3-3和第二真空接触器4的传动机构3-3安装传动杆机械互锁机构10，传动杆机械互锁机构10保证第一真空接触器3和第二真空接触器4只有一台吸合。动力线的主回路进线1-6由手车室1-1的进线孔1-4引入，主回路进线1-6分别与第一真空接触器3和第二真空接触器4的静触杆的接线板电连接，主回路
出线1-7分别与第一真空接触器3和第二真空接触器4的动触杆的接线板电连接，主回路出线1-7由出线孔1-5引出，主回路进线1-6和主回路出线1-7是软线。第一真空接触器3的控制回路的控制线通过前端子排3-8和第一航空插头5与控制仪表室1-2内的控制模块电连接，第一航空插头5由插头端5-1和插座端5-2构成，第一航空插头5为11针插头。第二真空接触器4的控制回路的控制线通过前端子排3-8和第二航空插头6与控制仪表室1-2内的控制模块电连接，第二航空插头6与第一航空插头5结构相同。采用航空插头替代了接线端子，使接触更为可靠，维修更换更为安全、便捷。
[0019]
第一真空接触器3的底座设有第一晶体管传感器8，第一晶体管传感器8通过支座8-1与底座3-1固定连接，第一晶体管传感器8与立板8-2感应，立板8-2安装在传动机构3-3的横梁3-4上，晶体管传感器8通过第一航空插头5与继电器模块7电连接，继电器模块7安装在控制仪表室1-2内，第一晶体管传感器8用于感应第一真空接触器3的动触杆的分合状态。第二真空接触器4的底部设有第二晶体管传感器，第二晶体管传感器的安装结构与第一晶体管传感器8的安装结构相同，第二晶体管传感器通过第二航空插头6与继电器模块7电连接，第二晶体管传感器用于感应第二真空接触器4的动触杆的分合状态。采用航空插头替代了接线端子，使接触更为可靠，维修更换更为安全、便捷。 航空插头的应用杜绝了振动造成的控制线路松动现象，提高了装置运行的可靠性。
[0020]
继电器模块7（图3所示）由交流电源模块7-1、开关直流电源模块7-2、第一继电器7-3、第二继电器7-4、第三继电器7-5和第四继电器7-6等构成，第一继电器7-3的型号是zj1-1,第二继电器7-4的型号是zj1-2,第三继电器7-5的型号是zj2-1,第四继电器7-6的型号是zj2-2。交流电源模块7-1与开关直流电源模块7-2电连接，第一继电器7-3、第二继电器7-4、第三继电器7-5和第四继电器7-6由开关直流电源模块7-2供电，第一继电器7-3的线圈和第二继电器7-4的线圈并联并由第一晶体管传感器8控制，第三继电器5的线圈和第四继电器6的线圈并联并由第二晶体管传感器控制，第一继电器7-3接点给外围控制系统提供第一真空接触器3的合闸与分闸的状态反馈，第三继电器7-5给外围控制系统提供第二真空接触器4的合闸与分闸的状态反馈；第二继电器7-4的接点与第一真空接触器3的辅助3-7冗余连接，第四继电器7-6的接点与第二真空接触器4的辅助触点3-7冗余连接。晶体管传感器与中间继电器通过开关电源与交流电源电连接，保证其电压恒定。晶体管传感器的无接触控制通道与辅助触点的接触控制通道相互冗余，很好的保证了该装置的可靠安全运行。在20毫秒的换相器吸合过程中，利用晶体管传感器和中间继电器，通过距离检测，能够准确判断出换相器的分、合状态，执行电气连锁，达到无接触控制目的。
[0021]
第一真空接触器3和第二真空接触器4分别设有消弧装置9，消弧装置9由消弧电容9-1和消弧线路板9-2等构成，消弧电容9-1安装在消弧线路板9-2上，消弧线路板9-2与底座3-1固定连接，第一真空接触器3和第二真空接触器4的合闸线圈分别与相对应的消弧电容9-1并联。第一真空接触器3和第二真空接触器4合闸时，合闸线圈得电初时，电流较大，吸合以后，为避免大电流烧毁线圈，要利用辅助触点迅速切除大电流，切断电流时产生的电弧极易烧毁辅助触点，辅助触点分断时弧光大，致使电气元件寿命缩短极易损坏，消弧装置采用电容元件很好的吸收了分断过电压，避免了电弧的产生。消弧装置9延长电气元件的使用周期，弥补了传统设计的不足。
[0022]
本实用新型在电气互锁的基础上增加的强制性机械互锁，任何情况下只允许一台
高压真空接触器吸合，从根本上杜绝了正、反两台两台高压真空接触器同时吸合造成的高压主回路电源相间发生短路事故的可能。在检修时，只需解除主回路动力线、拔出控制线航空插头、打开底盘手车2的手车地锁2-2，将底盘手车2向外拉，底盘手车2利用其滚轮2-1在滑轨1-3上移出高压柜体，便于操作和检修。
[0023]
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。