一种车载环视摄像头供电电路及车载环视摄像头系统的制作方法

1.本实用新型属于车载环视摄像头技术领域，具体涉及一种车载环视摄像头供电电路及车载环视摄像头系统。


背景技术：

2.车载环视摄像头系统包括四个摄像头，每个摄像头都是poc(power over coaxial)独立供电。现有的车载环视摄像头系统输出的电压都是跟随电池电压，而车上电池电压会经常波动，导致摄像头供电不稳定，影响摄像头的正常工作。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，现有的车载环视摄像头供电电路供电不稳定，影响摄像头的正常工作。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载环视摄像头供电电路及车载环视摄像头系统，其中，车载环视摄像头供电电路，包括电源管理芯片以及与其电连接的boost芯片，
4.所述boost芯片用于将车载蓄电池电压转换为用于所述电源管理芯片输出的供电电压；
5.所述电源管理芯片包括多个电压输出引脚，每一所述电压输出引脚用于向对应的一摄像头输出供电电压以供电。
6.所述的车载环视摄像头供电电路，还包括mcu芯片，所述mcu芯片包括多个输出控制引脚；
7.所述电源管理芯片包括多个供电使能引脚，所述输出控制引脚分别与所述供电使能引脚一一对应连接，用于拉高或拉低所述供电使能引脚的电平；所述供电使能引脚用于在高电平时控制对应的电压输出引脚输出供电电压，以及在低电平时控制对应的电压输出引脚停止输出供电电压。
8.所述的车载环视摄像头供电电路，其中，所述电源管理芯片包括多个电源状态引脚，所述mcu芯片包括多个电源检测引脚，分别与所述电源状态引脚一一对应连接；
9.所述电源状态引脚用于分别检测对应的电压输出引脚的供电状态，并在供电状态异常时向对应的电源检测引脚输出低电平；所述电源检测引脚用于在检测到所述电源状态引脚输出的低电平时，拉低对应的供电使能引脚的电平，以停止输出供电电压。
10.所述的车载环视摄像头供电电路，其中，所述电源检测引脚还用于在拉低对应的供电使能引脚的电平以停止输出供电电压之后，重新复位对应的供电使能引脚。
11.所述的车载环视摄像头供电电路，还包括第一电阻，所述电源管理芯片还包括限流引脚；所述第一电阻一端连接所述限流引脚，另一端接地，用于限制所述电压输出引脚的输出电流。
12.所述的车载环视摄像头供电电路，还包括第二电阻，所述电源管理芯片还包括检测使能引脚，所述第二电阻一端与所述检测使能引脚相连，另一端与直流电源相连，用于为
所述检测使能引脚提供上拉电流。
13.所述的车载环视摄像头供电电路，其中，所述直流电源的电压为3.3v。
14.所述的车载环视摄像头供电电路，其中，所述电源管理芯片输出的供电电压为9v。
15.所述的车载环视摄像头供电电路，其中，所述电源管理芯片的电压输出引脚、供电使能引脚、电源状态引脚均为四个，所述mcu芯片的输出控制引脚和电源检测引脚均为四个。
16.一种车载环视摄像头系统，包括如上所述的车载环视摄像头供电电路，以及分别连接至各电压输出引脚的摄像头。
17.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型采用一个boost芯片，把不稳定的车载蓄电池电压转换为用于电源管理芯片输出的供电电压，确保了摄像头能够在稳定的供电电压下工作。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例一一种车载环视摄像头供电电路原理图。
具体实施方式
20.以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。
21.请参照图1所示，本实用新型实施例一提供一种车载环视摄像头供电电路，包括boost芯片(器件1)和电源管理芯片(器件2)。boost芯片的一端连接车载蓄电池，另一端连接电源管理芯片，boost芯片用于将车载蓄电池的电压转换为用于电源管理芯片输出的供电电压；电源管理芯片包括四个电压输出引脚，每一电压输出引脚用于向对应的一摄像头输出供电电压以供电，其中，电源管理芯片可以是tps4h000aqpwprq1，boost芯片可以根据成本、性能进行选择。
22.本实用新型采用一个boost芯片，把不稳定的车载蓄电池电压(通常在6～16v范围波动)转换为用于电源管理芯片输出的供电电压，例如9v，确保了摄像头能够在稳定的供电电压下工作。
23.进一步地，车载环视摄像头供电电路还包括mcu芯片(器件3)，mcu芯片型号可根据成本、性能进行选择，包括四个输出控制引脚；电源管理芯片包括四个供电使能引脚(in1/in2/in3/in4)，输出控制引脚分别与供电使能引脚一一对应连接，用于拉高或拉低供电使能引脚的电平；供电使能引脚用于在高电平时控制对应的电压输出引脚输出供电电压，以及在低电平时控制对应的电压输出引脚停止输出供电电压。电源管理芯片还可以包括四个电源状态引脚(st1/st2/st3/st4)，mcu芯片包括四个电源检测引脚，分别与电源状态引脚一一对应连接；电源状态引脚用于分别检测对应的电压输出引脚的供电状态，并在供电状态异常时向对应的电源检测引脚输出低电平；电源检测引脚用于在检测到电源状态引脚输
出的低电平时，拉低对应的供电使能引脚的电平，以停止输出供电电压。同时当mcu的电源检测引脚还用于在拉低对应的供电使能引脚的电平以停止输出供电电压之后，重新复位对应的摄像头的供电使能引脚(in1/in2/in3/in4)，使摄像头重新上下电，恢复摄像头正常工作。
24.正常情况下，mcu芯片会拉高供电使能引脚(in1/in2/in3/in4)，使电源管理芯片能正常工作输出四路电压给摄像头供电。当电源管理芯片检测到某一路输出电压异常，例如第一路摄像头的供电电压不在设定的范围内，则通过相应的电源状态引脚(st1)发送低电平信号，mcu芯片接收到st1引脚的低电平信号后，拉低对应的电源管理芯片供电使能引脚(in1)，关断第一路摄像头供电，避免损坏元器件。
25.本实施例采用单颗四合一的电源管理芯片输出四路互不影响的电源，每路电源输出可以单独控制，而且可以单独检测每路输出电源的工作状态。相比传统的采用四个电源芯片分别给四路摄像头供电的方案，本实施例的供电方案更为简单，性能稳定可靠，而且减少了开发工作量，适合大批量量产。
26.进一步地，本实用新型的车载环视摄像头供电电路还可以包括限流电路。具体是设置一第一电阻r1，电源管理芯片还包括限流引脚；第一电阻一端连接限流引脚，另一端接地，用于限制电压输出引脚的输出电流。可事先配置输出电流上限，当某一路输出电流大于该配置的输出电流上限时，电源管理芯片会关断对应线路的电压输出，起到保护电源芯片的作用。
27.为了使电源管理芯片的供电使能引脚能够正常工作，还可以设置一第二电阻r2，电源管理芯片还包括检测使能引脚，第二电阻一端与检测使能引脚相连，另一端与直流电源相连，用于为检测使能引脚提供上拉电流。可选的，直流电源的电压为3.3v。
28.本实施例中，r1和r2均可以采用1kω的0402封装的电阻元件。
29.本实用新型还提供了一种车载环视摄像头系统，包括上述的车载环视摄像头供电电路以及分别连接至各电压输出引脚的摄像头。
30.有关本实施例车载环视摄像头系统的工作原理和过程，参见前述本实用新型实施例一的说明，此处不再赘述。
31.通过上述说明可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用一个boost芯片，可以把蓄电池不稳定的电压转换为稳定的电压，避免蓄电池电压波动造成摄像头无法正常工作；并且本实用新型采用带单独控制和单独检测的四合一电源管理芯片方案，所用的外围元器件非常少，方案简单，减少开发工作量，性能稳定可靠，适合大批量量产。
32.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。