一种新型应急启动电源的制作方法

本实用新型涉及电源技术领域，具体涉及一种新型应急启动电源。

背景技术：

应急启动电源主要用于采用24v直流启动的特殊装备，可以单独为装备持续供电，还可以与蓄电池并联组成复合电源使用；应急启动电源的工作原理是锂电池与电容模组并联，锂电池与电容模组共同放电以实现启动车辆的目的。其中，应急启动电源具有报警保护功能，可实现充电过流、放电过流、充电过压、系统欠压、输出反接和输出短路报警及保护。由于是需要在特殊恶劣环境中使用的应急启动电源，现有的民用应急电源结构的节凑性和稳固的均达不到要求，同时需要应急启动电源具备较强的防水、防砂、防冲击和抗振动性能。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题和需求，本实用新型提供一种新型应急启动电源。

一种新型应急启动电源，包括电容模组、蓄电池、dc/dc充电电源和外壳，所述蓄电池的正极和负极分别对应与所述dc/dc充电电源的输入正极和输入负极电连接，所述dc/dc充电电源的输出正极和输出负极分别对应与所述电容模组的正极和负极电连接；所述蓄电池的正极和负极还分别对应外接有充电正接头和充电负接头，所述电容模组的正极和负极还分别对应外接有放电正接头和放电负接头；在所述充电正接头和蓄电池之间串联有第一开关，在所述蓄电池的正极与所述dc/dc充电电源的输入正极之间串联有第二开关；

所述外壳包括基板、侧板和顶板，所述侧板的上部和下部分别对应与所述顶板和基板密封固定连接，所述基板、侧板和顶板形成密封腔体结构；在所述密封腔体内设有第一壳体和第二壳体，所述第一壳体固定连接在所述基板上，所述第二壳体位于所述第一壳体的上方且与所述第一壳体固定连接；在所述侧板的外壁上固定连接有第三壳体，所述第三壳体通过管道与所述密封腔体相连通；所述蓄电池密封容置在第一壳体内，所述电容模组密封容置在所述第二壳体内，所述dc/dc充电电源密封容置在所述第三壳体内，所述dc/dc充电电源上的连接线经所述管道进入密封腔体后分别与所述蓄电池和电容模组电连接；所述充电正接头和充电负接头集成在所述侧板上并形成充电接口，所述放电正接头和放电负接头均密封且固设在所述顶板上，所述第一开关和第二开关均密封且固设在所述侧板上。

进一步为：设有电池电压采集器和电容电压采集器，所述电池电压采集器的采集信号正极端电连接在所述充电正接头和第一开关的公共端上，所述电池电压采集器的采集信号负极端电连接在所述蓄电池的负极上；所述电容电压采集器的采集信号正极端电连接在所述dc/dc充电电源中输出正极和电容模组中正极的公共端上，所述电容电压采集器的采集信号负极端电连接在所述电容模组的负极上；所述电池电压采集器和电容电压采集器均固定连接在所述顶板上。

进一步为：所述第一壳体、第二壳体和第三壳体上均分布有减重工艺槽。

进一步为：在所述密封腔体内设有夹板和固定板，所述第一壳体位于所述夹板和基板之间并通过长螺栓固定连接，所述第二壳体固定连接在所述固定板上，所述固定板固定连接在所述夹板上。

进一步为：在所述固定板上位于所述固定板和夹板之间的位置分布有支脚，所述支脚与所述夹板固定连接。

进一步为：所述蓄电池为锂电池。

进一步为：所述管道为金属材质，所述管道的两端端部通过防水接头分别与所述第三壳体和侧板固定连接。

本实用新型的有益效果：将dc/dc充电电源、电容模块和蓄电池设置在相应的壳体里，并且将容易损坏的蓄电池和电容模块设置在密封的外壳内，使得本实用新型具备防水、防砂和防冲击；通过夹板和固定板将蓄电池和电容模块固定在外壳的基板上，提高本实用新型整体的抗振动性能和结构稳定性；本实用新型结构简单紧凑，结构强度大，密封性好，适应性强，方便在恶劣环境中使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为第一壳体的结构示意图；

图4为第二壳体的结构示意图；

图5为第三壳体的结构示意图；

图6为本实用新型的电路结构图。

图中，1、顶板；11、提手；12、显示器安装口；131、第一开关；132、第二开关；2、侧板；211、放电正接头；212、放电负接头；22、充电接口；23、限位柱；24、加强杆；3、第三壳体；31、管道；32、防水接头；34、减重工艺槽；35、安装凸脚；4、第二壳体；5、控制板；6、固定板；61、支脚；7、夹板；71、长螺栓；8、第一壳体；81、出线口；9、基板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型实例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

一种新型应急启动电源，如图6所示，包括电容模组、蓄电池、dc/dc充电电源和外壳，所述蓄电池为锂电池，所述蓄电池的正极和负极分别对应与所述dc/dc充电电源的输入正极和输入负极电连接，所述dc/dc充电电源的输出正极和输出负极分别对应与所述电容模组的正极和负极电连接；所述蓄电池的正极和负极还分别对应外接有充电正接头和充电负接头，所述电容模组的正极和负极还分别对应外接有放电正接头和放电负接头；在所述充电正接头和蓄电池之间串联有第一开关，在所述蓄电池的正极与所述dc/dc充电电源的输入正极之间串联有第二开关；

结合图1和图2所示，所述外壳包括基板9、侧板2和顶板1，所述侧板2的上部和下部分别对应与所述顶板1和基板9密封固定连接，所述基板9、侧板2和顶板1形成密封腔体结构；在所述密封腔体内设有第一壳体8和第二壳体4，所述第一壳体8固定连接在所述基板9上，所述第二壳体4位于所述第一壳体8的上方且与所述第一壳体8固定连接；在所述侧板2的外壁上固定连接有第三壳体3，所述第三壳体3通过管道31与所述密封腔体相连通；所述蓄电池密封容置在第一壳体8内，所述电容模组密封容置在所述第二壳体4内，所述dc/dc充电电源密封容置在所述第三壳体3内，所述dc/dc充电电源上的连接线经所述管道31进入密封腔体后分别与所述蓄电池和电容模组电连接；所述充电正接头和充电负接头集成在所述侧板上并形成充电接口22，所述放电正接头211和放电负接头212均密封且固设在所述顶板1上，所述第一开关131和第二开关132均密封且固设在所述侧板2上；所述基板9为方形，所述侧板2沿所述基板9的边缘设置，在所述侧板2的拐角处固定连接有竖向的加强杆24。

设有电池电压采集器和电容电压采集器，所述电池电压采集器的采集信号正极端电连接在所述充电正接头和第一开关的公共端上，所述电池电压采集器的采集信号负极端电连接在所述蓄电池的负极上；所述电容电压采集器的采集信号正极端电连接在所述dc/dc充电电源中输出正极和电容模组中正极的公共端上，所述电容电压采集器的采集信号负极端电连接在所述电容模组的负极上；所述电池电压采集器和电容电压采集器均固定连接在所述顶板1一侧开设的显示器安装口12上，在所述顶板1上固设有提手11。

结合图3到图5所示，所述第一壳体8、第二壳体4和第三壳体3上均分布有减重工艺槽34，所述第一壳体8和第二壳体4上均设有出线口81。

其中，在所述密封腔体内设有夹板7和固定板6，所述第一壳体8位于所述夹板7和基板9之间并通过长螺栓71固定连接，在所述基板9上绕所述第一壳体8的周围固定连接有限位柱23，所述限位柱23挡止在所述第一壳体8上；所述第二壳体4固定连接在所述固定板6上，所述固定板6固定连接在所述夹板7上。

在所述固定板6上位于所述固定板6和夹板7之间的位置分布有支脚61，所述支脚61与所述夹板7固定连接。

另外，所述管道31为金属材质，所述管道31的两端端部通过防水接头32分别与所述第三壳体3和侧板2固定连接。设置有控制板5用于监控蓄电池和电容模组的工作状态及安全预警。

本实用新型主要用于实现紧急情况下车辆的外部启动功能，其主要工作原理是利用内部锂电池通过dc/dc充电电源给电容模组充电，充电完毕的超级电容具有瞬间大功率放电的特性，以实现启动车辆的目的。另外，利用充电机可通过充电接口给锂电池充电。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。