一种用于船用电动机散热的外壳的制作方法

本实用新型涉及电动机技术领域，尤其涉及一种用于船用电动机散热的外壳。

背景技术：

电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

船用电动机的外壳散热性较差，船用电动机内温度过高影响电动机的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种用于船用电动机散热的外壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于船用电动机散热的外壳，包括壳体，所述壳体内开设有内腔，所述壳体上开设有开口，所述开口内抵接有活塞，所述壳体内部设有连接块，所述连接块上固定连接有转叶，所述壳体上开设有散热孔，所述壳体的两侧侧壁均开设有出口，所述出口螺纹连接有螺杆，所述壳体的内壁设有与螺杆的位置对应的凸块，所述凸块内开设有螺纹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述开口的内壁设有密封块，所述密封块与活塞抵接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块与壳体通过套块连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热孔的位置与转叶处于同一竖直面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出口的内壁固定连有密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺杆与凸块通过螺纹槽螺纹连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，电动机的转子轴承卡入连接块，电动机转动时带动连接块一起转动，转叶随着连接块转动，从而对电动机内部进行降温，壳体上开设的散热孔便于转叶将电动机内部的热量散发出去，较为方便，电动机使用时转叶即可开始为电动机降温，无需人为进行额外的安装步骤，能为操作人员减少大量的工作量，有效延长电动机的使用寿命。

2、本实用新型中，通过开口将冷水等可以降温的液体灌入壳体的内腔，电动机散热出的热量会被内腔内的液体吸收进而使电动机内的温度降低，液体吸收热量至饱和而无法对电动机进行降温时可以通过打开出口将内腔内的液体放出，从开口可以重新灌入降温液体，可以根据需要更换内腔内的液体。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的电动机外部结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的电动机内部结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的a结构放大示意图；

图例说明：

1、壳体；2、内腔；3、开口；4、活塞；5、密封块；6、连接块；7、转叶；8、散热孔；9、出口；10、密封圈；11、凸块；12、螺纹槽；13、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船用电动机散热的外壳，包括壳体1，壳体1内开设有内腔2，壳体1上开设有开口3，开口3在壳体1的上对称分布有两个，开口3内抵接有活塞4，活塞4与开口3卡合实现密封，壳体1内部设有连接块6，连接块6上固定连接有转叶7，壳体1上开设有散热孔8，散热孔8便于电动机内部的的热量散发出去，壳体1的两侧侧壁均开设有出口9，出口9与内腔2连通，出口9螺纹连接有螺杆13，壳体1的内壁设有与螺杆13的位置对应的凸块11，凸块11内开设有螺纹槽12，螺杆13的自由端端部伸入螺纹槽12。

具体的，如图2所示，开口3的内壁设有密封块5，密封块5与活塞4抵接，能够实现对内腔2的密封，防止电动机运转过程中振动从而导致内腔2的液体飞溅出去影响散热的效果。

具体的，如图2所示，连接块6与壳体1通过套块连接，连接块6可以转动，连接块6与转叶7固定连接，因此转叶7可以随连接块6一起转动。

具体的，如图2所示，散热孔8的位置与转叶7处于同一竖直面，转叶7转动将电动机内部的热量通过散热孔8散发到电动机的外部，散热的过程更快迅速，对电动机的降温更快。

具体的，如图2和图3所示，出口9的内壁固定连有密封圈10，螺杆13与凸块11通过螺纹槽12螺纹连接，密封圈10与螺杆13的周身抵接能够实现密封效果，使内腔2内的液体不会泄露从而影响内腔2内液体对电动机的散热效果。

工作原理：使用时，拔下活塞4，对准开口3灌入冷水，冷水将内腔2填满后重新将活塞4塞会原位将开口3密封，电动机转动带动连接块6转动，转叶7与连接块6固定连接，因此转叶7随连接块6一起转动，当电动机内温度依旧过高时，旋转螺杆13，使螺杆13脱落出口9，内腔2内液体通过出口9流出，拔下活塞4，重新通过开口3灌入冷水，根据实际需要决定是否需要将螺杆13拧入出口9。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于船用电动机散热的外壳，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内开设有内腔（2），所述壳体（1）上开设有开口（3），所述开口（3）内抵接有活塞（4），所述壳体（1）内部设有连接块（6），所述连接块（6）上固定连接有转叶（7），所述壳体（1）上开设有散热孔（8），所述壳体（1）的两侧侧壁均开设有出口（9），所述出口（9）螺纹连接有螺杆（13），所述壳体（1）的内壁设有与螺杆（13）的位置对应的凸块（11），所述凸块（11）内开设有螺纹槽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种用于船用电动机散热的外壳，其特征在于，所述开口（3）的内壁设有密封块（5），所述密封块（5）与活塞（4）抵接。

3.根据权利要求1所述的一种用于船用电动机散热的外壳，其特征在于，所述连接块（6）与壳体（1）通过套块连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于船用电动机散热的外壳，其特征在于，所述散热孔（8）的位置与转叶（7）处于同一竖直面。

5.根据权利要求1所述的一种用于船用电动机散热的外壳，其特征在于，所述出口（9）的内壁固定连有密封圈（10）。

6.根据权利要求1所述的一种用于船用电动机散热的外壳，其特征在于，所述螺杆（13）与凸块（11）通过螺纹槽（12）螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于船用电动机散热的外壳，包括壳体，所述壳体内开设有内腔，所述壳体上开设有开口，所述开口内抵接有活塞，所述壳体内部设有连接块，所述连接块上固定连接有转叶，所述壳体上开设有散热孔，所述壳体的两侧侧壁均开设有出口，所述出口螺纹连接有螺杆。本实用新型中，电动机的转子轴承卡入连接块，电动机转动时带动连接块一起转动，转叶随着连接块转动，从而对电动机内部进行降温，壳体上开设的散热孔便于转叶将电动机内部的热量散发出去，较为方便，电动机使用时转叶即可开始为电动机降温，无需人为进行额外的安装步骤，能为操作人员减少大量的工作量，有效延长电动机的使用寿命。

技术研发人员：丁玉林;朱静;卜飞飞;陈前
受保护的技术使用者：江苏世隆电机有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.08.27