一种铅酸式多功能应急电源的制作方法

1.本发明涉及应急电源技术，特别是一种铅酸式多功能应急电源。


背景技术：

2.当工业和民用处于应急状态时，特别是发生重大救灾工作的时候，由于车辆或游艇及发动机等设备，无法正常启动，由于大自然的原因特殊情况下，给我们造成停电，使得我们无法正常工作和正常生活的时候，担负提供应急照明及供电的独立电源称为应急电源。
3.cn211321309u公开了一种一键自锁开关机电路，包括：按键开关电路、关机检测电路、自锁回路电路和主控模块；所述按键开关电路包括按键sw3，所述关机检测电路通过所述按键sw3串联在所述电源正极bat+与所述主控模块的输入端之间；所述自锁回路电路包括mos管q4、三极管q7和若干电阻，所述三极管q7的集电极通过电阻与所述mos管q4的栅极连接，所述mos管q4的源极与电源正极bat+连接，所述mos管q4的漏极通过电阻与所述三极管q7的基极连接，构成自锁回路。
4.现有技术中铅酸式应急电源未能设有汽车电池连接检查功能，不能显示其电量等信息，未设有聚光灯和警示灯，不能满足usb的充电需求、未设置12v电压输出模块。使得铅酸式应急电源在使用过程中存在安全隐患，且功能性不强。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种设有汽车电池连接检查功能，能显示其电量等信息，设有led式工作照明灯、聚光灯和警示灯，能满足usb的充电需求、设置12v电压输出模块的铅酸式多功能应急电源。
6.本发明的目的通过以下技术方案实现。
7.一种铅酸式多功能应急电源，其特征在于包括中央控制模块，所述中央控制模块分别与充电电路、电量及信息显示模块、聚光灯模块、工作灯和警示灯模块、usb输出模块、关机零功耗控制电路、开关模块、dc12v输出模块和汽车电池连接检查模块，所述充电电路分别连接有ac充电模块、dc充电模块和铅酸蓄电池，所述聚光灯模块、工作灯和警示灯模块、usb输出模块和dc12v输出模块依次连接、并接入启动输出端，所述启动输出端通过启动开关与铅酸蓄电池相连接，所述汽车电池连接检查模块与启动输出端相连接。
8.所述中央控制模块连接有充气泵和逆变器，所述dc12v输出模块通过充气泵和逆变器接入启动输出端。
9.所述ac充电模块为一个宽输入工作电压100～240vac、输出dc15v的电源，外部通过ac连接线连接到市电内部dc连接线连接到主控板上经充电及控制电路对蓄电池充电。
10.所述dc充电模块为一个dc55
‑
2.5插座内部直接连接到主控板上，外部经点烟器插头连接线将汽车点烟孔输出的直流电压引入经充电及控制电路对蓄电池充电。
11.所述充电电路包括充电开关q1、q6、r6、r7、r8，温度检测rt1、r16、c7，恒流恒压调
节ic2及外围、rh4、rh5、ch
‑
cc、ch
‑
sw，防反接q8、r13、r89、bus
‑
bv，控制单元和连接器，所述连接器和铅酸蓄电池连接，rt1贴敷在与蓄电池同一壳体环境内实时感应蓄电池及环境温度；充电电压接入电路开启q8通过vin、r26、r27、c9、d4、rt1、r16、c7、控制单元完成启动充电自检及温度检测，需要充电时mcu控制输出ch
‑
sw、ch
‑
cc开起q1充电，根据不同环境环境温度，贴敷在与蓄电池同一壳体环境内的rt1温度传感器随着温度实时变化经mcu处理后实时调节ch
‑
sw、ch
‑
cc值使充电曲线接近与蓄电池理想曲线。
12.所述电量及信息显示模块：采用0805双色贴片led由中央控制模块控制显示状态。
13.所述关机零功耗控制电路包括：按键开关电路、关机检测电路、自锁回路电路和主控模块；所述按键开关电路包括按键sw1，所述按键sw1与电源正极bt+连接，所述关机检测电路通过所述按键sw1串联在所述电源正极bt+与所述主控模块的输入端之间；所述自锁回路电路包括mos管q4、三极管q7、电阻r37、电阻r38和电阻r41，所述三极管q7的集电极通过所述电阻r37与所述mos管q4的栅极连接，所述mos管q4的源极与电源正极bt+连接，所述mos管q4的漏极与所述三极管q7的基极之间连接有依次串联的所述电阻r38和所述电阻r41，构成自锁回路，所述电阻r38和所述电阻r41的公共端连接至所述主控模块的输出端；所述按键sw1通过分压电阻连接至所述三极管q7的基极，按压所述按键sw1，所述三极管q7饱和导通，并使所述mos管导通，实现开机；再次按压所述按键sw1，所述关机检测电路检测到电压并传输至所述主控模块，所述主控模块控制输出端输出低电平，所述三极管q7截止，并使所述mos管q4断开，完成关机；所述关机检测电路包括电阻r20、电阻r22和电容c8，所述电阻r20串联在所述主控模块的输入端与所述按键sw1之间，所述电阻r22和所述电容c8均并联在所述主控模块的输入端和地之间；所述mos管q4的栅极与源极之间并联有电阻r36和电容c16；所述三极管q7的发射极接地，所述三极管q7的基极与发射极之间串联有电阻r44；所述电阻r38和所述电阻r41的公共端与地之间串联电阻r45；所述mos管q4的漏极通过二极管d6连接至所述主控模块的vdd端，且所述mos管q4的漏极通过电阻r28连接至电源负极bt
‑
。
14.所述铅酸蓄电池为agm高性能启动型电池。
15.所述汽车电池连接检查模块当需要用该产品供电启动汽车时，打开产品电源开关，将产品手柄鳄鱼夹正负极分别与汽车电池正负极连接，此时汽车电池连接检查模块自动检测连接状态及汽车电瓶电压状态信号输入中央控制模块实时处理。
16.所述启动开关为一个机械式手动旋转开关。
17.所述充气泵最大气压值150psi，充气量通过气压表显示。
18.所述逆变器根据电池容量大小配置100
‑
500w输出110v、230v交流电压。
19.所述usb输出模块包括1个带插拔识别的usb插座及cx8825降压型dc
‑
dc转换器、fp6601q快充识别芯片，中央控制模块设别到usb插入开启usb输出，usb插头拔出mcu控制关闭usb。
20.所述工作灯和警示灯模块由高流明值led作为主光源，通过mcu输出pwm信号调节控制由oc5010一款内置5a功率mos开关降压型高精度、高亮度led恒流驱动控制器实现聚光灯强光、弱光、sos、红闪警示模式切换。
21.所述聚光灯模块由5050陶瓷基板封装led作为主光源，通过mcu输出pwm信号调节控制由oc5010一款内置5a功率mos开关降压型高精度、高亮度led恒流驱动控制器实现聚光灯远光、近光、sos模式切换。
22.相比于现有技术，本发明的优点在于：本发明设有汽车电池连接检查功能，能显示其电量等信息，设有聚光灯和警示灯，能满足usb的充电需求、设置12v电压输出模块。
23.本发明提供了带有综合汽车应急启动功能及各种12v动力的应急启动电源，包括应急连接的各种保护功能，并通过led指示灯的信息来提示各个功能的显示状态，产品设有远光和近光的应急照明灯，设有强光和弱光的应急照明灯，设有应急sos的求救照明灯，设有应急警示照明灯，设有能满足usb充电需求带插入设别的usb端口，设有12v输出的供电电源及铅酸电池式的多功能应急电源。
附图说明
24.图1为本发明电路结构原理图。
25.图2为充电电路原理图。
26.图3为中央控制模块电路原理图。
27.图4为电量及信息显示模块电路原理图。
28.图5为开关模块电路原理图。
29.图6为关机零功耗控制电路原理图。
30.图7为汽车电池连接检查模块电路原理图。
31.图8为usb输出模块电路原理图。
32.图9为工作灯和警示灯模块电路原理图。
33.图10为聚光灯模块电路原理图。
34.图11为实施例1装配图。
35.图12为实施例2装配图。
36.图中：前壳体1、面光灯按键2、聚光灯按键3、开关按键4、控制板5、大开关组件6、控制主板7、聚光灯反射罩8、聚光灯透光罩9、船型开关10、点烟器组件11、点烟器盖12、开关侧板13、充电器压板14、内置充电器15、后壳体16、逆变器组件17、正极手柄夹子线18、逆变器固定盒19、逆变器供电线20、电线压板21、夹子座22、负极手柄夹子线23、铅酸电池24、电池连接线25、电池抱箍26、侧盖板27、底板28、气泵下壳29、气泵电机30、气泵抱箍31、气泵上壳32、气表压板33、面光源发光板34、面光反射罩35、面光透光罩36、电池连接片37、聚光灯发光板38、后盖板39。
具体实施方式
37.下面结合说明书附图和具体的实施例，对本发明作详细描述。
38.实施例1
39.如图1所示，一种铅酸式多功能应急电源，其特征在于包括中央控制模块，所述中央控制模块分别与充电电路、电量及信息显示模块、聚光灯模块、工作灯和警示灯模块、usb输出模块、关机零功耗控制电路、开关模块、dc12v输出模块和汽车电池连接检查模块，所述充电电路分别连接有ac充电模块、dc充电模块和铅酸蓄电池，所述聚光灯模块、工作灯和警示灯模块、usb输出模块和dc12v输出模块依次连接、并接入启动输出端，所述启动输出端通过启动开关与铅酸蓄电池相连接，所述汽车电池连接检查模块与启动输出端相连接。
40.所述中央控制模块连接有充气泵和逆变器，所述dc12v输出模块通过充气泵和逆
变器接入启动输出端。
41.所述ac充电模块为一个宽输入工作电压100～240vac、输出dc15v的电源，外部通过ac连接线连接到市电内部dc连接线连接到主控板上经充电及控制电路对蓄电池充电。
42.所述dc充电模块为一个dc55
‑
2.5插座内部直接连接到主控板上，外部经点烟器插头连接线将汽车点烟孔输出的直流电压引入经充电及控制电路对蓄电池充电。
43.如图2所示，所述充电电路包括充电开关q1、q6、r6、r7、r8，温度检测rt1、r16、c7，恒流恒压调节ic2及外围、rh4、rh5、ch
‑
cc、ch
‑
sw，防反接q8、r13、r89、bus
‑
bv，控制单元和连接器，所述连接器和铅酸蓄电池连接，rt1贴敷在与蓄电池同一壳体环境内实时感应蓄电池及环境温度；充电电压接入电路开启q8通过vin、r26、r27、c9、d4、rt1、r16、c7、控制单元完成启动充电自检及温度检测，需要充电时mcu控制输出ch
‑
sw、ch
‑
cc开起q1充电，根据不同环境环境温度，贴敷在与蓄电池同一壳体环境内的rt1温度传感器随着温度实时变化经mcu处理后实时调节ch
‑
sw、ch
‑
cc值使充电曲线接近与蓄电池理想曲线。
44.如图3所示，中央控制模块与各模块链接实现电压、电流、温度等检测、控制各功能模块工作及状态检测。
45.如图4所示，所述电量及信息显示模块：采用0805双色贴片led由中央控制模块控制显示状态，控制与显示特性如下表所示：
[0046][0047]
如图5所示，开关模块：轻触按钮开关设计，通开关控制产品各项功能。
[0048]
在电子产品中，一般采用常用的开关机方式有两种，一种为：采用自锁式开关按键，能够达到电路简单，易于实现，但采用这种电路在开机时容易出现抖动，并且机械开关用久了后接触电阻变大后影响电路供电；另一种为：采用单键开关，这种电路的开关机控制芯片一直处于工作状态，持续不断的监测开关机按键的动作，当开关机按键触发时，执行开机或者关机命令。这种常用的开关机方式，对于一些便携式的电池供电设备来说，在设备处于关机状态时，但都存在静态耗电的问题，由于开关机控制芯片仍在工作，仍然还有部分电路处于工作状态，不可避免的要消耗一部分电池的容量。这部分容量看似微不足道，但在实际应用中，却是影响电池续航时间的重要因素之一，不适合蓄电池一类电子设备，特别是设备长期不使用会将蓄电池电能耗尽。为解决上述技术问题，设计一种一键自锁开关机电路解决技术问题。
[0049]
如图6所示，所述关机零功耗控制电路包括：按键开关电路、关机检测电路、自锁回
路电路和主控模块；所述按键开关电路包括按键sw1，所述按键sw1与电源正极bt+连接，所述关机检测电路通过所述按键sw1串联在所述电源正极bt+与所述主控模块的输入端之间；所述自锁回路电路包括mos管q4、三极管q7、电阻r37、电阻r38和电阻r41，所述三极管q7的集电极通过所述电阻r37与所述mos管q4的栅极连接，所述mos管q4的源极与电源正极bt+连接，所述mos管q4的漏极与所述三极管q7的基极之间连接有依次串联的所述电阻r38和所述电阻r41，构成自锁回路，所述电阻r38和所述电阻r41的公共端连接至所述主控模块的输出端；所述按键sw1通过分压电阻连接至所述三极管q7的基极，按压所述按键sw1，所述三极管q7饱和导通，并使所述mos管导通，实现开机；再次按压所述按键sw1，所述关机检测电路检测到电压并传输至所述主控模块，所述主控模块控制输出端输出低电平，所述三极管q7截止，并使所述mos管q4断开，完成关机；所述关机检测电路包括电阻r20、电阻r22和电容c8，所述电阻r20串联在所述主控模块的输入端与所述按键sw1之间，所述电阻r22和所述电容c8均并联在所述主控模块的输入端和地之间；所述mos管q4的栅极与源极之间并联有电阻r36和电容c16；所述三极管q7的发射极接地，所述三极管q7的基极与发射极之间串联有电阻r44；所述电阻r38和所述电阻r41的公共端与地之间串联电阻r45；所述mos管q4的漏极通过二极管d6连接至所述主控模块的vdd端，且所述mos管q4的漏极通过电阻r28连接至电源负极bt
‑
。
[0050]
所述铅酸蓄电池为agm高性能启动型电池。
[0051]
如图7所示，所述汽车电池连接检查模块当需要用该产品供电启动汽车时，打开产品电源开关，将产品手柄鳄鱼夹正负极分别与汽车电池正负极连接，此时汽车电池连接检查模块自动检测连接状态及汽车电瓶电压状态信号输入中央控制模块实时处理。
[0052]
所述启动开关为一个机械式手动旋转开关。
[0053]
所述充气泵最大气压值150psi，充气量通过气压表显示。
[0054]
所述逆变器根据电池容量大小配置100
‑
500w输出110v、230v交流电压。
[0055]
如图8所示，所述usb输出模块包括1个带插拔识别的usb插座及cx8825降压型dc
‑
dc转换器、fp6601q快充识别芯片，中央控制模块设别到usb插入开启usb输出，usb插头拔出mcu控制关闭usb。
[0056]
cx8825一款输入耐压可达36v，并且能够实现精确恒压以及恒流的降压型dc
‑
dc转换器,具备高性能的负载响应以及输入电压响应能力，同时精确的恒压和恒流控制环路实现极小的负载调整率和线性调整率,无需外部补偿，可以依靠自身内置稳定环路实现恒流以及恒压控制，同时具备线缆压降补偿功能
[0057]
fp6601q是qc3.0，qc2.0和华为海思快充(fcp)，三星afc快充识别芯片，在支持快充协议的情况下，fp6601q对于市面上普通5v充电协议的手机，也能自动识别并全速充电：苹果，三星，bc1.2协议。fp6601q也是目前快充协议芯片中，最常用的，应用于：充电器，车载充电器，移动电源，墙充等等。fp6601q现在针对d+.d
‑
脚的耐压进行了优化，提高到14v，可保证在vbus与d
‑
,d+误触发或者拔插时，不会造成ic损伤，输出电压异常。
[0058]
如图9所示，所述工作灯和警示灯模块由高流明值led作为主光源，通过mcu输出pwm信号调节控制由oc5010一款内置5a功率mos开关降压型高精度、高亮度led恒流驱动控制器实现聚光灯强光、弱光、sos、红闪警示模式切换。系统采用电感电流滞环控制方式，对负载瞬变具有非常快的响应，对输入电压具有高的抑制比；其电感电流纹波为20％，且最高
工作频率可达1mhz。具有输出光亮稳定无频闪等优势。
[0059]
如图10所示，所述聚光灯模块由5050陶瓷基板封装led作为主光源，通过mcu输出pwm信号调节控制由oc5010一款内置5a功率mos开关降压型高精度、高亮度led恒流驱动控制器实现聚光灯远光、近光、sos模式切换。系统采用电感电流滞环控制方式，对负载瞬变具有非常快的响应，对输入电压具有高的抑制比；其电感电流纹波为20％，且最高工作频率可达1mhz。具有输出光亮稳定无频闪等优势。
[0060]
如图11所示，装配零件包括：前壳体1、面光灯按键2、聚光灯按键3、开关按键4、控制板5、大开关组件6、控制主板7、聚光灯反射罩8、聚光灯透光罩9、船型开关10、点烟器组件11、点烟器盖12、开关侧板13、充电器压板14、内置充电器15、后壳体16、逆变器组件17、正极手柄夹子线18、逆变器固定盒19、逆变器供电线20、电线压板21、夹子座22、负极手柄夹子线23、铅酸电池24、电池连接线25、电池抱箍26、侧盖板27、底板28、气泵下壳29、气泵电机30、气泵抱箍31、气泵上壳32、气表压板33、面光源发光板34、面光反射罩35、面光透光罩36。
[0061]
实施例2
[0062]
如图1所示，一种铅酸式多功能应急电源，其特征在于包括中央控制模块，所述中央控制模块分别与充电电路、电量及信息显示模块、聚光灯模块、工作灯和警示灯模块、usb输出模块、关机零功耗控制电路、开关模块、dc12v输出模块和汽车电池连接检查模块，所述充电电路分别连接有ac充电模块、dc充电模块和铅酸蓄电池，所述聚光灯模块、工作灯和警示灯模块、usb输出模块和dc12v输出模块依次连接、并接入启动输出端，所述启动输出端通过启动开关与铅酸蓄电池相连接，所述汽车电池连接检查模块与启动输出端相连接。
[0063]
所述ac充电模块为一个宽输入工作电压100～240vac、输出dc15v的电源，外部通过ac连接线连接到市电内部dc连接线连接到主控板上经充电及控制电路对蓄电池充电。
[0064]
所述dc充电模块为一个dc55
‑
2.5插座内部直接连接到主控板上，外部经点烟器插头连接线将汽车点烟孔输出的直流电压引入经充电及控制电路对蓄电池充电。
[0065]
如图2所示，所述充电电路包括充电开关q1、q6、r6、r7、r8，温度检测rt1、r16、c7，恒流恒压调节ic2及外围、rh4、rh5、ch
‑
cc、ch
‑
sw，防反接q8、r13、r89、bus
‑
bv，控制单元和连接器，所述连接器和铅酸蓄电池连接，rt1贴敷在与蓄电池同一壳体环境内实时感应蓄电池及环境温度；充电电压接入电路开启q8通过vin、r26、r27、c9、d4、rt1、r16、c7、控制单元完成启动充电自检及温度检测，需要充电时mcu控制输出ch
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sw、ch
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cc开起q1充电，根据不同环境环境温度，贴敷在与蓄电池同一壳体环境内的rt1温度传感器随着温度实时变化经mcu处理后实时调节ch
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sw、ch
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cc值使充电曲线接近与蓄电池理想曲线。
[0066]
如图3所示，中央控制模块与各模块链接实现电压、电流、温度等检测、控制各功能模块工作及状态检测。
[0067]
如图4所示，所述电量及信息显示模块：采用0805双色贴片led由中央控制模块控制显示状态，控制与显示特性如下表所示：
[0068][0069]
如图5所示，开关模块：轻触按钮开关设计，通开关控制产品各项功能。
[0070]
在电子产品中，一般采用常用的开关机方式有两种，一种为：采用自锁式开关按键，能够达到电路简单，易于实现，但采用这种电路在开机时容易出现抖动，并且机械开关用久了后接触电阻变大后影响电路供电；另一种为：采用单键开关，这种电路的开关机控制芯片一直处于工作状态，持续不断的监测开关机按键的动作，当开关机按键触发时，执行开机或者关机命令。这种常用的开关机方式，对于一些便携式的电池供电设备来说，在设备处于关机状态时，但都存在静态耗电的问题，由于开关机控制芯片仍在工作，仍然还有部分电路处于工作状态，不可避免的要消耗一部分电池的容量。这部分容量看似微不足道，但在实际应用中，却是影响电池续航时间的重要因素之一，不适合蓄电池一类电子设备，特别是设备长期不使用会将蓄电池电能耗尽。为解决上述技术问题，设计一种一键自锁开关机电路解决技术问题。
[0071]
如图6所示，所述关机零功耗控制电路包括：按键开关电路、关机检测电路、自锁回路电路和主控模块；所述按键开关电路包括按键sw1，所述按键sw1与电源正极bt+连接，所述关机检测电路通过所述按键sw1串联在所述电源正极bt+与所述主控模块的输入端之间；所述自锁回路电路包括mos管q4、三极管q7、电阻r37、电阻r38和电阻r41，所述三极管q7的集电极通过所述电阻r37与所述mos管q4的栅极连接，所述mos管q4的源极与电源正极bt+连接，所述mos管q4的漏极与所述三极管q7的基极之间连接有依次串联的所述电阻r38和所述电阻r41，构成自锁回路，所述电阻r38和所述电阻r41的公共端连接至所述主控模块的输出端；所述按键sw1通过分压电阻连接至所述三极管q7的基极，按压所述按键sw1，所述三极管q7饱和导通，并使所述mos管导通，实现开机；再次按压所述按键sw1，所述关机检测电路检测到电压并传输至所述主控模块，所述主控模块控制输出端输出低电平，所述三极管q7截止，并使所述mos管q4断开，完成关机；所述关机检测电路包括电阻r20、电阻r22和电容c8，所述电阻r20串联在所述主控模块的输入端与所述按键sw1之间，所述电阻r22和所述电容c8均并联在所述主控模块的输入端和地之间；所述mos管q4的栅极与源极之间并联有电阻r36和电容c16；所述三极管q7的发射极接地，所述三极管q7的基极与发射极之间串联有电阻r44；所述电阻r38和所述电阻r41的公共端与地之间串联电阻r45；所述mos管q4的漏极通过二极管d6连接至所述主控模块的vdd端，且所述mos管q4的漏极通过电阻r28连接至电源负极bt
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[0072]
所述铅酸蓄电池为agm高性能启动型电池。
[0073]
如图7所示，所述汽车电池连接检查模块当需要用该产品供电启动汽车时，打开产品电源开关，将产品手柄鳄鱼夹正负极分别与汽车电池正负极连接，此时汽车电池连接检查模块自动检测连接状态及汽车电瓶电压状态信号输入中央控制模块实时处理。
[0074]
所述启动开关为一个机械式手动旋转开关。
[0075]
如图8所示，所述usb输出模块包括1个带插拔识别的usb插座及cx8825降压型dc
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dc转换器、fp6601q快充识别芯片，中央控制模块设别到usb插入开启usb输出，usb插头拔出mcu控制关闭usb。
[0076]
cx8825一款输入耐压可达36v，并且能够实现精确恒压以及恒流的降压型dc
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dc转换器,具备高性能的负载响应以及输入电压响应能力，同时精确的恒压和恒流控制环路实现极小的负载调整率和线性调整率,无需外部补偿，可以依靠自身内置稳定环路实现恒流以及恒压控制，同时具备线缆压降补偿功能
[0077]
fp6601q是qc3.0，qc2.0和华为海思快充(fcp)，三星afc快充识别芯片，在支持快充协议的情况下，fp6601q对于市面上普通5v充电协议的手机，也能自动识别并全速充电：苹果，三星，bc1.2协议。fp6601q也是目前快充协议芯片中，最常用的，应用于：充电器，车载充电器，移动电源，墙充等等。fp6601q现在针对d+.d
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脚的耐压进行了优化，提高到14v，可保证在vbus与d
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,d+误触发或者拔插时，不会造成ic损伤，输出电压异常。
[0078]
如图9所示，所述工作灯和警示灯模块由高流明值led作为主光源，通过mcu输出pwm信号调节控制由oc5010一款内置5a功率mos开关降压型高精度、高亮度led恒流驱动控制器实现聚光灯强光、弱光、sos、红闪警示模式切换。系统采用电感电流滞环控制方式，对负载瞬变具有非常快的响应，对输入电压具有高的抑制比；其电感电流纹波为20％，且最高工作频率可达1mhz。具有输出光亮稳定无频闪等优势。
[0079]
如图10所示，所述聚光灯模块由5050陶瓷基板封装led作为主光源，通过mcu输出pwm信号调节控制由oc5010一款内置5a功率mos开关降压型高精度、高亮度led恒流驱动控制器实现聚光灯远光、近光、sos模式切换。系统采用电感电流滞环控制方式，对负载瞬变具有非常快的响应，对输入电压具有高的抑制比；其电感电流纹波为20％，且最高工作频率可达1mhz。具有输出光亮稳定无频闪等优势。
[0080]
如图12所示，装配零件包括：前壳体1、面光灯按键2、聚光灯按键3、开关按键4、大开关组件6、控制主板7、聚光灯反射罩8、聚光灯透光罩9、点烟器组件11、点烟器盖12、充电器压板14、内置充电器15、后壳体16、正极手柄夹子线18、夹子座22、负极手柄夹子线23、铅酸电池24、电池抱箍26、底板28、面光源发光板34、面光反射罩35、面光透光罩36、电池连接片37、聚光灯发光板38、后盖板39。