一种锂电池防盗拆系统及方法与流程

1.本发明涉及检测设备，特别涉及一种锂电池防盗拆系统及方法。


背景技术：

2.现有锂电池防盗拆通常以gps的通信在作为锂电池保护系统的主要信号，其通过gps的不断的向锂电池保护系统发送通信指令，从而达到锂电池保护系统不停监测gps是否在线而保证是否正常输出，此种通过gps不断通信的防拆盗控制仍有缺陷，由于gps本身是一个定位系统，在使用过程中，由于信号的干扰导致gps发送通信失败或者停机发送等情况，这样会导致锂电池保护系统的误判，从而产生断开输出等情况。在车辆高速行驶时，严重容易造成安全事故。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种锂电池防盗拆系统及方法，该系统不仅保证gps在线时系统的稳定性，同时保证锂电池保护系统动力输出的稳定性。
4.为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
5.一种锂电池防盗拆系统，包括gps系统、锂电池结构、锂电池保护系统、动力输出系统，所述锂电池保护系统与gps系统和锂电池结构相连接，所述动力输出系统与锂电池保护系统相连接；所述锂电池保护系统包括控制芯片j6、限流控制电阻r60、限流控制电阻r66、防拆控制mos管q11、反向保护二极管d24、限流电阻r63及防拆控制控制信号源io，所述控制芯片j6的1脚接地，控制芯片j6的2脚连接电源，所述控制芯片j6的3脚与限流电阻r63及反向保护二极管d24串联，所述保护二极管d24与防拆控制mos管q11的g端连接，所述防拆控制mos管q11的s端接地且与限流控制电阻r60及限流控制电阻r66串联，所述限流控制电阻r60及限流控制电阻r66均与防拆控制mos管q11的g端连接，所述防拆控制控制信号源io连接在防拆控制mos管q11的d端。
6.一种锂电池防盗拆方法，其特征在于：包括以下具体方法：
7.锂电池保护系统中负极系统检测到gps系统中的负极线在线时，锂电池保护系统中驱动信号和控制信号打开动力输出系统。如果锂电池保护系统中负极系统检测到gps系统中的负极线不在线时，锂电池保护系统中的驱动信号和控制信号关闭动力输出。
8.本发明的有益效果为：
9.本发明通过锂电池保护系统检测gps系统中负极线来判定gps系统是否在线。当gps负极线正常在线时，锂电池保护系统控制电池动力正常输出，当gps负极线不在线时，锂电池保护系统中的负极系统检测到gps系统负极线不在线时。锂电池保护系统控制电池动力系统断开输出。当gps信号全部丢失时，也不会影响锂电池保护系统的正常输出，判断gps是否被盗取仅用负极检测线，结构简单。
附图说明
10.图1为本发明的系统结构示意图；
11.图2为本发明的控制流程图；
12.图3为本发明的硬件逻辑图。
具体实施方式
13.下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
14.为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
15.如图1
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3所示，一种锂电池防盗拆系统，包括gps系统、锂电池结构、锂电池保护系统、动力输出系统，所述锂电池保护系统与gps系统和锂电池结构相连接，所述动力输出系统与锂电池保护系统相连接；所述锂电池保护系统包括控制芯片j6、限流控制电阻r60、限流控制电阻r66、防拆控制mos管q11、反向保护二极管d24、限流电阻r63及防拆控制控制信号源io，所述控制芯片j6的1脚接地，控制芯片j6的2脚连接电源，所述控制芯片j6的3脚与限流电阻r63及反向保护二极管d24串联，所述保护二极管d24与防拆控制mos管q11的g端连接，所述防拆控制mos管q11的s端接地且与限流控制电阻r60及限流控制电阻r66串联，所述限流控制电阻r60及限流控制电阻r66均与防拆控制mos管q11的g端连接，所述防拆控制控制信号源io连接在防拆控制mos管q11的d端。
16.一种锂电池防盗拆方法，包括以下具体方法：
17.锂电池保护系统中负极系统检测到gps系统中的负极线在线时，锂电池保护系统中驱动信号和控制信号打开动力输出系统。如果锂电池保护系统中负极系统检测到gps系统中的负极线不在线时，锂电池保护系统中的驱动信号和控制信号关闭动力输出。
18.该装置使用过程中，在图1中gps系统和锂电池结构同时将信号给定锂电池保护系统的数据系统和负极系统，当负极系统检测到负极线在线时，锂电池保护系统中的驱动信号和控制信号，分别打开动力输出的开关管和三端保险丝。保证系统输出正常。
19.在图2中当锂电池防盗拆系统开始工作时，锂电池保护系统中的数据系统和负极系统根据gps系统和锂电池系统反馈信息来判定gps系统是否在线，如果当gps系统被强制拆除或盗取时，锂电池保护系统判别到负极检测系统不在线时，锂电保护系统断开电池动力输出。当锂电池保护系统检测判别到负极系统在线时，锂电池保护系统保持电池动力输出。
20.在图3中r60，r66为限流控制电阻，q11为防拆控制mos管，d24为反向保护二极管，r63为限流电阻，io为防拆控制控制信号。
21.在图3中v11通过r60，r66限流电阻组成8v驱动电路控制nmosq11，r63限流电阻和d24反向保护二级管组成信号保护电路。
22.在图3中当gps出现脱落使v11通过限流电阻r60,r66驱动nmosq11打开。io信号从高电平变成低电平。系统监测到gps被拆除，锂电保护系统自动关闭输出。
23.以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本
发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。


技术特征：
1.一种锂电池防盗拆系统，包括gps系统、锂电池结构、锂电池保护系统、动力输出系统，其特征在于，所述锂电池保护系统与gps系统和锂电池结构相连接，所述动力输出系统与锂电池保护系统相连接；所述锂电池保护系统包括控制芯片j6、限流控制电阻r60、限流控制电阻r66、防拆控制mos管q11、反向保护二极管d24、限流电阻r63及防拆控制控制信号源io，所述控制芯片j6的1脚接地，控制芯片j6的2脚连接电源，所述控制芯片j6的3脚与限流电阻r63及反向保护二极管d24串联，所述保护二极管d24与防拆控制mos管q11的g端连接，所述防拆控制mos管q11的s端接地且与限流控制电阻r60及限流控制电阻r66串联，所述限流控制电阻r60及限流控制电阻r66均与防拆控制mos管q11的g端连接，所述防拆控制控制信号源io连接在防拆控制mos管q11的d端。2.一种锂电池防盗拆方法，其特征在于：包括以下具体方法：锂电池保护系统中负极系统检测到gps系统中的负极线在线时，锂电池保护系统中驱动信号和控制信号打开动力输出系统。如果锂电池保护系统中负极系统检测到gps系统中的负极线不在线时，锂电池保护系统中的驱动信号和控制信号关闭动力输出。

技术总结
本发明提供了一种锂电池防盗拆系统及方法，系统包括GPS系统、锂电池结构、锂电池保护系统、动力输出系统，所述锂电池保护系统与GPS系统和锂电池结构相连接，所述动力输出系统与锂电池保护系统相连接。所述方法方法包括：锂电池保护系统中负极系统检测到GPS系统中的负极线在线时，锂电池保护系统中驱动信号和控制信号打开动力输出系统。如果锂电池保护系统中负极系统检测到GPS系统中的负极线不在线时，锂电池保护系统中的驱动信号和控制信号关闭动力输出。本发明提供的一种锂电池防盗拆系统及方法，当GPS信号全部丢失时，也不会影响锂电池保护系统的正常输出，判断GPS是否被盗取仅用负极检测线，结构简单。结构简单。结构简单。


技术研发人员：张天睿
受保护的技术使用者：吉林省睿强新能源科技有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2021/9/9