移动式太阳能蓄冰控温储能电站的制作方法

1.本发明涉及储能电站，尤其涉及使用移动式太阳能蓄冰控温的储能电站。


背景技术：

2.锂电储能电站作为新兴应用场景逐渐受到重视，储能是解决新能源光伏间歇波动性，实现“削峰平谷”功能重要手段之一，我国锂电储能在电力储能实际应用中，主要领域是在可再生能源并网、用户侧、电网侧以及辅助服务等。但现有储能电站大部分都处于较为恶劣环境中，例如：西北地区空气稀薄、光照辐射强烈，使现场施工、组装不稳定和耗资成本大；且锂电储能电站的寿命、运行和储电量非常依赖于环境温度，为控制运行温度必须自耗电能通过空调降温，使得整个系统不仅自耗电大，制造成本大大提升。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种移动式太阳能蓄冰控温储能电站，使用太阳能对蓄冰池蓄冰能，用于储能电站的散热，节省能耗，提高资源利用率，专供蓄冰散热，且均衡昼夜更替对系统的影响。
4.为了实现上述目的，本发明公开了一种移动式太阳能蓄冰控温储能电站，其特征在于：包括车载集装箱、安装于车载集装箱顶部的太阳能电池板、安装于车载集装箱内的制冰设备、蓄冰池、送冷设备和储能设备，所述太阳能电池板与制冰设备电连接，将太阳能转换为电能并输送至所述制冰设备，所述制冰设备依据所述太阳能电池板输送的电能对蓄冰池中的介质进行降温制冰，所述送冷设备将冷量送入所述储能设备的安装区。
5.与现有技术相比，其一，本发明通过太阳能直驱蓄冰提供冷量降温整个储能电站，达到运行所需温度，解决储能电站为降温自耗电大及控温成本高等问题。其二：本发明采用车载集装箱作为载体，可以组装好在运输现场安装，解决现场施工、组装环境恶劣带来的不稳定因素，以及相关人工成本高昂等问题；其三，本发明太阳能电池板安装在车载集装箱上，在汽车行进状态或现场安装静止状态均可蓄冰，可充分利用太阳资源，解决资源浪费等问题，即降低成本。其四，本发明在白天通过太阳能电池板发电直接驱动蓄冰池储藏冰能，白天蓄冰可提供夜晚使用，解决昼夜更替对系统运行造成的影响。
6.较佳地，所述储能设备为锂电池储能设备。
7.较佳地，所述送冷设备包括换热器、送冷管道、冷却管道，所述换热器设于所述蓄冰池内，所述冷却管道盘旋设于储能设备的安装区，所述送冷管道连通所述换热器和所述冷却管道以形成送冷换热回路。
8.较佳地，所述制冷设备包括多个半导体制冷片，多个所述半导体制冷片分散的设于所述蓄冰池内。
9.较佳地，所述太阳能电池板平铺于所述车载集装箱顶部，减少移动时的风阻。
10.较佳地，所述送冷设备由所述太阳能电池板和储能设备供电。
11.具体地，所述太阳能电池板和所述送冷设备之间形成第一供电回路，所述储能设
备和所述送冷设备之间形成第二供电回路，所述储能电站还包括检测电路和安装于所述第一供电回路和第二供电回路上的切换开关，所述检测电路检测所述太阳能电池板处的光照或者第一供电回路的供电电压，并在所述太阳能电池板的光照小于预设值或者所述供电电压小于预设值时，控制所述切换开关断开所述第一供电回路，且导通所述第二供电回路；在所述太阳能电池板的光照大于预设值或者所述供电电压小于预设值时，控制所述切换开关导通所述第一供电回路，且断开所述第二供电回路。
12.具体地，所述太阳能电池板和所述送冷设备之间形成第一供电回路，所述储能设备和所述送冷设备之间形成第二供电回路，所述储能电站还包括检测电路和安装于所述第一供电回路的通断开关，所述检测电路检测所述太阳能电池板处的光照或者第一供电回路的供电电压，并在所述太阳能电池板的光照小于预设值或者所述供电电压小于预设值时，控制所述切换开关断开所述第一供电回路；在所述太阳能电池板的光照大于预设值或者所述供电电压小于预设值时，控制所述切换开关导通所述第一供电回路。
13.较佳地，所述车载集装箱内横向依次形成有蓄冰区和储能设备的安装区，所述制冰设备、蓄冰池安装于所述蓄冰区，所述储能设备安装于所述安装区，所述送冷设备安装于所述蓄冰区和安装区之间，且部分伸入蓄冰区，部分伸入安装区。
附图说明
14.图1是本发明移动式太阳能蓄冰控温储能电站的结构示意图。
15.图2是本发明移动式太阳能蓄冰控温储能电站的电路连接图。
16.图3是本发明一优选实施例中移动式太阳能蓄冰控温储能电站的部分电路连接图。
具体实施方式
17.为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
18.本发明公开了一种移动式太阳能蓄冰控温储能电站100，包括车载集装箱10、安装于车载集装箱10顶部的太阳能电池板20、安装于车载集装箱10内的制冰设备30、蓄冰池40、送冷设备50和储能设备60，所述太阳能电池板20与制冰设备30电连接，所述制冰设备安装于蓄冰池40中，所述太阳能电池板20将太阳能转换为电能并输送至所述制冰设备30，所述制冰设备30依据所述太阳能电池板20输送的电能对蓄冰池40中的介质进行降温制冰，所述送冷设备50将冷量送入所述储能设备60的安装区。
19.本实施例中，太阳电池板20、储能设备60与送冷设备50电连接，并分别对送冷设备50供电，当然，也可以使用储能设备60对送冷设备50单独供电。
20.其中，车载集装箱10安装于运输车上。
21.其中，所述储能设备60为锂电池储能设备。该储能设备60具有若干锂电池模块。
22.较佳地，所述送冷设备50包括换热器51、送冷管道52、冷却管道53，所述换热器51的导热部件设于所述蓄冰池40内，所述冷却管道53盘旋设于储能设备60的安装区102，所述送冷管道53连通所述换热器51和所述冷却管道以53形成送冷换热回路。
23.所述制冷设备30包括多个半导体制冷片，多个所述半导体制冷片分散的设于所述
蓄冰池内。
24.所述太阳能电池板20平铺于所述车载集装箱10顶部，减少移动时的风阻。
25.具体地，所述太阳能电池板20和所述送冷设备50之间形成第一供电回路，所述储能设备60和所述送冷设备50之间形成第二供电回路，所述储能电站100还包括检测电路71和安装于所述第一供电回路和第二供电回路上的切换开关72，所述检测电路71检测所述太阳能电池板20处的光照，并在所述太阳能电池板20的光照小于预设值时，控制所述切换开关72断开所述第一供电回路，且导通所述第二供电回路；在所述太阳能电池板20的光照大于预设值时，控制所述切换开关72导通所述第一供电回路，且断开所述第二供电回路。
26.当然，检测电路也可以监控第一供电回路的供电大小，在第一供电回路的供电电压小于预设值时，检测电路控制所述切换开关72动作以导通所述第二供电回路，断开第一供电回路。在第一供电回路的供电电压大于预设值时，检测电路控制所述切换开关72断开所述第二供电回路，导通第一供电回路。
27.上述两实施例中，切换开关72可以由两个分别安装于第一供电回路和第二供电回路的通断开关代替。
28.当然，区别于上述实施例，切换开关72可以由一个安装于第二供电回路的通断开关代替，此时，在太阳能电池板20处的光照小于预设值，或者供电电压小于预设值时，检测电路控制所述通断开关动作以导通所述第二供电回路，此时供冷设备50同时由第一供电回路和第二供电回路供电。在太阳能电池板20处的光照大于预设值或者第一供电回路的供电电压大于预设值时，检测电路控制所述通断开关断开所述第二供电回路，此时，供冷设备50仅有第一供电回路供电。
29.较佳地，所述车载集装箱10内横向依次形成有蓄冰区101和储能设备的安装区102，所述制冰设备30、蓄冰池40安装于所述蓄冰区101，所述储能设备60安装于所述安装区102，所述送冷设备50安装于所述蓄冰区101和安装区102之间，且部分伸入蓄冰区101，部分伸入安装区102。
30.以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。