电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置的制作方法

1.本发明涉及电动车控制器技术领域，具体为电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置。


背景技术：

2.电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。其中控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，相当于电动车的大脑。而在控制器中场效应晶体管起了至关重要的作用。场效应晶体管的固定也就显得尤为重要。
3.目前常见的场效应晶体管固定方式为：每个场效应晶体管使用一个螺丝加塑料绝缘套，通过螺丝将场效应晶体管与导热铝条锁紧，其缺点由如下几点：
4.1.安装螺丝过多，安装繁琐，成本高。
5.2.由于场效应晶体管发热，会使塑料绝缘套产生一定量的变形，最终导致螺丝松动，从而降低了场效应晶体管的散热效果，最终影响场效应晶体管的使用寿命。
6.3.由于每个场效应晶体管单独安装，所以一致性较差。


技术实现要素：

7.(一)解决的技术问题
8.针对现有技术的不足，本发明提供了电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，解决了传统场效应晶体管安装繁琐、成本高、热变形导致松动以及单独安装的一致性差的问题。
9.(二)技术方案
10.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，包括外壳，所述外壳的内底面设置有电路板，所述电路板的上表面连接有场效应晶体管和接线，所述外壳的内侧壁设置有散热片，所述电路板的上方设置有弹簧片，所述弹簧片位于场效应晶体管的内侧；
11.所述弹簧片呈u型且上部为弧形面，所述弹簧片下部的两端均为波纹形，所述弹簧片的顶部开设有槽口孔。
12.优选的，所述场效应晶体管紧贴向散热片远离外壳的一侧。
13.优选的，所述外壳的下侧壁有安装孔，所述外壳和弹簧片通过螺丝穿过槽口孔并使端部伸入至安装孔进行螺纹固定，所述螺丝从电路板穿过。
14.优选的，所述外壳的右侧壁开设有侧槽，所述接线向下卡入侧槽的内侧。
15.优选的，所述散热片为铝片制成。
16.优选的，所述外壳的前后侧面均设置有棱槽。
17.(三)有益效果
18.本发明提供了电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置。具备以下
有益效果：
19.本发明，通过弹簧片的弹性作用将成列的场效应晶体管挤到散热片上，使得场效应晶体管的压紧状态更加一致，且这种安装方式不需要使用螺丝，因此非常便捷，也不会产生传统连接中塑料绝缘套受热变形导致的松动。
附图说明
20.图1为本发明的结构示意图；
21.图2为本发明的俯视图；
22.图3为本发明的侧视图；
23.图4为本发明的仰视图；
24.图5为本发明拆除外壳后的示意图；
25.图6为本发明的弹簧片示意图；
26.图7为图6中a处的放大图。
27.其中，1、外壳；2、散热片；3、场效应晶体管；4、弹簧片；5、螺丝；6、棱槽；7、电路板；8、接线；9、侧槽；10、安装孔；11、槽口孔。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.实施例一：
30.如图1
‑
7所示，本发明实施例提供电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，包括外壳1，外壳1的前后侧面均设置有棱槽6，外壳1的内底面设置有电路板7，电路板7的上表面连接有一列场效应晶体管3和一组接线8，外壳1的右侧壁开设有侧槽9，侧槽9的上侧敞开，下侧为圆弧形，可以防止接线8的表皮被划伤，接线8向下卡入侧槽9的内侧，外壳1的长边一侧的内侧壁设置有散热片2，散热片2为铝片制成，其散热作用，可以将电路板7以及场效应晶体管3产生的热量传递至外壳1，场效应晶体管3紧贴向散热片2远离外壳1的一侧，电路板7的上方设置有弹簧片4，热量可以从面积增大的棱槽6处散出，弹簧片4位于场效应晶体管3的内侧，其一侧顶在场效应晶体管3远离散热片2的一侧，另一侧顶在外壳1长边处不设置散热片2一侧的内壁；
31.弹簧片4呈u型且上部为弧形面，弹簧片4下部的两端均为波纹形，可以起到防滑的作用，便于装入后滑动，弹簧片4的顶部开设有槽口孔11，从槽口孔11处可以将螺丝5向下穿入。
32.外壳1的下侧壁有安装孔10，外壳1和弹簧片4通过螺丝5穿过槽口孔11并使端部伸入至安装孔10进行螺纹固定，在固定后，通过弹簧片4的作用将场效应晶体管3顶紧到散热片2处，螺丝5从电路板7穿过。
33.实施例二：
34.与实施例一不同之处在于：电路板7的上表面连接有两列场效应晶体管3，外壳1的
长边内侧壁均设置有散热片2，弹簧片4位于两列两列场效应晶体管3之间。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内底面设置有电路板(7)，所述电路板(7)的上表面连接有场效应晶体管(3)和接线(8)，所述外壳(1)的内侧壁设置有散热片(2)，所述电路板(7)的上方设置有弹簧片(4)，所述弹簧片(4)位于场效应晶体管(3)的内侧；所述弹簧片(4)呈u型且上部为弧形面，所述弹簧片(4)下部的两端均为波纹形，所述弹簧片(4)的顶部开设有槽口孔(11)。2.根据权利要求1所述的电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，其特征在于：所述场效应晶体管(3)紧贴向散热片(2)远离外壳(1)的一侧。3.根据权利要求1所述的电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，其特征在于：所述外壳(1)的下侧壁有安装孔(10)，所述外壳(1)和弹簧片(4)通过螺丝(5)穿过槽口孔(11)并使端部伸入至安装孔(10)进行螺纹固定，所述螺丝(5)从电路板(7)穿过。4.根据权利要求1所述的电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，其特征在于：所述外壳(1)的右侧壁开设有侧槽(9)，所述接线(8)向下卡入侧槽(9)的内侧。5.根据权利要求1所述的电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，其特征在于：所述散热片(2)为铝片制成。6.根据权利要求1所述的电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，其特征在于：所述外壳(1)的前后侧面均设置有棱槽(6)。

技术总结
本发明提供电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，涉及电动车控制器技术领域。该电动车电机控制器场效应晶体管的导热固定方式及装置，包括外壳，所述外壳的内底面设置有电路板，所述电路板的上表面连接有场效应晶体管和接线，所述外壳的内侧壁设置有散热片，所述电路板的上方设置有弹簧片，所述弹簧片位于场效应晶体管的内侧，所述弹簧片呈U型且上部为弧形面，所述弹簧片下部的两端均为波纹形，所述弹簧片的顶部开设有槽口孔。通过弹簧片的弹性作用将成列的场效应晶体管挤到散热片上，使得场效应晶体管的压紧状态更加一致，且这种安装方式不需要使用螺丝，因此非常便捷，也不会产生传统连接中塑料绝缘套受热变形导致的松动。形导致的松动。形导致的松动。


技术研发人员：周网林
受保护的技术使用者：无锡绿联新能源科技有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2021/10/15