电动遮物帘的驱动机构的制作方法

1.本发明涉及一种电动遮物帘，特别是该电动遮物帘中驱动帘布展开和收合的驱动机构。


背景技术：

2.目前用于机动车辆的置物空间中提供遮蔽功能的电动遮物帘，其组合构造包括一布帘组件、一驱动机构和一挠性的牵引导线组。该布帘组件包括两导轨、一布帘卷收器以及能自该布帘卷收器中拉出展开及收合的一布帘，该两导轨装设机动车辆的置物空间左右相对两侧壁，该布帘卷收器装设于该机动车辆的置物空间的前侧，该布帘伸出该布帘卷收器外侧的拉杆能分别沿着该两导轨滑移。
3.该牵引导线组具有两条牵引导线，其中两条牵引导线分别连接该布帘伸入该两导轨中的拉杆两端，驱动机构包括一马达组和能被马达组带动的一卷线轮，借由卷线轮同步卷绕牵引导线及释放另一牵引导线的动作，使马达组能经由卷线轮及该牵引导线组执行带动布帘展开收合的动作。
4.前述现有的电动遮物帘虽能利用电动式驱动机构中由马达组驱动的卷线轮同时卷绕牵引导线及释放另一牵引导线动作而带动布帘的拉杆沿着两导轨移动，而使布帘展开收合，但是，现有电动遮物帘的驱动机构，是以单一卷线轮同步卷绕牵引导线及释放另一牵引导线动作，在卷线轮同步释放及卷绕两牵引导线过程中，因驱动机构对于卷绕与释放动作的相关机构中不具缓冲机制，难以对卷绕牵引导线及释放另一牵引导线的动作产生协调平衡运行效果，导致布帘的拉杆在两导轨之间移动易偏斜而造成动作不顺畅的问题。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是：现有电动遮物帘的驱动机构因以马达组驱动的单一个卷线轮同步释放及卷绕两传动导线过程中，难以协调平衡地运行，导致布帘的边杆在两导轨之间移动易偏斜而造成动作不顺畅的问题。
6.本发明所提出的技术解决方案是：提供一种电动遮物帘的驱动机构，其通过一传动导线组的两传动导线连接一布帘组件的布帘的边杆左右两侧，该驱动机构包括一马达组和连接该马达组的驱动轴的一旋转驱动器，并以该旋转驱动器连接该两传动导线，该马达组能由该旋转驱动器同步驱动所述传动导线带动该布帘展开收合，该旋转驱动器包括一传动轴、一第一线轮、一第二线轮、一正旋缓冲部件和一逆旋缓冲部件，其中：
7.该传动轴设于该马达组的驱动轴一端；
8.该第一线轮及该第二线轮套设于该传动轴上并沿着该传动轴的轴向排列，该第一线轮的内周壁和该第二线轮的内周壁皆与该传动轴的外周壁各具有一容置空间，该第一线轮及该第二线轮分别连接该两传动导线；
9.该正旋缓冲部件设于该传动轴的外周壁与第一线轮的内周壁之间的容置空间中，并连接该传动轴与该第一线轮，该逆旋缓冲部件设于该传动轴的外周壁与第二线轮的内周
壁之间的容置空间中，并连接该传动轴与该第二线轮。
10.如上所述的电动遮物帘的驱动机构中，该正旋缓冲部件与该逆旋缓冲部件为相反旋向提供缓冲弹性的部件，该正旋缓冲部件与该逆旋缓冲部件沿着该传动轴的轴向间隔排列。
11.如上所述的电动遮物帘的驱动机构中，该正旋缓冲部件与该逆旋缓冲部件为相反旋向的扭转弹簧，该正旋缓冲部件与该逆旋缓冲部件相异的两端分别为一轴接端与一轮接端，该正旋缓冲部件的轴接端连接该传动轴，该正旋缓冲部件的轮接端连接该第一线轮，该逆旋缓冲部件的轴接端连接该传动轴，该逆旋缓冲部件的轮接端连接该第二线轮，该第一线轮的外周面和该第二线轮的外周面皆设有绕线沟，该两传动导线能分别绕设于该第一线轮的绕线沟和该第二线轮的绕线沟。
12.如上所述的电动遮物帘的驱动机构中，该传动轴的外周壁设有轴向延伸的一定位凹部或两定位凹部，该正旋缓冲部件的轴接端和该逆旋缓冲部件的轴接端装设于该传动轴的所述定位凹部；该第一线轮的内周面和该第二线轮的内周面皆设有轴向延伸的至少一定位槽，该正旋缓冲部件的轮接端装设于该第一线轮的定位槽，该逆旋缓冲部件的轮接端装设于该第二线轮的定位槽。
13.如上所述的电动遮物帘的驱动机构中，该传动轴可拆组地连接该驱动轴，该传动轴的一端为一枢接端，该传动轴的另一端具有径向延伸的一挡板部，该挡板部位于该第一线轮远离该第二线轮的一侧，该枢接端伸出该第二线轮的外侧，该旋转驱动器具有一线轮罩壳，该线轮罩壳套设于该第一线轮和该第二线轮的外侧，该线轮罩壳并固设于该马达组上，该传动轴的枢接端枢设于该线轮罩壳中，该传动导线组的该两传动导线通过该线轮罩壳且分别连接该第一线轮和该第二线轮。
14.如上所述的电动遮物帘的驱动机构中，该线轮罩壳具有朝相异方向延伸的两导线导引部，该两导线导引部中的一所述导线导引部位于该第一线轮的切线方向，另一所述导线导引部位于该第二线轮的切线方向，该两导线导引部分别提供该两传动导线通过。
15.本发明驱动机构应用于电动遮物帘时，其可达成的有益功效是，借由连接马达组的该旋转驱动器的传动轴结合正旋缓冲部件连接第一线轮，且传动轴结合逆旋缓冲部件连接第二线轮，并以第一线轮和第二线轮分别连接该传动导线组的两传动导线，利用正旋缓冲部件和逆旋缓冲部件分别于马达组驱动传动轴正向及逆向旋转时提供缓冲弹性，其中，当马达组驱动传动轴正向旋转时，传动轴通过正旋缓冲部件驱动第一线轮转动而卷绕一传动导线，同时传动轴通过逆旋缓冲部件驱动第二线轮转动而释放另一传动导线使布帘展开的过程中，通过正旋缓冲部件的缓冲弹性适当的延迟对传动导线施力作用的时间，并蓄积弹力能，而在第一线轮之后的拉动传动导线初始提供较大的扭力，进而搭配逆旋转缓冲部件即时释放另一传动导线的动作，得以协调平衡地运行。当马达组驱动传动轴逆向旋转时，同理类推，故能有效增加布帘展开和收合动作的顺畅性与平稳性。
16.本发明驱动机构中的该正旋缓冲部件与该逆旋缓冲部件选用相反旋向的扭转弹簧，该传动轴的外周壁设有轴向延伸的定位凹部，该正旋缓冲部件的轴接端和该逆旋缓冲部件的轴接端装设于传动轴的定位凹部，该第一线轮的内周面和该第二线轮的内周面皆设有轴向延伸的定位槽，该正旋缓冲部件的轮接端装设于该第一线轮的定位槽，该逆旋缓冲部件的轮接端装设于该第二线轮的定位槽，借由轴向延伸的定位凹部与定位槽等构造，增
进正旋缓冲部件和逆旋缓冲部件的轴接端、轮接端分别与传动轴、第一线轮和第二线轮之间组装时的便利性。
17.本发明驱动机构还可进一步借由该旋转驱动器于第一线轮和第二线轮的外侧套设线轮罩壳，线轮罩壳固设于马达组上，该传动轴一端的挡板部位于第一线轮外侧，该传动轴另一端的枢接端伸出第二线轮并枢设于线轮罩壳中，使马达组驱动传动轴时，传动轴能平稳地经由正旋缓冲部件和逆旋缓冲部件分别带动第一线轮及第二线轮分别卷收或释放传动导线。
18.本发明驱动机构还可进一步于该线轮罩壳设置朝相异方向延伸的两导线导引部，该两导线导引部中的一所述导线导引部位于该第一线轮的切线方向，另一所述导线导引部位于该第二线轮的切线方向，借由该两导线导引部分别提供该两传动导线通过，借此结合第一线轮和第二线轮的绕线沟，使第一线轮及第二线轮分别卷收或释放传动导线时，增进传动导线活动时的顺畅性，避免缠线。
附图说明
19.图1是本发明电动遮物帘驱动机构的一优选实施例应用于电动遮物帘中的使用状态参考图。
20.图2是图1所示驱动机构优选实施例应用于电动遮物帘中的另一视角的使用状态参考图。
21.图3是图1及图2所示驱动机构优选实施例的局部立体示意图。
22.图4是图3所示驱动机构优选实施例的局部立体分解示意图。
23.图5是图3所示驱动机构优选实施例的立体分解示意图。
24.图6是图3所示驱动机构优选实施例的局部端视平面示意图。
25.附图标记说明：
26.1：布帘组件
27.10：导轨
28.101：导向部
29.11：布帘卷收器
30.12：布帘
31.121：边杆
32.122：导引部
33.2：驱动机构
34.20：马达组
35.21：马达
36.22：减速器
37.23：驱动轴
38.30：旋转驱动器
39.31：传动轴
40.311：轴部
41.312：挡板部
42.313：枢接端
43.314：定位凹部
44.32：第一线轮
45.320：绕线沟
46.321：定位槽
47.33：第二线轮
48.330：绕线沟
49.331：定位槽
50.34：正旋缓冲部件
51.341：轴接端
52.342：轮接端
53.35：逆旋缓冲部件
54.351：轴接端
55.352：轮接端
56.36：线轮罩壳
57.361：导线导引部
58.362：导线导引部
59.40：传动导线组
60.41：传动导线
61.42：传动导线
62.43：连动导线。
具体实施方式
63.以下配合附图及本发明的优选实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术方案。
64.如图1及图2所示，其揭示本发明电动遮物帘驱动机构2的一优选实施例应用于电动遮物帘中的使用状态参考图。该驱动机构2是用于结合一布帘组件1组成一电动遮物帘，该电动遮物帘能装设于一机动车辆的置物空间中，提供遮蔽功能。其中：
65.如图1及图2所示，该布帘组件1包括两导轨10、一布帘卷收器11以及能自该布帘卷收器11中拉出展开及收合的一布帘12，该两导轨10装设在机动车辆的置物空间左右相对两侧壁上并呈前后方向延伸，于图1揭示的电动遮物帘中，该两导轨10的前端各具有一导向部101，该布帘卷收器11为具有自动卷收布帘12功能的组件，该布帘卷收器11为现有产品，其具体构造于此不再赘述。该布帘卷收器11能装设在该机动车辆的置物空间的前侧，该布帘12伸出该布帘卷收器11外侧的边杆121具有能分别沿着该两导轨10滑移的两个导引部122，使布帘12能平整展开及收合，且在布帘12展开时，利用两导轨10共同支撑布帘12的边杆121。
66.如图1至图5所示，本发明驱动机构2包括一传动导线组40、一马达组20和一旋转驱动器30，其中：
67.如图1至图3所示，该传动导线组40包括两挠性的传动导线41、42及一挠性的连动
导线43，其中一传动导线41是伸入一导轨10中且连接该布帘的边杆121一端的导引部122后侧，该导引部122的前侧连接该连动导线43，该连动导线43再绕过该导轨10前端的导向部101，再伸入另一导轨10的后端连接该布帘12的边杆121另一端的导引部122后侧，另一传动导线42一端连接该边杆121另一端的导引部122前侧，并绕过该另一导轨10前端的导向部101伸出，再以两传动导线41、42的另一端连接该旋转驱动器30，所述传动导线41、42及连动导线43中还可装设长度调整器，以调整所述传动导线41、42及连动导线43长度，所述长度调整器为现有产品，其具体构造于此不再赘述。
68.如图3至图5所示，该马达组20受控于该机动车辆中的控制系统或开关，且该马达组20包括能受控驱动旋转的一驱动轴23，一般来说，马达组20包括马达21及连接该马达21的减速器22，该驱动轴23为减速器22的旋转动力输出部件，前述的马达组20为现有产品，其具体构造于此不再赘述。
69.如图3至图5所示，该旋转驱动器30连接该马达组20的驱动轴23且连接该传动导线组40的两传动导线41、42，使马达能经由该旋转驱动器30同步驱动该两传动导线41、42执行带动布帘展开收合的动作。该旋转驱动器30包括一传动轴31、一第一线轮32、一第二线轮33、一正旋缓冲部件34以及一逆旋缓冲部件35。其中：
70.如图4至图5所示，该传动轴31设于该马达组20的驱动轴23的一端，该传动轴31可与该驱动轴23为一体成形的部件，或者，如图所示的优选实施例，该传动轴31与该驱动轴23为两个独立部件，该传动轴31可拆组地连接该驱动轴23的一端。
71.如图5所示，于本优选实施例中，该传动轴31具有一轴部311，该轴部311的一端为一枢接端313，该传动轴31的轴部311的另一端具有径向延伸的一挡板部312，该挡板部312位于邻近马达组20的一端，该传动轴31的外周壁设有轴向延伸的一定位凹部314或两定位凹部314。
72.如图4至图6所示，该第一线轮32及第二线轮33套设于该传动轴31上并沿着该传动轴31的轴向排列，该第一线轮32的内周壁和第二线轮33内周壁皆与该传动轴31的外周壁各具有一容置空间，该两传动导线41、42中的一所述传动导线41连接该第一线轮32，另一所述传动导线42连接该第二线轮33。于本优选实施例中，该第一线轮32位于该传动轴31邻近该马达组20的区段，且位于挡板部312的侧边，该第二线轮33位于该传动轴31远离该马达组20的区段，该传动轴31的枢接端313伸出该第二线轮33外。
73.如图4及图5所示，于本优选实施例中，该第一线轮32的外周面和该第二线轮33的外周面皆设有绕线沟320、330，该两传动导线41、42能分别绕设于该第一线轮32的绕线沟320和该第二线轮33的绕线沟330，使该第一线轮32和该第二线轮33能分别平整地绕设该两传动导线41、42。于本优选实施例中，该第一线轮32的内周面和该第二线轮33的内周面皆设有轴向延伸的至少一定位槽321、331。
74.如图4及图6所示，该正旋缓冲部件34设于该传动轴31的外周壁与第一线轮32的内周壁之间的容置空间中，并连接该传动轴31与该第一线轮32，该逆旋缓冲部件35设于该传动轴31的外周壁与第二线轮33的内周壁之间的容置空间中，并连接该传动轴31与该第二线轮33，该正旋缓冲部件34与该逆旋缓冲部件35沿着该传动轴31的轴向间隔排列，且被驱动旋转的传动轴31通过该正旋缓冲部件34带动第一线轮32旋转和通过该逆旋缓冲部件35带动第二线轮33旋转，进而通过该第一线轮32及第二线轮33同步带动该两传动导线41、42。
75.如图5所示，所述驱动机构2中，该正旋缓冲部件34与该逆旋缓冲部件35为相反旋向提供缓冲弹性的部件，于本优选实施例中，该正旋缓冲部件34与该逆旋缓冲部件35选用相反旋向的扭转弹簧，该正旋缓冲部件34与该逆旋缓冲部件35相异的两端分别为一轴接端341、351与一轮接端342、352，该正旋缓冲部件34的轴接端341装设于该传动轴31的定位凹部314，该正旋缓冲部件34的轮接端342装设于该第一线轮32的定位槽321，该逆旋缓冲部件35的轴接端351装设于该传动轴31的定位凹部314，该逆旋缓冲部件35的轮接端352装设于该第二线轮33的定位槽331。借由轴向延伸的定位凹部314与定位槽321、331等构造，增进正旋缓冲部件34的轴接端341、轮接端342和逆旋缓冲部件35的轴接端351、轮接端352分别与传动轴31、第一线轮32和第二线轮33之间组装时的便利性。
76.如图3至图5所示，该旋转驱动器30还可增设一线轮罩壳36，该线轮罩壳36套设于该第一线轮32与第二线轮33的外侧，且线轮罩壳36固设于该马达组20上，该传动导线组40的两传动导线41、42分别通过该线轮罩壳36而分别连接该第一线轮32和该第二线轮33。于本优选实施例中，该传动轴31的枢接端313枢设于该线轮罩壳36的侧壁，使组设于马达组20的驱动轴23的传动轴31的末端受到线轮罩壳36的支撑，而能平稳地带动第一线轮32和第二线轮33旋转。
77.如图3至图6所示，于本优选实施例中，该线轮罩壳36具有朝相异方向延伸的两导线导引部361、362，该两导线导引部361、362中的一所述导线导引部361位于该第一线轮32的切线方向，另一所述导线导引部362位于该第二线轮33的切线方向，该两导线导引部361、362分别提供该两传动导线41、42通过，借以增进传动导线41、42通过线轮罩壳36的顺畅性，并能避免缠线。
78.本发明驱动机构2应用于电动遮物帘时，如图1至图4所示，该驱动机构2是利用马达组20的驱动轴23带动该旋转驱动器30的传动轴31，借由正旋缓冲部件34驱动第一线轮32，以及逆旋缓冲部件35驱动第二线轮33，使第一线轮32及第二线轮33分别带动传动导线组40的两传动导线41、42产生绕线、放线动作，而使布帘12展开或收合。
79.如图1至图5所示，本发明驱动机构2主要是利用传动轴31分别结合正旋缓冲部件34连接第一线轮32，以及结合逆旋缓冲部件35连接第二线轮33，并以第一线轮32和第二线轮33分别连接该传动导线组40的两传动导线41、42的组合构造，并利用正旋缓冲部件34和逆旋缓冲部件35分别于马达组20驱动传动轴31正向及逆向旋转时提供缓冲弹性，促进布帘12展开收合动作的平稳性。其中，当马达组20驱动传动轴31正向旋转时，被驱动的传动轴31通过正旋缓冲部件34驱动第一线轮32转动而卷绕一传动导线41，同时传动轴31通过逆旋缓冲部件35驱动第二线轮33转动而释放另一传动导线42使布帘展开的过程中，通过正旋缓冲部件34的缓冲弹性适当的延迟对传动导线41施力作用的时间，并蓄积弹力能，而在第一线轮32接续的拉动传动导线41初始提供较大的扭力，进而搭配逆旋转缓冲部件即时释放另一传动导线42的动作，并通过连接于布帘12的边杆121两端之间的连动导线43传递力量，而得以协调平衡布帘12的边杆121两端于两导轨10中的运动，促进布帘12的边杆121于两导轨10之间平移移动。当马达组20驱动传动轴31逆向旋转时，同理类推，故能有效增加布帘12展开和收合动作的顺畅性与平稳性。
80.以上所述仅是本发明的优选实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域的技术人员，在
不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。