一种起动机端盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车起动机配件领域，尤其涉及一种起动机端盖。


背景技术：

2.起动机将蓄电池的电能转化为机械能以驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，是汽车系统中重要的驱动部件，其中，端盖装配于汽车起动机的机壳上，作为前端盖进行隔挡，提供汽车内部驱动结构的密封运行空间，通过轴槽实现端盖和起动机中传动部件之间的契合装配，传统的端盖在使用时，对起动机结构的密封效果不佳且传动使用的精确度低，对起动机内环境温度的调节不便，同时，不能在进行前后移动时提供支撑，降低端盖拆卸使用的灵活度，影响了端盖的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种起动机端盖。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种起动机端盖，包括盖壳，所述盖壳的前后壁中间位置之间开设有轴槽，且盖壳的外表面均匀焊接有三组固定片，所述固定片的前后表面中间位置之间螺纹连接有螺栓，所述盖壳的后表面焊接有固定框，所述固定框的两侧内壁中间位置均固定安装有连接块，两组所述连接块相互靠近的一侧外壁位置均固定连接有压板，所述固定框的内表面顶部以及底部位置均固定安装有活性炭网，所述固定框的上下表面中间位置均固定安装有夹块，两组所述夹块之间固定连接有引水管，所述引水管的两端均焊接有管头，且管头的上端活动安装有管塞。
6.优选的，所述固定框设置在盖壳的内部，且固定框呈圆环型结构。
7.优选的，所述轴槽设置在两组所述压板之间，且压板的纵截面形状为弧形，两组所述压板以轴槽的纵轴线为中心对称分布，且压板的前表面和盖壳的后表面相接触。
8.优选的，两组所述活性炭网以固定框的横轴线为中心对称分布，且活性炭网设置在两组所述压板的中间位置。
9.优选的，所述引水管呈环型结构，且引水管包覆在固定框的外部，两组所述管头分别固定贯穿安装在盖壳的顶部两侧位置，所述管塞的下表面和盖壳的上表面相接触。
10.优选的，所述盖壳的前表面底部中间位置焊接有立板，且立板的前后表面中间位置之间开设有套腔，所述立板通过套腔设置有支撑杆，所述支撑杆设置在盖壳的下方，且支撑杆通过套腔与立板垂直滑动贯穿连接。
11.优选的，所述立板的下表面中间位置垂直焊接有立杆，且立杆的下端垂直固定安装有底板，所述底板的下表面均匀固定连接有弹簧，若干组所述弹簧的下端位置之间固定连接有同一组垫板，且垫板平行设置在底板的下方。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置由固定框安装的连接块和压板组合成夹体，置于端盖内部，对传动部件在端盖上的装配进行限位和密封，结合活性炭网填充在传到区，吸附起动机内的灰尘和隔挡外部潮气，增强端盖对起动机结构的密封效果且提高传动使用的精确度，并结合由夹块定位安装的引水管通过管头输入和输出冷却水，使得对起动机内环境温度的调节方便，管塞的拆卸控制进出水通道的启闭；
14.2、本实用新型中，通过设置支撑杆固定于起动机上，通过端盖上由立板和套腔构成的卡合结构实现端盖于支撑杆上的定位装配，使得在进行前后移动时提供支撑，提高端盖拆卸使用的灵活度，通过由立杆和底板构成的固定体使得端盖和起动机保持在同一水平线上，结合由弹簧安装的垫板在连接部件的固定下进行加固，使得端盖安装时的稳定性高；
15.综上，端盖对起动机结构的密封效果优异且提高传动使用的精确度，对起动机内环境温度的调节方便，同时，可在进行前后移动时提供支撑，提高端盖拆卸使用的灵活度。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种起动机端盖的实施例一的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种起动机端盖的后视图；
18.图3为本实用新型提出的一种起动机端盖的实施例二的结构示意图。
19.图中：1盖壳、2轴槽、3固定片、4螺栓、5固定框、6连接块、7压板、8活性炭网、9夹块、10引水管、11管头、12管塞、13立板、14套腔、15支撑杆、16立杆、17底板、18弹簧、19垫板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例一
22.参照图1
‑
2，一种起动机端盖，包括盖壳1，盖壳1的前后壁中间位置之间开设有轴槽2，且盖壳1的外表面均匀焊接有三组固定片3，固定片3的前后表面中间位置之间螺纹连接有螺栓4，盖壳1的后表面焊接有固定框5，固定框5的两侧内壁中间位置均固定安装有连接块6，两组连接块6相互靠近的一侧外壁位置均固定连接有压板7，固定框5的内表面顶部以及底部位置均固定安装有活性炭网8，固定框5的上下表面中间位置均固定安装有夹块9，两组夹块9之间固定连接有引水管10，引水管10的两端均焊接有管头11，且管头11的上端活动安装有管塞12。
23.固定框5设置在盖壳1的内部，且固定框5呈圆环型结构，轴槽2设置在两组压板7之间，且压板7的纵截面形状为弧形，两组压板7以轴槽2的纵轴线为中心对称分布，且压板7的前表面和盖壳1的后表面相接触，两组活性炭网8以固定框5的横轴线为中心对称分布，且活性炭网8设置在两组压板7的中间位置，引水管10呈环型结构，且引水管10包覆在固定框5的外部，两组管头11分别固定贯穿安装在盖壳1的顶部两侧位置，管塞12的下表面和盖壳1的上表面相接触。
24.实施例二
25.参照图2
‑
3，一种起动机端盖，包括盖壳1，盖壳1的前后壁中间位置之间开设有轴
槽2，且盖壳1的外表面均匀焊接有三组固定片3，固定片3的前后表面中间位置之间螺纹连接有螺栓4，盖壳1的后表面焊接有固定框5，固定框5的两侧内壁中间位置均固定安装有连接块6，两组连接块6相互靠近的一侧外壁位置均固定连接有压板7，固定框5的内表面顶部以及底部位置均固定安装有活性炭网8，固定框5的上下表面中间位置均固定安装有夹块9，两组夹块9之间固定连接有引水管10，引水管10的两端均焊接有管头11，且管头11的上端活动安装有管塞12。
26.固定框5设置在盖壳1的内部，且固定框5呈圆环型结构，轴槽2设置在两组压板7之间，且压板7的纵截面形状为弧形，两组压板7以轴槽2的纵轴线为中心对称分布，且压板7的前表面和盖壳1的后表面相接触，两组活性炭网8以固定框5的横轴线为中心对称分布，且活性炭网8设置在两组压板7的中间位置，引水管10呈环型结构，且引水管10包覆在固定框5的外部，两组管头11分别固定贯穿安装在盖壳1的顶部两侧位置，管塞12的下表面和盖壳1的上表面相接触，盖壳1的前表面底部中间位置焊接有立板13，且立板13的前后表面中间位置之间开设有套腔14，立板13通过套腔14设置有支撑杆15，支撑杆15设置在盖壳1的下方，且支撑杆15通过套腔14与立板13垂直滑动贯穿连接，立板13的下表面中间位置垂直焊接有立杆16，且立杆16的下端垂直固定安装有底板17，底板17的下表面均匀固定连接有弹簧18，若干组弹簧18的下端位置之间固定连接有同一组垫板19，支撑杆15固定于起动机上，通过端盖上由立板13和套腔14构成的卡合结构实现端盖于支撑杆15上的定位装配，使得在进行前后移动时提供支撑，提高端盖拆卸使用的灵活度，通过由立杆16和底板17构成的固定体使得端盖和起动机保持在同一水平线上，结合由弹簧18安装的垫板19在连接部件的固定下进行加固，使得端盖安装时的稳定性高，且垫板19平行设置在底板17的下方。
27.工作原理：盖壳1通过固定片3和螺栓4构成的安装结构实现于汽车起动机机壳上的装配，作为前端盖进行隔挡，提供汽车内部驱动结构的密封运行空间，通过轴槽2实现端盖和起动机中传动部件之间的契合装配，由固定框5安装的连接块6和压板7组合成夹体，置于端盖内部，对传动部件在端盖上的装配进行限位和密封，结合活性炭网8填充在传到区，吸附起动机内的灰尘和隔挡外部潮气，增强端盖对起动机结构的密封效果且提高传动使用的精确度，并结合由夹块9定位安装的引水管10通过管头11输入和输出冷却水，使得对起动机内环境温度的调节方便，管塞12的拆卸控制进出水通道的启闭，支撑杆15固定于起动机上，通过端盖上由立板13和套腔14构成的卡合结构实现端盖于支撑杆15上的定位装配，使得在进行前后移动时提供支撑，提高端盖拆卸使用的灵活度，通过由立杆16和底板17构成的固定体使得端盖和起动机保持在同一水平线上，结合由弹簧18安装的垫板19在连接部件的固定下进行加固，使得端盖安装时的稳定性高，本实用新型中，端盖对起动机结构的密封效果优异且提高传动使用的精确度，对起动机内环境温度的调节方便，同时，可在进行前后移动时提供支撑，提高端盖拆卸使用的灵活度。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。