一种便捷式电缆跨接装置的制作方法

1.本实用新型涉及电缆相关技术领域，具体为一种便捷式电缆跨接装置。


背景技术：

2.电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、矿用电缆、铝合金电缆等等。它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成，用来连接电路、电器等。
3.轨道车辆常常由多节车厢连接形成，为了车厢间的电力设施相互连接需要在车厢连接处外壁进行电缆跨接，目前的电缆跨接都是通过卡环将电缆固定在车厢外壁的，而车在转弯时电缆所在一侧的车厢间距增大，使得电缆更加拉紧，容易使电缆被拉断，影响车的正常使用，因此我们对此做出改进，提出一种便捷式电缆跨接装置。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种便捷式电缆跨接装置。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种便捷式电缆跨接装置，包括接线箱和安装板，所述接线箱和安装板均通过沉头螺栓固定安装在车辆连接处的外壁上，所述安装板上设有第一l形板，所述第一l形板与安装板之间设有缓冲轮和两个第一连接杆，所述第一连接杆上套接有导向电缆线的第一滚筒，所述第一l形板和安装板上均开设有安装槽，所述安装槽内部的两端设有第一弹簧，两个所述第一弹簧之间设有矩形滑动块，所述矩形滑动块设在缓冲轮的转动轴上，所述接线箱的下方设有位于车辆外壁上的导线机构，所述导线机构包括设在车辆连接处的第二连接杆，所述第二连接杆上套接有用于导向电缆线的第二滚筒。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的下方设有位于车辆外壁上的缓冲机构，所述缓冲机构包括设在车辆外壁上的第二l形板，所述第二l形板的内部设有第二弹簧和连接组件，所述第二弹簧设在第二l形板与连接组件之间。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括设在第二弹簧一端的固定板，所述固定板远离第二弹簧的一端设有用于导向电缆线的弧形板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形板上靠近车辆外壁的一端套设有防止电缆线脱离弧形板的限位板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的一端设有滑块，所述第二l形板上开设有与滑块相配合滑动的滑槽。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接杆的一端设有用于防止电缆线脱离第二滚筒的限位圆板。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块设为t形或者楔形。
13.本实用新型的有益效果是：该种便捷式电缆跨接装置，车厢间距变大时，电缆拉动缓冲轮进行运动，缓冲轮上矩形滑动块上连接的一端第一弹簧压缩，另一端的第一弹簧拉
长，增大了第一弹簧的使用寿命，而缓冲轮向导向机构的方向进行运动，对电缆起到很好的缓冲防护作用，避免电缆被拉断；同时电缆拉动连接组件进行运动，并使得第二弹簧压缩，滑块在滑槽的内部进行运动，提高了固定板和弧形板运动的稳定性，使得连接组件靠近缓冲轮，进一步避免了电缆被拉断，确保车厢内电缆的正常使用。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型一种便捷式电缆跨接装置的结构示意图；
16.图2是本实用新型一种便捷式电缆跨接装置的第一l形板和缓冲轮结构示意图；
17.图3是本实用新型一种便捷式电缆跨接装置的缓冲轮结构示意图；
18.图4是本实用新型一种便捷式电缆跨接装置的缓冲机构结构示意图；
19.图5是本实用新型一种便捷式电缆跨接装置的连接组件结构示意图；
20.图6是本实用新型一种便捷式电缆跨接装置的导线机构结构示意图。
21.图中：1、接线箱；2、导线机构；201、第二滚筒；202、第二连接杆； 203、限位圆板；3、缓冲机构；301、第二l形板；302、第二弹簧；303、连接组件；3031、固定板；3032、弧形块；3033、限位板；3034、滑块；4、第一l形板；5、缓冲轮；6、安装板；7、第一连接杆；8、第一滚筒；9、第一弹簧；10、安装槽；11、矩形滑动块。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例：如图1
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6所示，本实用新型一种便捷式电缆跨接装置，包括接线箱1和安装板6，接线箱1和安装板6均通过沉头螺栓固定安装在车辆连接处的外壁上，安装板6上设有第一l形板4，第一l形板4与安装板6之间设有缓冲轮5和两个第一连接杆7，第一连接杆7上套接有导向电缆线的第一滚筒8，第一l形板4和安装板6上均开设有安装槽10，安装槽10内部的两端设有第一弹簧9，两个第一弹簧9之间设有矩形滑动块11，矩形滑动块11设在缓冲轮5的转动轴上，接线箱1的下方设有位于车辆外壁上的导线机构2，导线机构2包括设在车辆连接处的第二连接杆202，第二连接杆202上套接有用于导向电缆线的第二滚筒201。
24.其中，安装板6的下方设有位于车辆外壁上的缓冲机构3，缓冲机构3包括设在车辆外壁上的第二l形板301，第二l形板301的内部设有第二弹簧 302和连接组件303，第二弹簧302设在第二l形板301与连接组件303之间，车厢间距变大时，电缆拉动连接组件303进行运动，并使得第二弹簧302压缩，使得连接组件303靠近缓冲轮5，进一步避免了电缆被拉断。
25.其中，连接组件303包括设在第二弹簧302一端的固定板3031，固定板 3031远离第二弹簧302的一端设有用于导向电缆线的弧形板3032，连接组件 303运动时，通过在第二弹簧302一端设固定板3031，固定板3031一端设有弧形板3032，可以对电缆进行导向，也对电缆起到很好的防护作用，避免电缆在有棱角的位置划伤。
26.其中，弧形板3032上靠近车辆外壁的一端套设有防止电缆线脱离弧形板 3032的限位板3033，可以防止电缆脱离弧形板3032，确保限位板3033对电缆的导向及缓冲。
27.其中，固定板3031的一端设有滑块3034，第二l形板301上开设有与滑块3034相配合滑动的滑槽，车厢间距变大时，电缆拉动连接组件303进行运动，并使得第二弹簧302压缩，滑块3034在滑槽的内部进行运动，提高了固定板3031和弧形板3032运动的稳定性。
28.其中，第二连接杆202的一端设有用于防止电缆线脱离第二滚筒201的限位圆板203，可以防止电缆脱离第二滚筒201的表面，确保第二滚筒201对电缆的导向作用。
29.其中，滑块3034设为t形或者楔形，可以防止固定板3031与第二l形板301分离。
30.工作原理：车厢间距变大时，电缆拉动缓冲轮5进行运动，缓冲轮5上矩形滑动块11上连接的一端第一弹簧9压缩，另一端的第一弹簧9拉长，增大了第一弹簧9的使用寿命，而缓冲轮5向导向机构2的方向进行运动，对电缆起到很好的缓冲防护作用，避免电缆被拉断；同时电缆拉动连接组件303 进行运动，并使得第二弹簧302压缩，滑块3034在滑槽的内部进行运动，提高了固定板3031和弧形板3032运动的稳定性，使得连接组件303靠近缓冲轮5，进一步对电缆进行缓冲并避免了电缆被拉断。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。