一种开关柜断路器手车限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及断路器技术领域，特别是一种开关柜断路器手车限位装置。


背景技术：

2.在40.5kv的高压开关设备中，开关柜断路器手车从试验位置到工作位置的推进一般是靠摇动断路器推进机构后，开关柜断路器底部的轮子就在开关柜底部的导轨上移动来实现。开关柜断路器手车在移动中的限位是靠导轨的两条折边来限制轮子的左右偏移，即轮子在导轨内移动。但是在实际使用中存在的问题是：首先，由于开关柜断路器手车的体积大、质量重，其上的动触头的位置与开关柜底部的导轨的距离又远，而推进机构的丝杆一般都设在断路器中间偏左侧的位置，开关柜断路器手车又受丝杆的牵引而移动，同时，为了保证轮子的移动顺畅，导轨与轮子之间存在有一定的间隙，所以在开关柜断路器手车的移动过程中，单靠导轨的限位已不足以使开关柜断路器手车顺利到达工作位置，很容易发生向右偏移，虽然偏移的量不大，但到动触头的位置处其偏移量就变得很大，使动、静触头无法啮合。因此本技术提出一种开关柜断路器手车限位装置，用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种开关柜断路器手车限位装置，有效解决了现有技术的不足。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种开关柜断路器手车限位装置，包括手车本体、两个滑动座以及限位导向座，其特征在于：两个所述滑动座固定连接于手车本体底面的两侧，所述限位导向座包括底板、限位导向板以及圆弧引导板，两个所述滑动座均包括移动轮架、滑动滚轮、限位轮架以及在限位轮架内壁转动连接的若干限位导向轮，所述滑动滚轮与底板顶面的两侧滑动连接，所述限位导向轮与限位导向板的一侧面滑动连接。
5.可选的，所述限位导向板有两个，两个所述限位导向板均与底板固定连接，所述限位导向板沿底板的中心轴对称分布在底板两侧的边缘处，两个所述限位导向板位于两个滑动座之间，两个所述限位导向板外侧面之间的间距与两个滑动座表面限位导向轮之间的最小间距相等，两个所述限位导向板的长度均大于两个滑动座的长度，所述滑动座顶面至滑动滚轮底部之间的间距大于限位导向板的高度。
6.可选的，所述限位导向座还包括连接板、加强横杆、加强筋、圆弧加强块以及背板，所述圆弧引导板共有两个，两个所述圆弧引导板分别固定连接于两个限位导向板靠近连接板的一端，所述连接板的两端分别与两个圆弧引导板远离限位导向板的一端固定连接。
7.可选的，所述背板的两端分别与两个限位导向板远离圆弧引导板的一端固定连接，所述加强横杆的两端分别与两个限位导向板固定连接，所述加强横杆共有若干个，若干个所述加强横杆均位于两个限位导向板之间靠近限位导向轮的一侧。
8.可选的，所述加强筋位于底板与限位导向板之间，所述加强筋侧面的形状为直角
三角形，所述加强筋直角边一侧的侧面与底板固定连接，所述加强筋另一直角边一侧的侧面与限位导向板固定连接，所述加强筋顶部的位置低于限位轮架底面的位置，所述加强筋有若干个，若干个所述加强筋分别位于若干个所述加强横杆之间，若干个加强筋可以分散若干个所述加强横杆之间的应力，进一步提高限位导向板的抗挤压能力。
9.可选的，所述圆弧加强块位于圆弧引导板与限位导向板之间，所述圆弧加强块的一侧与圆弧引导板的内壁固定连接，所述圆弧加强块的另一侧与限位导向板的内侧固定连接，通过圆弧加强块分散应力，可以提高圆弧引导板的结构强度，防止发生形变。
10.可选的，所述滑动滚轮转动连接于移动轮架一侧面两侧的边缘处，所述限位轮架固定连接于移动轮架远离滑动滚轮一侧面的顶部，所述限位轮架的长度与移动轮架的长度相等，若干所述限位导向轮的分布范围与限位轮架的长度相等，若干所述限位导向轮之间的间距至少保持相互不接触，防止限位导向轮之间发生摩擦，影响滚动流畅性。
11.本实用新型具有以下优点：
12.1、该开关柜断路器手车限位装置，通过设置了两个滑动座以及限位导向座，且两个滑动座固定连接于手车本体底面的两侧，限位导向座包括底板、限位导向板以及圆弧引导板、两个滑动座均包括移动轮架、滑动滚轮、限位轮架以及在限位轮架内壁转动连接的若干限位导向轮，滑动滚轮与底板顶面的两侧滑动连接，限位导向轮与限位导向板的一侧面滑动连接，限位导向板有两个，两个限位导向板均与底板固定连接，限位导向板沿底板的中心轴对称分布在底板两侧的边缘处，两个限位导向板位于两个滑动座之间，两个限位导向板外侧面之间的间距与两个滑动座表面限位导向轮之间的最小间距相等，能够使两个滑动座以夹住两个限位导向板的姿态在限位导向座上滑动，滑动滚轮不与限位导向板接触，使其在水平滑动的同时减少摩擦力，提高滑动的流畅性，同时限位导向轮与限位导向板滚动接触，通过限位导向板限制滑动座摆动的同时，减少滑动摩擦，保证手车本体水平滑动的同时，降低摩擦力，提高滑动的流畅性。
13.2、该开关柜断路器手车限位装置，通过设置了限位导向座，且限位导向座还包括连接板、加强横杆、加强筋、圆弧加强块以及背板，圆弧引导板共有两个，两个圆弧引导板分别固定连接于两个限位导向板靠近连接板的一端，连接板的两端分别与两个圆弧引导板远离限位导向板的一端固定连接，加强筋位于底板与限位导向板之间，加强筋侧面的形状为直角三角形，加强筋直角边一侧的侧面与底板固定连接，加强筋另一直角边一侧的侧面与限位导向板固定连接，加强筋顶部的位置低于限位轮架底面的位置，加强筋有若干个，若干个所述加强筋分别位于若干个加强横杆之间，能够使加强横杆顶住两条限位导向板，再通过若干个所述加强筋增强两条限位导向板上若干个加强横杆之间的位置，从容整体提高两条限位导向板抗滑动座摆动力的能力，防止滑动座的摆动力弯折两条限位导向板，防止导向偏斜。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型导向座的结构示意图；
16.图3为本实用新型滑动座的结构示意图。
17.图中：1
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手车本体，2
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滑动座，201
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移动轮架，202
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滑动滚轮，203
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限位轮架，204
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限位导向轮，3
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导向座，301
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底板，302
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限位导向板，303
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圆弧引导板，304
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连接板，305
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加强横杆，306
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加强筋，307
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圆弧加强块，308
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背板。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
19.如图1至图3所示，一种开关柜断路器手车限位装置，它包括手车本体1、两个滑动座2以及限位导向座3，其特征在于：两个滑动座2固定连接于手车本体1底面的两侧，限位导向座3包括底板301、限位导向板302以及圆弧引导板303，两个滑动座2均包括移动轮架201、滑动滚轮202、限位轮架203以及在限位轮架203内壁转动连接的若干限位导向轮204，滑动滚轮202与底板301顶面的两侧滑动连接，限位导向轮204与限位导向板302的一侧面滑动连接。
20.作为本实用新型的一种可选技术方案：限位导向板302有两个，两个限位导向板302均与底板301固定连接，限位导向板302沿底板301的中心轴对称分布在底板301两侧的边缘处，两个限位导向板302位于两个滑动座2之间，两个限位导向板302外侧面之间的间距与两个滑动座2表面限位导向轮204之间的最小间距相等，两个限位导向板302的长度均大于两个滑动座2的长度，滑动座2顶面至滑动滚轮202底部之间的间距大于限位导向板302的高度，使两个滑动座2以夹住两个限位导向板302的姿态在限位导向座3上滑动，滑动滚轮202不与限位导向板302接触，使其在水平滑动的同时减少摩擦力，提高滑动的流畅性，同时限位导向轮204与限位导向板302滚动接触，通过限位导向板302限制滑动座2摆动的同时，减少滑动摩擦。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案：限位导向座3还包括连接板304、加强横杆305、加强筋306、圆弧加强块307以及背板308，圆弧引导板303共有两个，两个圆弧引导板303分别固定连接于两个限位导向板302靠近连接板304的一端，连接板304的两端分别与两个圆弧引导板303远离限位导向板302的一端固定连接，通过连接板304既可以密封两个限位导向板302之间的空间，还可以顶住两个圆弧引导板303，防止两个圆弧引导板303受到挤压向内弯折形变。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：背板308的两端分别与两个限位导向板302远离圆弧引导板303的一端固定连接，加强横杆305的两端分别与两个限位导向板302固定连接，加强横杆305共有若干个，若干个加强横杆305均位于两个限位导向板302之间靠近限位导向轮204的一侧，加强横杆305直接接触两个限位导向板302的受力点，降低限位导向轮204挤压对限位导向板302的影响。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案：加强筋306位于底板301与限位导向板302之间，加强筋306侧面的形状为直角三角形，加强筋306直角边一侧的侧面与底板301固定连接，加强筋306另一直角边一侧的侧面与限位导向板302固定连接，加强筋306顶部的位置低于限位轮架203底面的位置，加强筋306有若干个，若干个加强筋306分别位于若干个加强横杆305之间，使加强横杆305顶住两条限位导向板302，再通过若干个加强筋306增强两条限位导向板302上若干个加强横杆305之间的位置，从容整体提高两条限位导向板302抗滑动座2摆动力的能力，防止滑动座2的摆动力弯折两条限位导向板302，防止导向偏斜。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：圆弧加强块307位于圆弧引导板303与限位导向板302之间，圆弧加强块307的一侧与圆弧引导板303的内壁固定连接，圆弧加强块307的另一侧与限位导向板302的内侧固定连接，通过圆弧引导板303，可以引导两个滑动座2划入两个限位导向板302的外侧，使推推入对准更加容易，同时圆弧加强块307可以提高圆弧引导板303与限位导向板302之间的连接强度，防止圆弧引导板303受到推力后发生形变。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：滑动滚轮202转动连接于移动轮架201一侧面两侧的边缘处，限位轮架203固定连接于移动轮架201远离滑动滚轮202一侧面的顶部，限位轮架203的长度与移动轮架201的长度相等，若干限位导向轮204的分布范围与限位轮架203的长度相等，若干限位导向轮204之间的间距至少保持相互不接触，限位导向轮204分布越密集，导向效果越好，保证若干限位导向轮204相互不接触，可以最大限度的设置限位导向轮204，提高导向滑动的效果。
26.本实用新型的工作过程如下：
27.1)、将两个滑动座2之间的位置对准限位导向板302；
28.2)、然后推入滑动座2，在圆弧引导板303的引导下，两个滑动座2划入两个限位导向板302的外侧，使滑动滚轮202与底板301接触滚动，限位导向轮204与限位导向板302的外侧面接触滚动，
29.3)、通过限位导向板302与限位导向轮204的相互导向，可以限制滑动座2的自由度，防止其斜向滑动，提高对准度。
30.综上所述，使用者使用时，通过设置了两个滑动座2以及限位导向座3，且两个滑动座2固定连接于手车本体1底面的两侧，限位导向座3包括底板301、限位导向板302以及圆弧引导板303、两个滑动座2均包括移动轮架201、滑动滚轮202、限位轮架203以及在限位轮架203内壁转动连接的若干限位导向轮204，滑动滚轮202与底板301顶面的两侧滑动连接，限位导向轮204与限位导向板302的一侧面滑动连接，限位导向板302有两个，两个限位导向板302均与底板301固定连接，限位导向板302沿底板301的中心轴对称分布在底板301两侧的边缘处，两个限位导向板302位于两个滑动座2之间，两个限位导向板302外侧面之间的间距与两个滑动座2表面限位导向轮204之间的最小间距相等，能够使两个滑动座2以夹住两个限位导向板302的姿态在限位导向座3上滑动，滑动滚轮202不与限位导向板302接触，使其在水平滑动的同时减少摩擦力，提高滑动的流畅性，同时限位导向轮204与限位导向板302滚动接触，通过限位导向板302限制滑动座2摆动的同时，减少滑动摩擦，保证手车本体1水平滑动的同时，降低摩擦力，提高滑动的流畅性，再通过设置了限位导向座3，且限位导向座3还包括连接板304、加强横杆305、加强筋306、圆弧加强块307以及背板308，圆弧引导板303共有两个，两个圆弧引导板303分别固定连接于两个限位导向板302靠近连接板304的一端，连接板304的两端分别与两个圆弧引导板303远离限位导向板302的一端固定连接，加强筋306位于底板301与限位导向板302之间，加强筋306侧面的形状为直角三角形，加强筋306直角边一侧的侧面与底板301固定连接，加强筋306另一直角边一侧的侧面与限位导向板302固定连接，加强筋306顶部的位置低于限位轮架203底面的位置，加强筋306有若干个，若干个所述加强筋306分别位于若干个加强横杆305之间，能够使加强横杆305顶住两条限位导向板302，再通过若干个所述加强筋306增强两条限位导向板302上若干个加强横杆305之间的位置，从容整体提高两条限位导向板302抗滑动座2摆动力的能力，防止滑动座2的摆动力
弯折两条限位导向板302，防止导向偏斜。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。