汽车注塑线缆剥皮设备的制作方法

1.本实用新型涉及线缆剥皮设备技术领域，具体为汽车注塑线缆剥皮设备。


背景技术：

2.在汽车注塑线缆制作abs线束的过程中，需要对注塑线缆进行剥外皮处理。目前的线缆剥皮设备在剥皮的同时会伤害到内部电线，各部分结构不便调节，整体操作安全性不够。


技术实现要素：

3.针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出汽车注塑线缆剥皮设备。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.汽车注塑线缆剥皮设备，包括侧壁，所述侧壁上侧和下侧分别固定连接上盖板和下盖板，所述侧壁、所述上盖板和所述下盖板三者围成内腔，其特征在于：所述上盖板自一侧向另一侧的方向依次设有至少一组脱皮固定机构和夹紧系统，所述夹紧系统通过设置的气动机构与所述上盖板滑动配合，所述气动机构设置在所述内腔内。
6.本实用新型进一步设置为：所述脱皮固定机构包括固定板，所述固定板上设有固定槽，所述固定槽套接配合固定块，所述固定块上设有第一卡槽，所述侧壁上设有分别与所述固定板两端滑动配合的第一辅助滑行块和第二辅助滑行块。
7.本实用新型进一步设置为：所述第一辅助滑行块和所述第二辅助滑行块均通过设置的上滑行通槽与所述固定板两端滑动配合，所述第一辅助滑行块通过设置的第一侧边滑行通槽固定连接急停按钮块和开始按钮块，所述急停按钮块上设有急停按钮，所述开始按钮块上设有开关按钮，所述第二辅助滑行块通过设置的第二侧板滑行通槽固定连接电气盒和减压阀，所述电气盒与所述减压阀相连接，所述电气盒上设有电源开关。
8.本实用新型进一步设置为：所述夹紧系统包括气缸座，所述气缸座内设有对称设置的第一气缸，所述第一气缸固定连接夹头，所述夹头设有第二卡槽，所述第一气缸连接有气管，所述气管嵌入设置在履带内，所述履带与所述侧壁上侧卡接配合，所述气缸座设置在滑板上，所述滑板与所述上盖板套接配合，所述滑板与所述气动机构相连接，所述气动机构包括第二气缸。
9.本实用新型进一步设置为：所述滑板上设有定位导向块，所述定位导向块设有导向槽。
10.本实用新型进一步设置为：所述侧壁一端设有一组吊耳。
11.本实用新型进一步设置为：还包括防护罩。
12.综上所述，本实用新型的有益效果为：本实用新型所提供的汽车注塑线缆剥皮设备，通过设置脱皮固定机构、夹紧系统和气动机构的相互配合，可以无伤害地对线缆进行剥皮处理；可滑动调节的固定板便于调节固定线缆的位置；整机的结构调整方便，安全性高，且可电气控制进行操作。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
15.图2为本实用新型中侧壁与上盖板的结构示意图；
16.图3为本实用新型中夹紧系统实现滑动效果的结构示意图。
17.附图标记：1、侧壁；2、上盖板；3、脱皮固定机构；301、固定板；302、固定块；303、第一卡槽；4、夹紧系统；401、气缸座；402、夹头；403、第二卡槽；404、气管；405、履带；5、气动机构；6、第一辅助滑行块；7、第二辅助滑行块；8、上滑行通槽；9、急停按钮块；10、开始按钮块；11、电气盒；12、减压阀；13、电源开关；14、滑板；15、定位导向块；16、导向槽；17、吊耳。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如下参考图1-3对本实用新型进行说明：
20.汽车注塑线缆剥皮设备，包括侧壁1，侧壁1上侧和下侧分别固定连接上盖板2和下盖板，侧壁1、上盖板2和下盖板三者围成内腔。在上盖板2自一侧向另一侧的方向依次设有至少一组脱皮固定机构3和夹紧系统4，夹紧系统4通过设置的气动机构5与上盖板2滑动配合，气动机构5设置在内腔内。脱皮固定机构3固定线缆，夹紧系统4夹紧线缆，并通过气动机构5进行滑动，从而实现线缆剥皮的效果。
21.作为优选结构，脱皮固定机构3包括固定板301，固定板301上设有固定槽，固定槽套接配合固定块302，固定块302上设有第一卡槽303，线缆卡在第一卡槽303上，当线缆较长时，通过两组或三组的脱皮固定机构3相配合进行线缆剥皮。进一步地，侧壁1上设有分别与固定板301两端滑动配合的第一辅助滑行块6和第二辅助滑行块7，具体地，第一辅助滑行块6和第二辅助滑行块7均通过设置的上滑行通槽8与固定板301两端滑动配合，因此固定板301可以滑动调节后进行固定，固定时，自第一辅助滑行块6或第二辅助滑行块7内部向外采用螺栓固定。
22.第一辅助滑行块6通过设置的第一侧边滑行通槽固定连接急停按钮块9和开始按钮块10，急停按钮块9上设有急停按钮，开始按钮块10上设有开关按钮，第二辅助滑行块7通过设置的第二侧板滑行通槽固定连接电气盒11和减压阀12，电气盒11与减压阀12相连接，电气盒11上设有电源开关13。拆卸掉下盖板，便可以从内部向外部进行螺栓固定急停按钮块9、开始按钮块10、电气盒11和减压阀12。在内腔内进行各个电气结构的连接。
23.作为优选结构，夹紧系统4包括气缸座401，气缸座401内设有对称设置的第一气缸，第一气缸固定连接夹头402，夹头402设有第二卡槽403，相对称的第二卡槽403经第一气缸的作用夹紧线缆，在滑板14上设有定位导向块15，定位导向块15设有导向槽16，对剥皮后
的电线进行导向。其中第一气缸的气压来源采用气管404连接，具体地，第一气缸连接有气管404，气管404嵌入设置在履带405内，履带405与侧壁1上侧卡接配合，将气管404设置在履带405内，气管404的位置便不会由于夹紧系统4的滑动而产生混乱。气缸座401设置在滑板14上，滑板14与上盖板2套接配合，滑板14与气动机构5相连接，气动机构5包括第二气缸。
24.进一步地，侧壁1一端设有一组吊耳17。
25.进一步地，整机外部设置有防护罩，用于工作时的防护。
26.以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车注塑线缆剥皮设备，包括侧壁(1)，所述侧壁(1)上侧和下侧分别固定连接上盖板(2)和下盖板，所述侧壁(1)、所述上盖板(2)和所述下盖板三者围成内腔，其特征在于：所述上盖板(2)自一侧向另一侧的方向依次设有至少一组脱皮固定机构(3)和夹紧系统(4)，所述夹紧系统(4)通过设置的气动机构(5)与所述上盖板(2)滑动配合，所述气动机构(5)设置在所述内腔内。2.根据权利要求1所述的汽车注塑线缆剥皮设备，其特征在于：所述脱皮固定机构(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)上设有固定槽，所述固定槽套接配合固定块(302)，所述固定块(302)上设有第一卡槽(303)，所述侧壁(1)上设有分别与所述固定板(301)两端滑动配合的第一辅助滑行块(6)和第二辅助滑行块(7)。3.根据权利要求2所述的汽车注塑线缆剥皮设备，其特征在于：所述第一辅助滑行块(6)和所述第二辅助滑行块(7)均通过设置的上滑行通槽(8)与所述固定板(301)两端滑动配合，所述第一辅助滑行块(6)通过设置的第一侧边滑行通槽固定连接急停按钮块(9)和开始按钮块(10)，所述急停按钮块(9)上设有急停按钮，所述开始按钮块(10)上设有开关按钮，所述第二辅助滑行块(7)通过设置的第二侧板滑行通槽固定连接电气盒(11)和减压阀(12)，所述电气盒(11)与所述减压阀(12)相连接，所述电气盒(11)上设有电源开关(13)。4.根据权利要求1所述的汽车注塑线缆剥皮设备，其特征在于：所述夹紧系统(4)包括气缸座(401)，所述气缸座(401)内设有对称设置的第一气缸，所述第一气缸固定连接夹头(402)，所述夹头(402)设有第二卡槽(403)，所述第一气缸连接有气管(404)，所述气管(404)嵌入设置在履带(405)内，所述履带(405)与所述侧壁(1)上侧卡接配合，所述气缸座(401)设置在滑板(14)上，所述滑板(14)与所述上盖板(2)套接配合，所述滑板(14)与所述气动机构(5)相连接，所述气动机构(5)包括第二气缸。5.根据权利要求4所述的汽车注塑线缆剥皮设备，其特征在于：所述滑板(14)上设有定位导向块(15)，所述定位导向块(15)设有导向槽(16)。6.根据权利要求1所述的汽车注塑线缆剥皮设备，其特征在于：所述侧壁(1)一端设有一组吊耳(17)。7.根据权利要求1所述的汽车注塑线缆剥皮设备，其特征在于：还包括防护罩。

技术总结
本实用新型提出了汽车注塑线缆剥皮设备，包括侧壁，侧壁上侧和下侧分别固定连接上盖板和下盖板，侧壁、上盖板和下盖板三者围成内腔，上盖板自一侧向另一侧的方向依次设有至少一组脱皮固定机构和夹紧系统，夹紧系统通过设置的气动机构与上盖板滑动配合，气动机构设置在内腔内。通过设置脱皮固定机构、夹紧系统和气动机构的相互配合，可以无伤害地对线缆进行剥皮处理；可滑动调节的固定板便于调节固定线缆的位置；整机的结构调整方便，安全性高，且可电气控制进行操作。气控制进行操作。气控制进行操作。


技术研发人员：张荣新
受保护的技术使用者：张荣新
技术研发日：2021.04.26
技术公布日：2022/3/22