一种简便装胎电机结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种装胎电机，更具体地说，它涉及一种简便装胎电机结构。


背景技术：

2.目前在现有的电动滑板车市场上，安装更换轮胎基本都需要专业人员借助专业的工具来进行轮胎的安装以及后续轮胎破损之后的替换，同时在更换过程中会由于换胎工具的操作不当，而导致将内胎扎破降低了企业的生产效率以及成品的合格率。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种简便装胎电机结构，该电机结构方便安装更换轮胎。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种简便装胎电机结构，包括有电机轴，电机轴上安装有电机压板和电机轮毂，电机轮毂和电机压板可拆卸连接，电机轮毂上设置有第一限位环，电机压板上设置有第二限位环，第一限位环和第二限位环之间设置有环槽，环槽上套装有轮胎。
5.本实用新型进一步设置为：第一限位环朝向电机压板的面上设置有第一弧面，第二限位环朝向电机轮毂的面上设置有第二弧面，电机轮毂上还设置有环状的弧形槽，弧形槽设置在环槽的底面上。
6.本实用新型进一步设置为：电机轮毂包括有壳体，壳体设置有连接口，连接口可拆卸连接有电机端盖。
7.本实用新型进一步设置为：第一限位环和弧形槽均设置在壳体的外侧面上。
8.本实用新型进一步设置为：壳体的内壁上还设置有第一安装孔，第一安装孔内安装有第一轴承，电机端盖的内壁上设置有第二安装孔，第二安装孔内安装有第二轴承，第一轴承和第二轴承均套设在电机轴上。
9.本实用新型进一步设置为：电机轴上还设置有台阶和卡槽，卡槽设置有电机压板的内侧，并且安装有用于限位第一轴承的卡簧，台阶设置在电机端盖的内侧，以限位第二轴承。
10.本实用新型进一步设置为：壳体的左侧还设置有多个紧固孔，电机压板上还设置有多个第一通孔，并且设置有多个紧固螺丝，多个紧固螺丝均穿过相应的第一通孔，并且与相应的紧固孔螺纹连接。
11.本实用新型进一步设置为：壳体的右侧还设置有多个固定孔，电机端盖上还设置有多个第二通孔，并且设置有多个固定螺丝，多个固定螺丝均穿过相应第二通孔，并且与相应的固定孔螺纹连接。
12.本实用新型进一步设置为：轮胎的内壁上设置有第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽和第一限位环相适配，第二限位槽和第二限位环相适配。
13.本实用新型进一步设置为：轮胎的内壁上还设置有限位凸起，限位凸起与弧形槽
相适配。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在安装更换轮胎时，需要将电机的结构拆解，由于电机轮毂和电机压板安装在电机轴，故而只需要将电机压板拆卸下，就能够将老的轮胎换下，将新的轮胎套在电机轮毂的环槽上，再将电机压板盖上固定，这样既提高了企业在装配时的生产效率、又降低了不良品的风险。并且通过第一限位环和第二限位环限位和固定轮胎，使得轮胎易于定位安装位置，不易偏移，安装更换更为方便，装配更为准确。
附图说明
15.图1为简便装胎电机结构的连接结构示意图；
16.图2为图1的a放大图；
17.图3为简便装胎电机结构的立体结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
19.参照图1
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3所示，一种简便装胎电机结构，包括有电机轴1，电机轴1上安装有电机压板2和电机轮毂3，电机轮毂3和电机压板2可拆卸连接，电机轮毂3上设置有第一限位环31，电机压板2上设置有第二限位环21，第一限位环31和第二限位环21之间设置有环槽32，环槽32上套装有轮胎4。
20.通过上述方案，在安装更换轮胎时，需要将电机的结构拆解，由于电机轮毂3和电机压板2安装在电机轴1，故而只需要将电机压板2拆卸下，就能够将老的轮胎4换下，将新的轮胎4套在电机轮毂3的环槽32上，再将电机压板2盖上固定，这样既提高了企业在装配时的生产效率、又降低了不良品的风险。并且通过第一限位环31和第二限位环21限位和固定轮胎4，使得轮胎4易于定位安装位置，不易偏移，安装更换更为方便，装配更为准确。
21.作为改进的一种具体实施方式，第一限位环31朝向电机压板2的面上设置有第一弧面311，第二限位环21朝向电机轮毂3的面上设置有第二弧面211，电机轮毂3上还设置有环状的弧形槽321，弧形槽321设置在环槽32的底面上。
22.通过上述方案，第一弧面311和第二弧面211便于与轮胎4贴合紧密，弧形槽321用于留出余量，以便于在轮胎4被挤压变形后，容纳变形凸出的部分，并且变形凸出的部分与弧形槽321更为贴合，使得轮胎与环槽32的连接更为紧密。
23.作为改进的一种具体实施方式，电机轮毂3包括有壳体33，壳体33设置有连接口331，连接口331可拆卸连接有电机端盖5。
24.通过上述方案，连接口331便于进行连接，也便于进行组装。由壳体33和电机端盖5组成电机轮毂3，降低加工难度，减少生产成本，方便组装，提高生产效率。
25.作为改进的一种具体实施方式，第一限位环31和弧形槽321均设置在壳体33的外侧面上。
26.通过上述方案，更易于加工，有利于降低生产成本，并且也易于装配，结构简单，能
够承受较大的力，不易变形。
27.作为改进的一种具体实施方式，壳体33的内壁上还设置有第一安装孔332，第一安装孔332内安装有第一轴承34，电机端盖5的内壁上设置有第二安装孔51，第二安装孔51内安装有第二轴承52，第一轴承23和第二轴承52均套设在电机轴1上。
28.通过上述方案，通过第一轴承34和第二轴承52减少摩擦，转动更为平稳，延长使用寿命。通过第一安装孔332和第二安装孔51分别限位第一轴承34和第二轴承52，安装牢固，不易松动。
29.作为改进的一种具体实施方式，电机轴1上还设置有台阶11和卡槽12，卡槽12设置有第一轴承34的内侧，并且安装有用于限位第一轴承34的卡簧13，台阶11设置在电机端盖5的内侧，以限位第二轴承52。
30.通过上述方案，通过卡簧13限位第一轴承34，台阶11限位第二轴承52，使得第一轴承34和第二轴承52不易偏移位置，从而使得壳体33以及轮胎4不易偏移，转动平稳。
31.作为改进的一种具体实施方式，壳体33的左侧还设置有多个紧固孔333，电机压板2上还设置有多个第一通孔24，并且设置有多个紧固螺丝25，多个紧固螺丝25均穿过相应的第一通孔24，并且与相应的紧固孔333螺纹连接。
32.通过上述方案，通过紧固螺丝25进行螺纹固定，使得壳体33与电机压板2连接紧密，安装牢固，不易松动，而且螺纹连接能够对间隙进行调节，保证轴心一致。
33.作为改进的一种具体实施方式，壳体33的右侧还设置有多个固定孔334，电机端盖5上还设置有多个第二通孔53，并且设置有多个固定螺丝54，多个固定螺丝54均穿过相应第二通孔53，并且与相应的固定孔334螺纹连接。
34.通过上述方案，通过固定螺丝54进行螺纹固定，使得壳体33与电机端盖5连接紧密，安装牢固，不易松动，而且螺纹连接能够对间隙进行调节，保证轴心一致。
35.作为改进的一种具体实施方式，轮胎4的内壁上设置有第一限位槽41和第二限位槽42，第一限位槽41和第一限位环31相适配，第二限位槽42和第二限位环21相适配。
36.通过上述方案，第一限位槽41和第二限位槽42分别与第一限位环31和第二限位环21配合，以使得连接更为紧密。
37.作为改进的一种具体实施方式，轮胎4的内壁上还设置有限位凸起43，限位凸起43与弧形槽321相适配。
38.通过上述方案，限位凸起43插入弧形槽321，能够进一步限位轮胎4，连接更为紧密。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。