一种带有可拆卸马达的电动推杆的制作方法

1.本实用新型涉及推杆技术领域，尤其涉及一种带有可拆卸马达的电动推杆。


背景技术：

2.电动推杆在智能家居、健身器具及医疗器械领域具有广泛的应用，
3.电动推杆又名直线驱动器，主要是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构。其主要工作原理是通过电机驱动丝杆转动，丝杆上设置传动螺母，丝杆转动时带动传动螺母往复运动，而电机与丝杆之间通常采用齿轮组和蜗轮蜗杆机构来实现传动。现有电动推杆马达安装在底座上，需要拆除马达时需要拆除整个底座，而底座内安装有精密的齿轮组结构，在安装拆卸时需要拆装齿轮组，操作繁琐，且会影响到齿轮组的运行。
4.如专利号为cn202020473214.1的一种电动推杆，包括马达、减速箱体、设置在所述减速箱体内且与所述马达连接的传动组件，以及与所述传动组件连接的推杆组件，所述推杆组件包括螺杆、螺母、内管及外管，所述螺杆的一端部位于所述减速箱体内，另一端部位于所述减速箱体外，所述螺母安装在位于所述减速箱体外的螺杆上，所述内管与所述螺母连接，所述外管套设于所述内管外部且与所述减速箱体连接，位于所述减速箱体内的螺杆的端部固定有手动连接件，所述手动连接件位于所述减速箱体内，所述减速箱体表面开设有对应的手动操作孔，所述手动操作孔内可拆卸式安装有密封盖体。该设计马达安装在减速箱体上，拆卸维护较为麻烦，且容易影响到减速齿轮组。
5.现需要一种新型的带有可拆卸马达安装结构的电动推杆，方便安装拆卸马达进行维护。


技术实现要素：

6.本实用新型提供了一种带有可拆卸马达的电动推杆，通过对现有电动推杆进行技术改造，解决了现有电动推杆马达不方便安装拆卸的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型具体采用如下技术方案：
8.一种带有可拆卸马达的电动推杆，包括马达、马达安装座、减速箱体、推杆组件、减速齿轮组和底盖，所述马达通过第一安装部安装在马达安装座上，马达安装座可拆卸安装在减速箱体上，马达的输出轴能够穿过减速箱体与减速箱体内设置的减速齿轮组齿合，所述减速齿轮组与推杆组件相连，所述减速箱体下方由底盖封闭。
9.优选的，所述马达安装座中间位置开设有第一通孔，所述马达的输出轴能够穿过所述第一通孔与减速箱体内设置的减速齿轮组齿合，所述第一安装部设置在所述第一通孔外周处。
10.优选的，所述第一安装部包括马达安装螺丝、第二通孔和马达安装孔，所述马达与马达安装座接触面处开设有四个马达安装孔，所述马达安装座开设有与马达安装孔相对应的第二通孔，所述马达安装螺丝能够从马达安装座的底面从下至上依次穿过第二通孔与马达安装孔将马达固定安装在马达安装座上，且所述马达安装座通过第二安装部可拆卸的安
装在减速箱体上。
11.优选的，所述第二安装部包括第三通孔、第二安装孔和第二安装螺丝，所述马达安装座四周开设有第三通孔，减速箱体上表面与所述第三通孔相应位置开设有第二安装孔，所述第二安装螺丝从马达安装座顶面从上至下依次穿过第三通孔和第二安装孔将马达安装座固定安装在减速箱体上。
12.优选的，所述减速箱体与马达安装座之间还设置有密封垫片，所述密封垫片在第一通孔、第二通孔与第三通孔处开设有相应的预留孔。
13.相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型将马达先安装在马达安装座上，再将马达安装座安装在减速箱体上，马达的输出轴能够穿过减速箱体与减速箱体内设置的减速齿轮组齿合，从而带动推杆组件运动，本实用新型马达从底座上侧拆出无需打开拆卸整个底座，不会影响到安装在底座内的齿轮组，保证整体结构的稳定性，该种组装方式，拆卸更加方便，组装更加快捷，减少了工作人员的劳动力，同时也避免对齿轮组部件产生影响。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型爆炸示意图；
17.图3为本实用新型爆炸示意图的仰视图；
18.图4为本实用新型马达安装座与密封垫片示意图；
19.标号说明：马达1、马达安装座2、第一通孔21、减速箱体3、推杆组件4、减速齿轮组5、底盖6、第一安装部7、马达安装螺丝71、第二通孔72、马达安装孔73、第二安装部8、第三通孔81、第二安装孔82、第二安装螺丝83、密封垫片9、预留孔91。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例来详细说明本实用新型的具体内容。
21.如图1
‑
4所示，本实施例提供了一种带有可拆卸马达的电动推杆，包括马达1、马达安装座2、减速箱体3、推杆组件4、减速齿轮组5和底盖6，所述马达1通过第一安装部7安装在马达安装座2上，马达安装座2可拆卸安装在减速箱体3上，马达1的输出轴能够穿过减速箱体3与减速箱体3内设置的减速齿轮组5齿合，所述减速齿轮组5与推杆组件4相连，所述减速箱体3下方由底盖6封闭。
22.进一步地，所述马达安装座2中间位置开设有第一通孔21，所述马达1的输出轴能够穿过所述第一通孔21与减速箱体3内设置的减速齿轮组5齿合，所述第一安装部7设置在所述第一通孔21外周处。
23.进一步地，为了实现第一安装部7能够将马达1固定安装在马达安装座2上，所述第一安装部7包括马达安装螺丝71、第二通孔72和马达安装孔73，所述马达1与马达安装座2接触面处开设有四个马达安装孔73，所述马达安装座2开设有与马达安装孔73相对应的第二通孔72，所述马达安装螺丝71能够从马达安装座2的底面从下至上依次穿过第二通孔72与马达安装孔73将马达1固定安装在马达安装座2上，且所述马达安装座2通过第二安装部8可拆卸的安装在减速箱体3上。
24.进一步地，为了实现第二安装部8能够将马达安装座2固定安装在减速箱体3上，所述第二安装部8包括第三通孔81、第二安装孔82和第二安装螺丝83，所述马达安装座2四周开设有第三通孔81，减速箱体3上表面与所述第三通孔81相应位置开设有第二安装孔82，所述第二安装螺丝83从马达安装座2顶面从上至下依次穿过第三通孔81和第二安装孔82将马达安装座2固定安装在减速箱体3上。
25.进一步地，为了获得更好的密封效果，防止水进入减速箱体内，所述减速箱体3与马达安装座2之间还设置有密封垫片9，所述密封垫片9在第一通孔21、第二通孔72与第三通孔81处开设有相应的预留孔91。
26.本实施例将马达先安装在马达安装座上，再将马达安装座安装在减速箱体上，马达的输出轴能够穿过减速箱体与减速箱体内设置的减速齿轮组齿合，从而带动推杆组件运动，本实用新型马达从底座上侧拆出无需打开拆卸整个底座，不会影响到安装在底座内的齿轮组，保证整体结构的稳定性，该种组装方式，拆卸更加方便，组装更加快捷，减少了工作人员的劳动力，同时也避免对齿轮组部件产生影响。
27.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
28.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。