一种动车组过桥电缆用保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及过桥电缆技术领域，尤其涉及一种动车组过桥电缆用保护装置。


背景技术：

2.随着轨道交通的发展，标准动车组的设计已成为趋势，标准动车组对轨道车辆的安全性和可靠性均提出了较高的要求，相邻车体的车顶高压电缆在车间需要设置高压电缆接头及过桥连接结构，以满足动车组编组和解编的需求。
3.然而目前现有动车组行驶过程中容易出现飞鸟撞击导致过桥电缆的外保护套破损发生短路，并且现有过桥电缆大部分长时间裸露在外部环境下容易导致电缆老化增加维修成本影响动车组运行，且在动车组过弯时过桥电缆会直接摩擦动车顶部导致电缆保护套的使用寿命降低，经检索中国专利号cn201720509913.5公开了一种动车组高压过桥电缆保护装置，虽然该实用新型通过裂缝套设于高压过桥电缆，安装操作简便，并且仅需要在高压过桥电缆局部套设，即可避免高压过桥电缆与车体顶部的互相接触，有效减小动车组车体顶部对高压过桥电缆的磨损，但该技术方案仍无法解决上述问题中提到的电缆裸露在外容易破损老化的现象，且采用支撑部代替电缆保护套与动车顶部摩擦，虽减少了电缆磨损但增加了动车顶部的摩擦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动车组过桥电缆用保护装置，解决了现有动车组行驶过程中容易出现飞鸟撞击导致过桥电缆的外保护套破损发生短路，并且现有过桥电缆大部分长时间裸露在外部环境下容易导致电缆老化增加维修成本影响动车组运行，且在动车组过弯时过桥电缆会直接摩擦动车顶部导致电缆保护套的使用寿命降低的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组过桥电缆用保护装置，包括底座，所述底座下表面开设有电缆通槽，所述电缆通槽下表面固定连接有轴承，所述底座前内壁开设有滑槽，所述滑槽内壁设置有调节机构，所述调节机构固定连接有连接轴，所述连接轴后表面固定连接有电缆保护机构，所述电缆保护机构包括防护罩，所述防护罩前面固定连接在连接轴后表面，所述防护罩前面开设有防护网，所述防护罩内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆圆周表面转动连接有扇叶；所述底座下内壁贯穿开设有滑动槽，所述滑动槽内壁设置有摆动机构。
6.优选的，所述调节机构包括调节杆，所述调节杆前面贯穿转动连接在连接轴圆周表面，所述连接轴圆周表面固定连接有滑块，所述滑块圆周表面滑动连接在滑槽内壁。
7.优选的，所述摆动机构包括卡块，所述卡块下表面固定连接有滑动柱，所述滑动柱下表面固定连接有卡块二，所述卡块上表面固定连接有电缆固定箍，所述滑动柱圆周表面滑动连接在滑动槽内壁。
8.优选的，所述电缆保护机构以底座为中心成左右对称结构。
9.优选的，所述摆动机构以底座为中心呈左右对称结构。
10.优选的，所述电缆通槽的轴承固定连接在动车顶部。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种动车组过桥电缆用保护装置具有如下有益效果：
12.本实用新型提供一种动车组过桥电缆用保护装置，通过防护罩内壁固定连接的防护网使得动车组运行时若与飞禽发生碰撞时避免电缆直接与飞禽发生碰撞，有效的确保了电缆使用时环境的安全性，且由防护罩的覆盖使得电缆不在裸露在外部环境下，防止电缆加速老化，由动车高速行驶产生的风力带动扇叶转动，对底座内的的电缆进行清扫散热，提高了电缆的使用寿命，解决了现有动车组行驶过程中容易出现飞鸟撞击导致过桥电缆的外保护套破损发生短路，并且现有过桥电缆大部分长时间裸露在外部环境下容易导致电缆老化增加维修成本影响动车组运行的问题。
13.本实用新型提供一种动车组过桥电缆用保护装置，采用滑块滑动连接在滑槽内壁使得动车组返程时由其高速行驶产生的风力带动连接轴在调节杆表面转动完成防护罩角度的调整，以便装置的正常运行，在动车组过弯时电缆电缆受力弯曲使得滑动柱圆周表面在滑动槽内壁滑动来减少电缆弯曲幅度，且使电缆处于悬空状态减少磨损，进一步的提高了电缆的使用寿命，解决了在动车组过弯时过桥电缆会直接摩擦动车顶部导致电缆保护套的使用寿命降低的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的防护罩结构剖视示意图；
16.图3为本实用新型的电缆通槽结构示意图；
17.图4为本实用新型的摆动机构结构示意图。
18.图中：1、底座，11、滑槽，12、电缆通槽，13、滑动槽，14、卡块，15、滑动柱，16、卡块二，17、电缆固定箍，2、防护罩，21、防护网，22、支撑杆，23、扇叶，24、连接轴，25、滑块，26、调节杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：
21.请参阅图1
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图3，本实用新型提供一种技术方案，包括底座1，底座1下表面开设有电缆通槽12，电缆通槽12下表面固定连接有轴承，底座1前内壁开设有滑槽11，滑槽11内壁设置有调节机构，调节机构固定连接有连接轴24，连接轴24后表面固定连接有电缆保护机构，电缆保护机构包括防护罩2，防护罩2前面固定连接在连接轴24后表面，防护罩2前面开设有防护网21，防护罩2内壁固定连接有支撑杆22，支撑杆22圆周表面转动连接有扇叶23；调节机构包括调节杆26，调节杆26前面贯穿转动连接在连接轴24圆周表面，连接轴24圆周表面固定连接有滑块25，滑块25圆周表面滑动连接在滑槽11内壁，电缆保护机构以底座1为
中心成左右对称结构，电缆通槽12的轴承固定连接在动车顶部。
22.本实施例中：防护罩2内壁固定连接的防护网21使得动车组运行时若与飞禽发生碰撞时避免电缆直接与飞禽发生碰撞，有效的确保了电缆使用时环境的安全性，且由防护罩2的覆盖使得电缆不在裸露在外部环境下，防止电缆加速老化，由动车高速行驶产生的风力带动扇叶23转动，对底座1内的的电缆进行清扫散热，提高了电缆的使用寿命。
23.实施例二：
24.请参阅图3和图4，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：底座1下内壁贯穿开设有滑动槽13，滑动槽13内壁设置有摆动机构，摆动机构包括卡块14，卡块14下表面固定连接有滑动柱15，滑动柱15下表面固定连接有卡块二16，卡块14上表面固定连接有电缆固定箍17，滑动柱15圆周表面滑动连接在滑动槽13内壁，摆动机构以底座1为中心呈左右对称结构。
25.本实施例中：滑块25滑动连接在滑槽11内壁使得动车组返程时由其高速行驶产生的风力带动连接轴24在调节杆26表面转动完成防护罩2角度的调整，以便装置的正常运行，在动车组过弯时电缆电缆受力弯曲使得滑动柱15圆周表面在滑动槽13内壁滑动来减少电缆弯曲幅度。
26.工作原理：防护罩2内壁固定连接的防护网21使得动车组运行时若与飞禽发生碰撞时避免电缆直接与飞禽发生碰撞，有效的确保了电缆使用时环境的安全性，且由防护罩2的覆盖使得电缆不在裸露在外部环境下，防止电缆加速老化，滑块25滑动连接在滑槽11内壁使得动车组返程时由其高速行驶产生的风力带动连接轴24在调节杆26表面转动完成防护罩2角度的调整，以便装置的正常运行，在动车组过弯时电缆电缆受力弯曲使得滑动柱15圆周表面在滑动槽13内壁滑动来减少电缆弯曲幅度。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。