电机壳体及电机的制作方法

1.本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种电机壳体及电机。


背景技术：

2.齿轮传动启动发电一体化电机是最小改动现有汽车结构的基础上降低油耗与降低污染的最好的途径，广泛应用于混合动力汽车领域。然而，传统齿轮传动启动发电一体化电机在使用过程中存在以下技术问题：由于电机自身自重较大，且电机壳体上自身机构较多，大的安装面都集成了客户接口以及电机自身的功能接口等结构，使得外部辅助工装无法较好的定位以及装夹，在汽车装配产线的流转工艺中运输不便，影响汽车装配效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种电机壳体及电机，能够方便电机在汽车装配产线的流转工艺中运输，提高汽车装配效率。
4.为达此目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种电机壳体，包括：前盖和后盖，所述前盖和所述后盖连接；其中，所述前盖的边缘至少部分向外侧延伸形成夹装凸台，且所述前盖上设置有吊具凸台，所述吊具凸台上开设有吊具连接孔；所述后盖上设置有至少两个齿轮压装凸台，至少两个所述齿轮压装凸台沿周向间隔均匀分布。
6.在其中一个实施例中，所述后盖上设置有线束凸台，所述线束凸台上开设有螺纹孔。
7.在其中一个实施例中，所述线束凸台上设置有防转凸边，所述防转凸边由所述线束凸台的边缘向外侧延伸形成。
8.在其中一个实施例中，所述后盖上还设置有传感器安装凸台。
9.在其中一个实施例中，所述前盖上设置有工艺支撑凸台。
10.在其中一个实施例中，所述齿轮压装凸台上开设有缺口。
11.在其中一个实施例中，所述前盖和所述后盖均采用铝合金制成。
12.在其中一个实施例中，所述吊具连接孔为螺纹孔。
13.另一方面，本实用新型还提供一种电机，包括如上述任一项所述的电机壳体。
14.上述的电机壳体的前盖上设置有方便机械臂夹爪抓取的夹装凸台和能够与吊装工具螺纹紧固方便对电机进行吊装的吊具凸台，同时，后盖上设置有齿轮压装凸台，齿轮压装凸台能够与压装工具快速对准，因此，上述的电机壳体能够使电机与外部工装进行良好的装夹及定位，方便电机在汽车装配流转工艺中运输，能够有效提高汽车装配效率。另外，沿周向间隔均匀分布的至少两个齿轮压装凸台能够均匀受力，可以承受较大的压装力，能够保证齿轮压装准确可靠，有助于进一步提高整车装配效率。
15.上述的电机通过应用上述的电机壳体，具有方便在汽车装配产线的流转工艺中运输，有助于提高汽车整车装配效率的有益效果。
附图说明
16.图1是一个实施例中一个方向上电机壳体的结构示意图；
17.图2是一个实施例中又一个方向上电机壳体的结构示意图；
18.图3是一个实施例中前盖的结构示意图。
19.附图标记说明：
20.10
‑
前盖，20
‑
后盖，30
‑
连接凸起；
21.11
‑
夹装凸台，12
‑
吊具凸台，121
‑
吊具连接孔，13
‑
工艺支撑凸台，21
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齿轮压装凸台，22
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线束凸台，23
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防转凸边，24
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传感器安装凸台，25
‑
缺口。
具体实施方式
22.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.请同时参阅图1至图3，一实施例的电机壳体包括前盖10和后盖20，前盖10和后盖20连接。其中，前盖10的边缘至少部分向外侧延伸形成夹装凸台11，且前盖10上设置有吊具凸台12，吊具凸台12上开设有吊具连接孔121；后盖20上设置有至少两个齿轮压装凸台21，至少两个齿轮压装凸台21沿周向间隔均匀分布。
25.具体地，前盖10和后盖20可以但不局限于为采用铝合金制成，吊具连接孔121为螺纹孔，吊具凸台12与吊装工具螺纹连接，连接稳定可靠。进一步地，齿轮压装凸台21的数量为三个，为确保齿轮压装对准精度，三个齿轮压装凸台21的上表面相互平行，但是，综合考量后盖20的结构布局，三个齿轮压装凸台21的上表面可以不在同一平面上，只要保证三个齿轮压装凸台21的上表面相互平行即可。更进一步地，在一个实施例中，齿轮压装凸台21上开设有缺口25，开设缺口25能够提高齿轮压装凸台21的表面平面度，有助于提高齿轮压装对准精度。
26.上述的电机壳体的前盖10上设置有方便机械臂夹爪抓取的夹装凸台11和能够与吊装工具螺纹紧固方便对电机进行吊装的吊具凸台12，同时，后盖20上设置有齿轮压装凸台21，齿轮压装凸台21能够与压装工具快速对准，因此，上述的电机壳体能够使电机与外部工装进行良好的装夹及定位，方便电机在汽车装配流转工艺中运输，能够有效提高汽车装配效率。另外，沿周向间隔均匀分布的至少两个齿轮压装凸台21能够均匀受力，可以承受较大的压装力，能够保证齿轮压装准确可靠，有助于进一步提高整车装配效率。
27.在一个实施例中，后盖20上设置有线束凸台22，线束凸台22上开设有螺纹孔，设置线束凸台22能够对连接线束进行固定，可以有效避免线束摆动碰撞周边元件造成表面受损而导致短路，保证线束安全。具体地，线束通过螺钉和线束上的线束搭扣固定在线束凸台22上，螺钉穿过线束搭扣上的通孔后插入线束凸台22上的螺纹孔与线束凸台22螺纹锁紧即将线束搭扣固定在线束凸台22上，线束固定操作简单方便且固定稳定可靠。
28.进一步地，在一个实施例中，线束凸台22上还设置有防转凸边23，防转凸边23由线束凸台22的边缘向外侧延伸形成，防转凸边23能够与线束抵接以对线束提供辅助支撑，进
而可以防止线束搭扣相在螺钉和线束凸台22之间转动，能够进一步确保线束固定稳定可靠。
29.在一个实施例中，后盖20上还设置有传感器安装凸台24，传感器安装凸台24用于安装nhv传感器，设置传感器安装凸台24能够实现将nhv传感器安装在电机壳体外侧，能够有效屏蔽电磁噪音，有助于提升电机性能。具体地，后盖20和前盖10之间通过螺栓紧固连接，相应地，后盖20和前盖10上均设置有与螺栓配合的连接凸起30，优选地，传感器安装凸台24与后盖20上的连接凸起30一体成型，既有助于提高传感器安装凸台24的结构稳定性，又有助于提高nhv传感器安装的可靠性。进一步地，为确保nhv传感器安装稳定可靠，nhv传感器可以但不局限于粘接在传感器安装凸台24上。
30.在一个实施例中，前盖10上设置有工艺支撑凸台13，设置工艺支撑凸台13能够在电机与整车组装过程中提供支撑定位，有助于进一步提高整车装配效率。
31.另一方面，本实用新型还提供一种电机，包括上述的电机壳体，本实施例的电机通过应用上述的电机壳体，具有方便在汽车装配产线的流转工艺中运输，有助于提高汽车整车装配效率的有益效果。
32.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
33.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。