一种中生轴电动独轮车电机的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别涉及一种中生轴电动独轮车电机。


背景技术：

2.轮毂电机是一种永磁同步电机，它具备单个车轮独立驱动的特性,因此轮毂电机被广泛应用于电动自行车,虽然轮毂电机省略大量传动部件，让车辆结构更简单,可实现多种复杂的驱动方式，但是制动热量与能耗问题是轮毂电机应用中的一项技术问题。
3.目前，授权公告号为cn111162623a的中国专利公开了一种轮毂电机。该轮毂电机包括固定轴、定子、机壳、转子和外部旋转接头，定子固定在固定轴上，机壳具有用于容纳定子的容纳腔；机壳上设有机壳液体流道和机壳气体流道，固定轴上设有固定轴液体流道和固定轴气体流道；机壳液体流道分别与固定轴液体流道和外接液体管道连通；机壳气体流道的一端与容纳腔连通，另一端用于与外接气体管道连通，固定轴气体流道的一端与容纳腔连通，另一端用于与外接气体管道连通；机壳气体流道和机壳液体流道通过外部旋转接头与外接液体管道和外界气体管道连通。
4.上述现有技术方案存在以下缺陷：电机使用液体流道进行散热，密封性要求高，结构复杂；使用液体流道的电机应用地方局限，不能应用于助力型电动自行车和电动独轮车中。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种中生轴电动独轮车电机，以解决上述现有技术存在的问题。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种中生轴电动独轮车电机，包括主轴、轮毂外壳、定子、转子和润滑层，所述定子开设有通孔，所述主轴穿过所述通孔，所述定子与所述主轴过盈配合，所述轮毂外壳套设在所述主轴上，所述轮毂外壳可以与所述主轴可以发生相对转动，所述转子固定安装在所述轮毂外壳内，所述转子与所述定子之间的空隙设置有所述润滑层。
8.在进一步的实施例中，所述润滑层包括第一全润滑金属壳和第二全润滑金属壳，所述第一全润滑金属壳的外壁与所述转子的内壁固定连接，所述第二全润滑金属壳的内壁与所述定子的外壁固定连接，所述第一全润滑金属壳的内壁与所述第二全润滑金属壳的外壁过渡配合。
9.在进一步的实施例中，所述主轴包括轴体和轴套，所述轴体固定安装在所述轴套的内部，所述轴体的内部设置有气流通道，所述轴体的一端设置有导气管道，所述导气管道与所述气流通道连通，所述导气管道远离所述轮毂外壳的一端固定连接有换气装置。
10.在进一步的实施例中，所述换气装置包括进气管、出气管和控制盒，所述进气管和出气管固定安装在控制盒的一侧，且所述进气管和出气管与所述控制盒连通，所述进气管和出气管分别与所述导气管道连通。
11.在进一步的实施例中，所述主轴的轴端均设置有保护环。
12.在进一步的实施例中，所述轮毂外壳与所述转子连接处设置有霍尔器件，所述霍尔器件用于提高电机的启停速度。
13.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
14.1.通过所述转子与所述定子之间的空隙设置有所述润滑层，所述润滑层包括第一全润滑金属壳和第二全润滑金属壳，所述第一全润滑金属壳的外壁与所述转子的内壁固定连接，所述第二全润滑金属壳的内壁与所述定子的外壁固定连接，所述第一全润滑金属壳的内壁与所述第二全润滑金属壳的外壁过渡配合的设置，能够起到第一全润滑金属壳配合第二全润滑金属壳实现转子和定子的润滑，同时润滑层吸收转子的热量并传递到定子的效果；
15.2.通过所述主轴包括轴体和轴套，所述轴体固定安装在所述轴套的内部，所述轴体的内部设置有气流通道，所述轴体的一端设置有导气管道，所述导气管道与所述气流通道连通，所述导气管道远离所述轮毂外壳的一端固定连接有换气装置的设置，能够起到换气装置向轴体内部的气流通道通风，风道吸收定子的热量再由换气装置排出，实现闭环风道散热的效果。
附图说明
16.图1是本实用新型电机的剖面图；
17.图2是本实用新型中用于体现主轴和换气装置的剖面图。
18.图中，1、主轴；11、轴体；12、轴套；2、轮毂外壳；3、定子；4、转子；5、润滑层；51、第一全润滑金属壳；52、第二全润滑金属壳；6、气流通道；7、导气管道；8、换气装置；81、进气管；82、出气管；83、控制盒；9、保护环。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
20.其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定中心的方向。
21.实施例1：
22.如图1-2所示，一种中生轴电动独轮车电机，包括主轴1、轮毂外壳2、定子3、转子4和润滑层5。定子3开设有通孔，主轴1穿过通孔，定子3与主轴1过盈配合，定子3与主轴1相对静止。轮毂外壳2套设在主轴1上，轮毂外壳2可以与主轴1可以发生相对转动，主轴1的轴端均设置有保护环9，保护环9的作用是限位和润滑，减少轮毂外壳2的磨损。转子4固定安装在轮毂外壳2内，转子4与轮毂外壳2保持相对静止，轮毂外壳2与转子4连接处设置有霍尔器件，霍尔器件用于提高电机的启停速度。
23.转子4与定子3之间的空隙设置有润滑层5，润滑层5的作用是实现转子和定子的润
滑，减少转子4的磨损能耗，同时润滑层5有助于转子4的散热。润滑层5包括第一全润滑金属壳51和第二全润滑金属壳52，第一全润滑金属壳51的外壁与转子4的内壁固定连接，第二全润滑金属壳52的内壁与定子3的外壁固定连接，第一全润滑金属壳51的内壁与第二全润滑金属壳52的外壁过渡配合。全润滑金属为弱磁性，对电机内部的磁场不造成破坏，且全润滑金属在磨损时生成的粉末会形成一层润滑层，提高润滑性能，此外全润滑金属的重量较轻，不会影响转子4的转速。转子在转动过程中生成的热量被第一全润滑金属壳51吸收，第一全润滑金属壳51与第二全润滑金属壳52接触并将热量传递给第二全润滑金属壳52，第二全润滑金属壳52将转子的热量传递给定子3，而定子3与主轴1固定连接，最终主轴1吸收定子3上的热量。
24.主轴1包括轴体11和轴套12，轴体11固定安装在轴套12的内部，轴体11的内部设置有气流通道6，轴体11的一端设置有导气管道7，导气管道7与气流通道6连通，导气管道7远离轮毂外壳2的一端固定连接有换气装置8。换气装置8包括进气管81、出气管82和控制盒83，进气管81和出气管82固定安装在控制盒83的一侧，且进气管81和出气管82与控制盒83连通，进气管81和出气管82分别与导气管道7连通。控制盒83控制吸收外界气体，气体经由进气管81进入导气管道7内，在进入气流通道6吸收轴体11的热量变成热空气，热空气回到导气管道7最后经进气管81回到控制盒83内，控制盒83将热空气排出。
25.具体实施过程：本实用新型电机在运行时，定子3与主轴1保持静止，轮毂外壳2与转子4相对于主轴1发生转动，且轮毂外壳2与转子4相对静止，转子4在转动过程中，第一全润滑金属壳51的内壁与第二全润滑金属壳52的外壁发生相对滑动，同时转子4的热量由第一全润滑金属壳51传递给第二全润滑金属壳52再传递给定子3，最后热量传递给主轴1，主轴1由气体流道进行散热，控制盒83控制吸收外界气体，气体经由进气管81进入导气管道7内，在进入气流通道6吸收轴体11的热量变成热空气，热空气回到导气管道7最后经进气管81回到控制盒83内，控制盒83将热空气排出后重新吸入冷空气，实现散热风道闭环。
26.在本实用新型公开的实施例中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型公开的实施例中的具体含义。
27.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。