一种集成型的双电源地铁智能控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及远程io模块箱技术领域，具体是指一种集成型的双电源地铁智能控制装置。


背景技术：

2.环境与设备监控系统(bas)对暖通空调系统、给排水系统、照明系统、电梯系统、扶梯系统等车站设备进行全面、有效地进行自动化监控及管理，确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火灾或阻塞等灾害状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。
3.远程io模块箱，集成了工业级远程采集与控制模块；作为bas系统控制中心与终端设备的桥梁，起着承上启下的作用。故远程io模块箱的可靠运行，是至关重要的。
4.目前的不足之处：
5.一、目前市场上的远程io模块箱的智能模块大多采用“单”开关电源(220v转24v)进行供电；当开关电源故障后，所有智能模块断电，将导致相关终端设备离线且处于失控状态。
6.二、即使少数bas系统厂家采用“双”开关电源供电，但均是采用继电器方式进行电源切换；这种方式有两个缺点：
7.存在切换延时，将导致系统的采集和控制出现扰动现象。
8.开关电源长期工作在高负荷状态下，降低了开关电源的使用寿命，增加了故障率。
9.三、智能模块的供电状态没有明确指示，不便于运维人员进行维护。
10.四、由于现场情况比较复杂，有时会出现外部高电压(如220v)窜入供电回路，导致开关电源烧坏。


技术实现要素：

11.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种集成型的双电源地铁智能控制装置。
12.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种集成型的双电源地铁智能控制装置，包括双开关电源、电源模块、负载，所述双开关电源通过电源模块对负载进行供电，所述双开关电源包括开关电源一和开关电源二，所述电源模块上设有输入一、输入二、供电指示，所述供电指示用于现场运维人员判断该远程io模块箱的供电状态，所述开关电源一和开关电源二分别接至输入一、输入二的接线端子上，所述电源模块采用单向导电性的结构，所述电源模块上设有上传至di模块的端子，用于远程监控远程io模块箱的供电状态。
13.作为改进，所述双开关电源为采用220v转24v开关电源。
14.作为改进，所述电源模块上设有单向导通二极管。
15.作为改进，所述单向导通二极管选用10a、1000v大电流、高电压的。
16.作为改进，所述供电指示为发光二极管。
17.作为改进，所述开关电源的输出电流为5a。
18.本实用新型与现有技术相比的优点在于：可实现远程io模块箱供电系统高可靠性、无扰动切换、延长开关电源使用寿命、方便运维人员维护和保护供电设备等诸多优点。
附图说明
19.图1是本实用新型一种集成型的双电源地铁智能控制装置的电气原理图。
20.图2是本实用新型一种集成型的双电源地铁智能控制装置的内部原理图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型一种集成型的双电源地铁智能控制装置做进一步的详细说明。
22.结合附图，
23.一、远程io模块箱的智能模块供电的解决方案(详见图1)
24.智能模块采用双开关电源(220v转24v)，每个开关电源的输出电流为5a(系统负载总消耗电流小于等于5a)；经过自主设计的一种集成型的双电源地铁智能控制装置进行供电。
25.可靠性：由于该系统采用了双开关电源进行供电，当其中一个开关电源故障时，系统的智能模块仍然能够正常工作，从而提高了智能模块供电的可靠性。
26.无扰动：由于一种集成型的双电源地铁智能控制装置的独特设计，可以实现两个开关电源同时工作，处于热备状态；当任何一个开关电源故障后，另一个开关电源能够“0”延时接管该系统负载的用电需求。从而实现双开关电源的无扰动切换功能。
27.延长使用寿命：由于两个开关电源正常状态下，同时给系统负载进行供电(系统负载总消耗电流小于等于5a)，两个开关电源均摊负荷，能够使两个开关电源均工作在50％及以下的状态下；相比开关电源工作在满负荷100％状态下，更有利于开关电源延长工作寿命。
28.便于维护：一种集成型的双电源地铁智能控制装置分别设有输入1、输入2及输出供电指示，用于现场运维人员判断该远程io模块箱的供电状态。另外，一种集成型的双电源地铁智能控制装置还留有上传至di模块的端子，用于远程监控远程io模块箱的供电状态。有助于运维人员进行远程维护。
29.保护供电设备：采用单向导电性的结构；即使外部电路窜入高电压，一种集成型的双电源地铁智能控制装置输出端的高电压也不会传至输入端，故不会烧坏一种集成型的双电源地铁智能控制装置及开关电源等设备。
30.二、一种集成型的双电源地铁智能控制装置的解决方案(详见图2)
31.一种集成型的双电源地铁智能控制装置采用两个大电流、高电压的(10a、1000v)单向导通二极管，开关电源1、开关电源2分别接至输入1、输入2的接线端子。从而实现电源冗余的功能。输入、输出分别设有供电状态指示(发光二极管)，用于运维人员维护。
32.当输入1、输入2正常供电时：输入1、输入2的电压分别经过发光二极管及限流电阻
分别点亮输入1、输入2供电指示灯——输入1、输入2分别通过大容量二极管对负载进行均摊供电——输出的电压经过发光二极管及限流电阻点亮输出供电指示灯。
33.当输入1电源故障时：输入1供电指示灯熄灭——输入2的电压经过发光二极管及限流电阻点亮输入2供电指示灯——输入2通过大容量二极管对负载进行供电——输出的电压经过发光二极管及限流电阻点亮输出供电指示灯。
34.当输入2电源故障时：输入2供电指示灯熄灭——输入1的电压经过发光二极管及限流电阻点亮输入1供电指示灯——输入1通过大容量二极管对负载进行供电——输出的电压经过发光二极管及限流电阻点亮输出供电指示灯。
35.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种集成型的双电源地铁智能控制装置，其特征在于：包括双开关电源、电源模块、负载，所述双开关电源通过电源模块对负载进行供电，所述双开关电源包括开关电源一和开关电源二，所述电源模块上设有输入一、输入二、供电指示，所述供电指示用于现场运维人员判断该远程io模块箱的供电状态，所述开关电源一和开关电源二分别接至输入一、输入二的接线端子上，所述电源模块采用单向导电性的结构，所述电源模块上设有上传至di模块的端子，用于远程监控远程io模块箱的供电状态。2.根据权利要求1所述的一种集成型的双电源地铁智能控制装置，其特征在于：所述双开关电源为采用220v转24v开关电源。3.根据权利要求1所述的一种集成型的双电源地铁智能控制装置，其特征在于：所述电源模块上设有单向导通二极管。4.根据权利要求3所述的一种集成型的双电源地铁智能控制装置，其特征在于：所述单向导通二极管选用10a、1000v大电流、高电压的。5.根据权利要求1所述的一种集成型的双电源地铁智能控制装置，其特征在于：所述供电指示为发光二极管。6.根据权利要求1所述的一种集成型的双电源地铁智能控制装置，其特征在于：所述开关电源的输出电流为5a。

技术总结
本实用新型公开了一种集成型的双电源地铁智能控制装置，包括双开关电源、电源模块、负载，所述双开关电源通过电源模块对负载进行供电，所述双开关电源包括开关电源一和开关电源二，所述电源模块上设有输入一、输入二、供电指示，所述供电指示用于现场运维人员判断该远程IO模块箱的供电状态，所述开关电源一和开关电源二分别接至输入一、输入二的接线端子上，所述电源模块采用单向导电性的结构。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可实现远程IO模块箱供电系统高可靠性、无扰动切换、延长开关电源使用寿命、方便运维人员维护和保护供电设备等诸多优点。等诸多优点。等诸多优点。


技术研发人员：罗志云 周斌 陈泽富
受保护的技术使用者：深圳卓控智能科技有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/4/26