一种减速电机及使用该减速电机的制冰机的制作方法

1.本实用新型涉及电器技术领域，尤其涉及一种减速电机及使用该减速电机的制冰机。


背景技术：

2.现有技术中的制冰机大多采用罩极电机，其与减速机配合可以达到高转速和高扭矩的效果，但是罩极电机具有效率低、抗干扰性能差的缺点，若使用直流电机则可以有效提高效率，但是若直接使用直流电机仍然无法解决抗干扰性能差的问题，容易导致电机失效，为此，需要设计一种效率较高、抗干扰性能也较高的减速电机。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的减速电机效率低、抗干扰性能差，容易导致电机失效的技术问题，本实用新型提供了一种减速电机及使用该减速电机的制冰机来解决上述问题。
4.本实用新型提出一种减速电机，包括依次传动连接的电机组件、减速机组件和输出轴组件；所述电机组件包括罩壳以及位于所述罩壳内的直流电机和控制板，所述控制板与直流电机和外部的交流电源电连接；所述减速机组件包括箱体和位于所述箱体内部的传动组件；所述传动组件与直流电机传动连接；所述箱体与罩壳固定连接；所述罩壳内还设置有隔离挡板，所述隔离挡板位于直流电机和控制板之间，以使直流电机与控制板相互隔离。
5.进一步的，所述罩壳的一端为开口端，罩壳的开口端与箱体固定连接，直流电机的输出轴穿过所述开口端与所述传动组件连接。
6.进一步的，所述隔离挡板包括隔离部和连接部，所述隔离部贴合直流电机的外周设置，所述连接部固定于隔离部上朝向开口端的一端，且连接部与箱体固定连接。
7.进一步的，所述连接部与所述隔离挡板垂直布置。
8.进一步的，所述连接部由所述隔离部表面向控制板方向延伸。
9.进一步的，所述罩壳的两个相对内侧壁上设有适于控制板插入的插槽。
10.进一步的，所述罩壳与箱体的接触面上设有接线孔，所述接线孔处安装有适于控制板的电源线穿过的线卡。
11.进一步的，所述罩壳与箱体的接触面之间还设置有密封垫。
12.进一步的，所述输出轴组件包括轴部和套设于轴部上的齿轮部，所述轴部与齿轮部一体注塑成型；所述轴部的一端与箱体转动连接，轴部的另一端伸出箱体与外部设备连接，所述齿轮部与传动组件的最末级齿轮啮合传动。
13.进一步的，所述箱体具有适于轴部穿过的轴孔，所述轴部上套设有骨架油封和橡胶密封圈，所述骨架油封位于轴部与所述轴孔的径向间隙之间，橡胶密封圈位于轴孔的外端面。
14.进一步的，所述箱体包括内部具有空腔的箱身和盖合于箱身一端的箱盖，所述传动组件和输出轴组件设置于所述空腔内；所述罩壳与所述箱身固定连接。
15.进一步的，所述传动组件包括多级相互啮合传动的齿轮组，所述直流电机的输出端设有与传动组件的第一级齿轮组啮合的蜗轮，且第一级齿轮组中与蜗轮啮合的齿轮采用塑料材质制成，传动组件中的其余齿轮采用金属材质制成。
16.进一步的，所述箱身与箱盖之间设有密封件。
17.本实用新型还提出一种制冰机，包括以上所述的减速电机。
18.本实用新型的有益效果是：
19.(1)本实用新型所述的减速电机及使用该减速电机的制冰机，采用直流电机作为动力源，通过控制板将外部的交流电转变为直流电，直流电机效率高、体积小、安装方便，同时通过隔离挡板将直流电机与控制板相互隔离，从而隔离直流电机表面的磁场，避免交、直流电相互影响，提高了减速电机的抗干扰性能。
20.(2)本实用新型所述的减速电机及使用该减速电机的制冰机，控制板通过插接的方式连接在罩壳上，不需要其他固定结构，安装简单方便。
21.(3)本实用新型所述的减速电机及使用该减速电机的制冰机，罩壳与箱体的接触面之间还设置有密封垫。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
23.图1是本实用新型所述的减速电机的具体实施方式的立体图；
24.图2是本实用新型所述的减速电机的主视图；
25.图3是图2的a-a向剖视图；
26.图4是图2的b-b向剖视图；
27.图5是本实用新型中减速机组件的分解示意图；
28.图6是本实用新型中罩壳内部元件分布分解示意图；
29.图7是本实用新型中罩壳的主视图；
30.图8是图7的c-c向剖视图；
31.图9是本实用新型中罩壳的仰视图；
32.图10是罩壳与密封垫的位置关系示意图。
33.图中，1、电机组件，101、罩壳，1011、开口端，1012、插槽，102、直流电机，1021、蜗轮，103、控制板，104、隔离挡板，1041、隔离部，1042、连接部，2、减速机组件，201、箱体，2011、箱身，2012、箱盖，202、传动组件，3、输出轴组件，301、轴部，302、齿轮部，4、密封垫，5、接线孔，6、线卡，7、骨架油封，8、橡胶密封圈。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.如图1-图9所示，一种减速电机，主要由电机组件1、减速机组件2和和输出轴组件3组成，电机组件1用于连接外部电源，并将电能转化为旋转的动能。减速机组件2与电机组件
1传动连接，将电机组件1的旋转动能传递给减速机组件2，同时减速机组件2通过多级齿轮传动的方式调整最终输出转速，从而提高扭矩，输出轴组件3与减速机组件2连接，将减速机组件2的输出动能传递至客户端。
36.本实用新型采用效率较高、体积较小的直流电机102提供动力源，直流电机102的外部加装罩壳101，用于保证其密封性，优化电机的运行环境和提高电机的使用寿命，罩壳101的底部开口，可以通过底部的开口端1011安装直流电机102和控制板103，直流电机102通过控制板103与外部的交流电源电连接，控制板103将交流电源整流为直流输出电源，用作直流电机102供电电源。控制板103由整流桥、电容和线路板焊接而成，线路板上安装有保险丝，用来防止电机电流过大而失效。
37.罩壳101内还设置有隔离挡板104，隔离挡板104位于直流电机102和控制板103之间，以使直流电机102与控制板103相互隔离，隔离挡板104的作用有两方面，一方面是隔离直流电机102表面的磁场，使磁场不影响控制板103中元器件的正常工作，另一方面是使交、直流电互不影响，同时提高了控制板103的绝缘性。如图3和图6所示，隔离挡板104的高度略大于直流电机102内线圈的轴向长度，在朝向控制板103一侧包围直流电机102外周，隔离挡板104主要隔离直流电机102与控制板103中整流桥和电容，因此隔离挡板104的表面积也大于整流桥和电容所占的表面积(图6中整流桥和电容位于控制板103的下半部)。
38.本实施例中隔离挡板104包括隔离部1041和连接部1042，隔离部1041贴合直流电机102的外周设置，连接部1042固定于隔离部1041上朝向开口端1011的一端(如图6所示)，且连接部1042与箱体201固定连接。此处所述隔离部1041贴合直流电机102的外周，并不是指完全贴合，而是指隔离部1041与直流电机102的外周面距离比较近，隔离部1041随着直流电机102的外周面弯曲呈曲面形状。连接部1042与隔离挡板104垂直布置，连接部1042与箱体201表面平行并且通过螺栓相互连接固定。为了尽量使隔离部1041靠近直流电机102，阻隔直流电机102的磁场，连接部1042优选由隔离部1041表面向控制板103方向延伸，避免连接部1042占据隔离部1041与直流电机102之间的空间。
39.减速机组件2包括箱体201和位于箱体201内部的传动组件202，箱体201优选采用重量较轻的铝合金材质制成，罩壳101的开口端1011与固定在箱体201的外部，直流电机102的输出轴穿过开口端1011与传动组件202连接。传动组件202包括多级相互啮合传动的齿轮组，每个齿轮组由安装在同一转动轴上的两个齿轮组成，其中一个齿轮用于与上一级传动结构(直流电机102的输出轴或者上一级齿轮组中的齿轮)啮合，另一个齿轮用于与下一级传动结构(下一级齿轮组中的齿轮或者输出轴组件3)啮合。如图5所示，本实施例中传动组件202采用五级传动，布局合理，满足客户安装空间的同时实现齿轮传动效率的最大输出。
40.罩壳101与箱体201的接触面之间优选设置密封垫4(如图10所示)，可以将电机防护等级提高至ip54，有利于提高电机的使用寿命。如图4和图8所示，控制板103的电源线从罩壳101与箱体201之间的接线孔5伸出，在接线孔5处安装线卡6，保证罩壳101与箱体201组件之间的密封性能。
41.输出轴组件3包括轴部301和套设于轴部301上的齿轮部302，轴部301与齿轮部302一体注塑成型，两者一体成型可以减少装配工艺，提高输出轴强度；轴部301的一端与箱体201转动连接，可以在箱体201上安装滚动轴承，减少摩擦力，轴部301的另一端伸出箱体201与外部设备连接，齿轮部302与传动组件202的最末级齿轮啮合传动。直流电机102的输出端
则可以通过蜗轮1021与传动组件202的第一级齿轮组啮合。
42.为了便于箱体201内部部件的拆装，箱体201优选采用分体式结构，具体的，箱体201包括内部具有空腔的箱身2011和盖合于箱身2011一端的箱盖2012，传动组件202和输出轴组件3设置于所述空腔内；罩壳101与箱身2011固定连接。
43.对于控制板103的安装，本实用新型优选在罩壳101的两个相对内侧壁上设有适于控制板103插入的插槽1012(如图7-图9所示)。插槽1012延伸至罩壳101的开口端1011，控制板103从开口端1011沿两侧的插槽1012插入罩壳101内，可以通过控制插槽1012的宽度使控制板103插入到位后能够卡在插槽1012上，也可以使用连接部1042抵在控制板103的底部，当连接部1042与箱体201固定后，控制板103也可以限定在插槽1012顶端与连接部1042之间。
44.作为优选的，第一级齿轮组中与蜗轮1021啮合的齿轮采用塑料材质制成，传动组件202中的其余齿轮采用金属材质制成。金属齿轮与塑料齿轮的配合可以有效降低噪音，而其余金属齿轮的设置可以满足强度要求。
45.在箱体201与输出轴组件3连接的密封性设计上，箱体201具有适于轴部301穿过的轴孔，轴部301上套设有骨架油封7和橡胶密封圈8(如图3和图5所示)，骨架油封7位于轴部301与轴孔的径向间隙之间，橡胶密封圈8位于轴孔的外端面。
46.一种制冰机，包括以上所述的减速电机。
47.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例中以合适的方式结合。
50.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。