一种高效组装的桥架翻弯的制作方法

1.本实用新型涉及桥架翻弯技术领域，尤其涉及一种高效组装的桥架翻弯。


背景技术：

2.机电安装工程施工期间，面对需要制作桥架翻弯连接件时，只能根据不同的高差测量计算后现场制作桥架弯头主体。
3.现场制作桥架弯头主体主要有两个缺点：
4.一是从施工效率角度，现场测量、下料、打孔、安装等工序比较繁琐，因现场桥架翻弯高差变化较大，如对每一个桥架翻弯连接件进行定制将浪费大量的时间，严重降低施工人员的效率；
5.二是从质量上看，每一个弯头主体的制作成品效果都不一致，且现场下料加工的标准难以统一，现场制作的翻弯连接件安装后的质量效果较差。


技术实现要素：

6.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种高效组装的桥架翻弯，其解决了现有技术中现场制作桥架翻弯效率不高、标准不统一的问题。
7.根据本实用新型的实施例，一种高效组装的桥架翻弯，其包括第一弯头主体以及设置在其一端的第一转动部，桥架翻弯还包括第二弯头主体以及设置在其一端的第二转动部，第一转动部和第二转动部之间可转动连接，还包括锁定第一转动部和第二转动部的紧固件；
8.桥架翻弯还包括加强板，加强板的两端分别与第一弯头主体和第二弯头主体连接。
9.本实用新型的创新之处在于：
10.第一弯头主体和第二弯头主体之间为可转动连接，方便调节角度，调节好后通过紧固件使得第一弯头主体和第二弯头主体角度锁定，效率更高，同时，设置的加强板则用于补强第一弯头主体和第二弯头主体之间的连接。
11.进一步地，第一弯头主体为由第一底板以及两第一侧板围成的槽状结构，第二弯头主体为由第二底板以及两第二侧板围成的槽状结构，两第一侧板正对侧螺纹连接有一对转轴，两第二侧板上开设有转孔，两转轴分别与两转孔转动连接，紧固件包括与转轴螺纹连接的第一螺帽且第一螺帽与第二侧板相抵。
12.进一步地，两第一侧板正对侧还螺纹连接有环绕在转轴外的若干调节杆，两第二侧板上分别设置有供每一调节杆移动的弧形框，紧固件还包括与每一调节杆螺纹连接的第二螺帽且第二螺帽与第二侧板相抵。
13.进一步地，第一底板和第二底板之间留有间隙。
14.进一步地，间隙处通过焊缝填满。
15.进一步地，加强板的两端经弯曲后分别与第一底板和第二底板固定连接
16.进一步地，加强板中段经弯曲后分别与第一底板和第二底板紧贴。
17.进一步地，第一底板、第二底板和加强板中段围成三角形。
18.进一步地，加强板两端分别与第一底板和第二底板焊接。
19.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
20.在施工现场可以直接通过转动进行角度调节，然后通过紧固件锁定角度，方便快捷，同时，设置的加强板使得桥架翻弯的连接强度得以提升，稳定性更佳。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例的总体拆解结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例的总体组装结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例的第一种实施方式中的第一底板、第二底板以及加强板连接结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例的第二种实施方式中的第一底板、第二底板以及加强板连接结构示意图；
25.图5为图2中a处局部结构放大示意图；
26.上述附图中：
27.第一弯头主体1、第一转动部2、第二弯头主体3、第二转动部4、加强板5、第一底板6、第一侧板7、第二底板8、第二侧板9、转轴10、转孔11、第一螺帽12、调节杆13、弧形框14、第二螺帽15、紧固螺帽16。
具体实施方式
28.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.如图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种高效组装的桥架翻弯，其包括第一弯头主体1以及设置在其一端的第一转动部2，桥架翻弯还包括第二弯头主体3以及设置在其一端的第二转动部4，第一转动部2和第二转动部4之间可转动连接，还包括锁定第一转动部2和第二转动部4的紧固件；
31.桥架翻弯还包括加强板5，加强板5的两端分别与第一弯头主体1和第二弯头主体3连接。
32.本实施例提供的桥架翻弯的创新之处在于：
33.第一弯头主体1和第二弯头主体3之间为可转动连接，方便调节角度，调节好后通过紧固件使得第一弯头主体1和第二弯头主体3角度锁定，然后即可采用焊接的方式将第一弯头主体1、第二弯头主体3固定在一起，这样使得施工的进度得以保证，整体效率提升更高，同时，设置的加强板5则用于补强第一弯头主体1和第二弯头主体3之间的连接，使得本
桥架翻弯的强度更高。
34.如图1、2、5所示，第一弯头主体1为由第一底板6以及两第一侧板7围成的槽状结构，第二弯头主体3为由第二底板8以及两第二侧板9围成的槽状结构，两第一侧板7正对侧螺纹连接有一对转轴10，两第二侧板9上开设有转孔11，两转轴10分别与两转孔11转动连接，紧固件包括与转轴10螺纹连接的第一螺帽12且第一螺帽12与第二侧板9相抵。即第二弯头主体3的两第二侧板9套在一对转轴10上，然后在槽状结构的内侧将第一螺帽12旋在对应的转轴10上，在未旋紧时第一弯头主体1和第二弯头主体3可以转动从而进行角度调节，调节好后将连个第一螺帽12旋紧，角度即锁定。
35.如图1、2、5所示，为了增加第一弯头主体1、第二弯头主体3之间的调节稳定性，两第一侧板7正对侧还螺纹连接有环绕在转轴10外的若干调节杆13，两第二侧板9上分别设置有供每一调节杆13移动的弧形框14，紧固件还包括与每一调节杆13螺纹连接的第二螺帽15且第二螺帽15与第二侧板9相抵，第一底板6和第二底板8之间留有间隙，这样设置的间隙用于确保第一弯头主体1和第二弯头主体3能够正常进行转动，确保两者不发生转动干涉，进一步地，在焊接第一弯头主体1和第二弯头主体3时，通过焊缝将该间隙处填满即可。即每一个弧形框14均套在一个对应的调节杆13上，这样能够使得第一弯头主体1和第二弯头主体3之间在未紧固时也能相对稳定，两者之间的相对转动的范围较小，即范围为弧形框14的弧形长度，同时，两者之间的调节范围也为弧形框14的弧形长度，一般第一弯头主体1和第二弯头主体3之间的调节角度较小，因此这样设置可以在施工前将第一弯头主体1和第二弯头主体3套在一起(即先将第一侧板7和第二侧板9对齐(即使得两者上预先开设的孔对齐)，然后使得转轴10和调节杆13穿过第一侧板7和第二侧板9，再将对应的第一螺帽12和第二螺帽15套在转轴10和调节杆13上，但是不拧紧第一螺帽12和第二螺帽15；特别地，为了使得转轴10和调节杆13与第一侧板7连接得更紧密，也可以在第一侧板7外侧设置与第一螺帽12和第二螺帽15相对应的紧固螺帽16，即第一螺帽12、第二螺帽15以及紧固螺帽16将第一侧板7和第二侧板9限位在转轴10和调节杆13上)，减少现场施工时的复杂程度同时也不会对第一弯头主体1和第二弯头主体3造成较剧烈的碰撞损失，同时也可以将两者紧固后在现场松开进行调节，或者实现调节好角度；
36.具体地，在进行角度调节时，第一弯头主体1和第二弯头主体3通过转轴10和调节杆13以及第一螺帽12和第二螺帽15套在一起，转动时，第一弯头主体1和第二弯头主体3一转轴10为中心轴转动，转动的幅度则为弧形框14的弧形长度，调节好则可以旋紧第一螺帽12和第二螺帽15，特别地，设置的第一螺帽12和转轴10可以实现角度的固定，但是第一弯头主体1和第二弯头主体3在转动的扭动力作用下还可能发生相对转动，再行设置的第二螺帽15和调节杆13则进一步对第一弯头主体1和第二弯头主体3进行紧固，从而提高第一弯头主体1和第二弯头主体3的连接强度，同时样设置的连接结构也可以不通过焊接进行加固，在承重要求不高的使用场景中可以正常使用。
37.如图1、2、3、5所示，为了使得本桥架翻弯的稳定性进一步加强，加强板5的两端经弯曲后分别与第一底板6和第二底板8固定连接。具体地，加强板5的安装在第一弯头主体1和第二弯头主体3固定后进行，加强板5的两端分别弯曲后和第一底板6、第二底板8紧贴，紧贴后加强板5和第一底板6、第二底板8可以焊接在一起，也可以采用螺杆连接的方式进行紧固，其中，加强板5和第一弯头主体1以及第二弯头主体3均采用的是铁质合金材料制成，具
有一定的弯曲性以及刚性，其中的加强板5则可以采用掰弯工具等进行现场掰弯操作，即第一底板6、第二底板8和加强板5中段围成三角形起到稳固作用。
38.如图1、4、5所示，在另一种实施方式中，加强板5中段经弯曲后分别与第一底板6和第二底板8紧贴，这样设置的加强板5则能够增加第一弯头主体1和第二弯头主体3之间的连接点，这些连接点可以通过焊接实现，也可以是螺杆紧固方式实现，同样增强了桥架翻弯的稳定性。
39.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。