一种可移动式车载跨越架的制作方法

1.本实用新型涉及电力运输技术领域，尤其是涉及一种可移动式车载跨越架。


背景技术：

2.在架设电缆的过程中，经常要遇到跨越公路、铁路、电力线路等各种障碍物。为了一方面使电缆线不受损伤，另一方面不影响被跨物的安全运行，架设电缆前应在适当位置处搭设跨越架，使电缆线安全顺利通过。
3.目前的跨越架需要现场搭设，而这需要花费较多的人力、物力，影响了电缆的架设效率。


技术实现要素：

4.针对上述情况，本实用新型提供一种可移动式车载跨越架，解决了现有跨越架需要现场搭设，浪费了较多的人力、物力，影响了电缆的架设效率的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种可移动式车载跨越架，主要可以包括：运输车、连接座、升降机构、伸缩架和拉拽绳。
7.连接座安装在运输车上。
8.升降机构安装于运输车，升降机构包括第一支架。第一支架的下侧铰接有托架，托架能够在旋转组件的作用下转动。
9.伸缩架的一端与第一支架相插接，伸缩架能够在第一液压缸的驱动下移动，第一液压缸的一端与第一支架连接，另一端与伸缩架连接。
10.拉拽绳通过收放组件安装在伸缩架的右端，收放组件包括安装在伸缩架上的收放轮和滑轮，拉拽绳的一端缠绕在收放轮上，另一端搭接在滑轮上，收放轮传动连接有收放电机。
11.在本实用新型的一些实施例中，旋转组件包括第二液压缸，第二液压缸的一端通过支撑座铰接在第一支架的上侧，另一端与托架相铰接。
12.在本实用新型的一些实施例中，拉拽绳的一端连接有吊环。
13.在本实用新型的一些实施例中，连接座上转动连接有回转座。
14.在本实用新型的一些实施例中，回转座的下部外侧设置有传动齿，传动齿传动连接有齿轮，齿轮安装于回转电机。
15.在本实用新型的一些实施例中，升降机构还包括第二支架，第二支架的一端铰接在回转座上，另一端与第一支架相铰接。第二支架与回转座之间连接有第三液压缸，第二支架与第一支架之间连接有第四液压缸。
16.在本实用新型的一些实施例中，运输车的侧面连接有连接块，连接块上固定有连接筒，连接筒螺纹连接有螺杆，螺杆的下端安装有接地部。
17.在本实用新型的一些实施例中，连接块铰接在运输车上，连接块位于连接筒的左
侧，连接块的右侧设置有插块。运输车的车身下侧固定有横截面呈t形的导轨，导轨上滑动连接有滑块，滑块上螺纹连接有插杆，插杆的上端能够贯穿插块。
18.本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
19.1.可移动式车载跨越架能够通过运输车灵活移动，使用的灵活性更高。
20.2.可移动式车载跨越架移动至现场后即可使用，无须再经过现场搭设的步骤，以减少人力、物力的消耗，提高电缆的架设效率。
21.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图来实现和获得。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为可移动式车载跨越架的结构示意图；
24.图2为收放轮和收放电机的结构示意图；
25.图3为图1中a位置的局部放大图；
26.图4为图1中b位置的局部放大图；
27.图5为连接筒的结构示意图一；
28.图6为连接筒的结构示意图二。
29.图标：11-运输车，111-连接块，112-连接筒，113-螺杆，114-接地部，115-插块，116-导轨，117-插杆，118-滑块，13-连接座，131-回转座，132-传动齿，133-齿轮，134-回转电机，15-升降机构，151-第一支架，152-托架，153-第二液压缸，154-支撑座，155-第二支架，156-第三液压缸，157-第四液压缸，17-伸缩架，171-第一液压缸，19-拉拽绳，191-收放轮，192-滑轮，193-收放电机，194-吊环。
具体实施方式
30.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
31.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
32.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例
33.请参照图1-图6，本实施例提供一种可移动式车载跨越架，主要可以包括：运输车11、连接座13、升降机构15、伸缩架17和拉拽绳19。
34.连接座13安装在运输车11上。升降机构15安装于运输车11，升降机构15包括第一支架151。第一支架151的下侧铰接有托架152，托架152能够在旋转组件的作用下转动。伸缩架17的一端与第一支架151相插接，伸缩架17能够在第一液压缸171的驱动下移动，第一液压缸171的一端与第一支架151连接，另一端与伸缩架17连接。拉拽绳19通过收放组件安装在伸缩架17的右端，收放组件包括安装在伸缩架17上的收放轮191和滑轮192，拉拽绳19的一端缠绕在收放轮191上，另一端搭接在滑轮192上，收放轮191传动连接有收放电机193。
35.在使用可移动式车载跨越架时，先将运输车11移动至被跨越物的附近，再使伸缩架17与电缆的长度方向平行，此时，运输车11和电缆分别位于被跨越物的两侧，然后升起第一支架151，使伸缩架17位于被跨越物的上方，再使伸缩架17从第一支架151中伸出，以使伸缩架17跨过被跨越物，然后，通过收放电机193放下拉拽绳19，待操作人员将电缆的一端固定在拉拽绳19上后，先旋转托架152，使托架152平放在被跨越物的上方，以免在拉拽电缆的过程中，电缆与被跨越物接触。在放平托架152后，通过收放电机193使拉拽绳19带动电缆上移至托架152的上方，然后使伸缩架17缩回至第一支架151内，在伸缩架17回缩的过程中，电缆便能够横跨被跨越物。
36.在本实施中，优选地，旋转组件包括第二液压缸153，第二液压缸153的一端通过支撑座154铰接在第一支架151的上侧，另一端与托架152相铰接。
37.拉拽绳19的一端连接有吊环194，将电缆的一端缠绕固定在吊环194上，以方便通过拉拽绳19拉拽电缆。
38.吊环194、拉拽绳19和伸缩架17上均可包覆有绝缘材料，绝缘材料例如可以是绝缘橡胶。
39.连接座13上转动连接有回转座131，转动回转座131，即可旋转第一支架151，以改变伸缩架17的朝向，这有助于提高可移动式车载跨越架使用的灵活性。
40.为了便于回转座131的转动，回转座131的下部外侧设置有传动齿132，传动齿132传动连接有齿轮133，齿轮133安装于回转电机134的输出轴上。通过回转电机134带动齿轮133转动，齿轮133再带动回转座131转动。
41.在本实施中，升降机构15还可以包括第二支架155，第二支架155的一端铰接在回转座131上，另一端与第一支架151相铰接。第二支架155与回转座131之间连接有第三液压缸156，第二支架155与第一支架151之间连接有第四液压缸157。通过第三液压缸156和第四液压缸157可以快速升降第一支架151。
42.运输车11的侧面连接有连接块111，连接块111上固定有连接筒112，连接筒112螺纹连接有螺杆113，螺杆113的下端安装有接地部114。通过连接块111、连接筒112、螺杆113和接地部114的设置，能够减小运输车11发生侧翻的几率。在不需要移动运输车11时，可旋转螺杆113，螺杆113旋转时，螺杆113会向下移动，并使接地部114抵接在地面上。
43.连接块111位于连接筒112的左侧，连接块111的右侧设置有插块115。当连接块111铰接在运输车11上时，运输车11的车身下侧固定有横截面呈t形的导轨116，导轨116上滑动连接有滑块118，滑块118上螺纹连接有插杆117，插杆117的上端能够贯穿插块115。如图5所
示，当需要预防运输车11发生侧翻时，可先使连接筒112自然下垂，再向上拧动插杆117，使插杆117插入插块115中即可。如图6所示，当不需要预防运输车11发生侧翻时，可收纳螺杆113，在收纳螺杆113时，可先向下拧动插杆117，使插杆117脱离插块115，再继续向下拧动插杆117，使插杆117的顶部位于滑块118内，再推动滑块118，使滑块118移动至运输车11的下方，然后逆时针旋转螺杆113，使螺杆113位于插杆117的上方，再从运输车11的下方拉出滑块118，然后向上拧动插杆117，使插杆117抵接在螺杆113上即可。
44.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。