一种航空蓄电池充电控制的装置的制作方法

1.本实用新型涉及控制装置，特别涉及一种航空蓄电池充电控制的装置，属于蓄电池技术领域。


背景技术：

2.早期飞机和某些现代轻型飞机上仍采用蓄电池作为主电源。飞机上蓄电池的主要用途是，飞机主电源不工作或发生故障时作为辅助电源或应急电源向重要用电设备供电，作为飞机发动机的起动电源；在某些特殊情况下(如在无电源的野外)也可以用作飞机某些小功率用电设备飞行前检查的电源。飞机蓄电池作应急电源使用时，常与直流发电机(主电源)并联使用。
3.正常情况下，由发电机向用电设备供电，同时对蓄电池充电。发电机出故障时，改由蓄电池供电(见飞机电源系统)，与普通工业用蓄电池相比，飞机蓄电池的极板较薄、电解液密度大，能保证较大的活性物质利用系数和较小的内阻，因而重量轻、尺寸小，起动性能好，但寿命较短，通常仅为普通蓄电池的1/5至1/10，飞机蓄电池的塞盖比较特殊，它既能排出正常使用中形成的气体，又能使电解液在飞机机动飞行时不溢出，为保证在低温环境下正常工作，飞机蓄电池附有加温或保温装置，早期飞机上采用铅蓄电池，在现代飞机上已多用锌银蓄电池，后者的比能量大，放电特性平稳，内电阻更小，因而起动性能更好，重量只及铅蓄电池的1/2至1/3，缺点是寿命短、价格较贵，镉镍蓄电池因寿命长而在航空中，尤其是在航天中得到应用。
4.现有蓄电池控制箱其结构一体式设计，安装电路板较为不便，且由于航空使用，对其使用要求较高，当在检查维护时其一侧划伤时，就需要整体进行更换，使用成本较高，同时电路板在安装时，其内部通过螺杆进行固定式安装，航空设置受到气流颠簸的影响较大，因此需要对电路板进行特殊保护。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种航空蓄电池充电控制的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空蓄电池充电控制的装置，包括控制箱、第一盖板、上盖板、第二盖板、绝缘载板、支撑柱、风板、安装柱、第一缓冲弹簧、固定螺栓、限位柱、第二缓冲弹簧和限位杆，所述控制箱由两组第一盖板、上盖板和第二盖板组成，且所述两组第一盖板和第二盖板首尾垂直连接形成矩形的箱体框架，且两个所述上盖板分别设置在箱体框架的顶部和底部，所述控制箱的内部固定安装有绝缘载板，所述绝缘载板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的顶端均匀安装有多组支撑柱，多组所述支撑柱的顶端均固定安装有安装柱，所述安装柱的顶端螺纹连接有固定螺栓。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绝缘载板的两侧均固定设有风板，所述风板的内部开设有多个导风孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风板的一侧固定连接有侧支板，所述侧支板的顶端固定连接有限位柱，所述限位柱的外部固定套设有第二缓冲弹簧。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装柱的外部固定套设有第一缓冲弹簧，所述风板的底部固定安装有散热风机，且所述散热风机的输出端与导风孔相通。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽的内部固定安装有控制电路板，且所述控制电路板的底端中部开设有与安装柱配合的安装孔，所述控制电路板的边侧开设有与限位柱配合的侧孔。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一盖板的边角处均开设有板槽，所述第二盖板的两端固定设有与板槽配合的安装块，所述第二盖板的两端固定设有限位杆，所述第一盖板的侧面开设有与限位杆配合的限位孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型一种航空蓄电池充电控制的装置，控制箱由第一盖板、第二盖板和上盖板组合安装构成，当其中一块盖板损坏时，可直接进行拆卸更换，同时第一盖板的四端均设置有第二盖板配合的安装块，使得控制箱在安装时，可进行一体式安装，较少螺杆安装组件，拆卸较为便捷，且在控制箱内部设有绝缘载板，以及在绝缘载板的中部设置支撑柱和安装柱对控制电路板的中部进行支撑，电路板的边侧通过限位柱进行弹性支撑，及时控制箱受到气流震动颠簸时，具有缓冲保护作用，不会损坏其内部电器部件，使用寿命长。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型控制电路板的结构示意图；
16.图3为本实用新型绝缘载板的结构示意图；
17.图4为本实用新型第二盖板的结构示意图；
18.图5为本实用新型支撑柱的放大内部结构示意图。
19.图中：1、控制箱；2、第一盖板；3、上盖板；4、第二盖板；5、绝缘载板；6、支撑柱；7、导风孔；8、风板；9、安装槽；10、安装柱；11、第一缓冲弹簧；12、固定螺栓；13、侧支板；14、限位柱；15、第二缓冲弹簧；16、控制电路板；17、限位杆；18、安装块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供了一种航空蓄电池充电控制的装置的技术方案：一种航空蓄电池充电控制的装置，包括控制箱1、第一盖板2、上盖板3、第二盖板4、绝缘载板5、支撑柱6、风板8、安装柱10、第一缓冲弹簧11、固定螺栓12、限位柱14、第二缓冲弹簧15和限位杆17，控制箱1由两组第一盖板2、上盖板3和第二盖板4组成，且两组第一盖板2和第二盖板4首尾垂直连接形成矩形的箱体框架，且两个上盖板3分别设置在箱体框架的顶部和底部，控制箱1的内部固定安装有绝缘载板5，绝缘载板5的顶部开设有安装槽9，安装槽9的顶
端均匀安装有多组支撑柱6，多组支撑柱6的顶端均固定安装有安装柱10，安装柱10的顶端螺纹连接有固定螺栓12。
22.绝缘载板5的两侧均固定设有风板8，风板8的内部开设有多个导风孔7，风板8的一侧固定连接有侧支板13，侧支板13的顶端固定连接有限位柱14，限位柱14的外部固定套设有第二缓冲弹簧15。
23.安装柱10的外部固定套设有第一缓冲弹簧11，风板8的底部固定安装有散热风机，且散热风机的输出端与导风孔7相通。
24.安装槽9的内部固定安装有控制电路板16，且控制电路板16的底端中部开设有与安装柱10配合的安装孔，控制电路板16的边侧开设有与限位柱14配合的侧孔。
25.根据图1和图2所示，具体的，第一盖板2的边角处均开设有板槽，第二盖板4的两端固定设有与板槽配合的安装块18，第二盖板4的两端固定设有限位杆17，第一盖板2的侧面开设有与限位杆17配合的限位孔。
26.具体使用时，本实用新型一种航空蓄电池充电控制的装置，控制箱1由第一盖板2、第二盖板4和上盖板3组合安装构成，当其中一块盖板损坏时，可直接进行拆卸更换，同时第一盖板2的四端均设置有第二盖板4配合的安装块18，使得控制箱1在安装时，可进行一体式安装，较少螺杆安装组件的使用，拆卸较为便捷，且在控制箱1的内部设有绝缘载板5，以及在绝缘载板5的中部设置支撑柱6和安装柱10对控制电路板16的中部进行支撑，安装时，拧开固定螺栓12，然后露出安装柱10，将安装柱10穿过电路板底部设置的安装孔，同时挤压第一缓冲弹簧11，再次拧上固定螺栓12，从而对控制电路板16的中部进行固定，同时，将现有电路板边侧开设的侧孔卡在限位柱14上，电路板的边侧通过限位柱14以及其底部的第二缓冲弹簧15进行弹性支撑，当控制箱1受到气流震动颠簸时，具有缓冲保护作用，不会损坏其内部电器部件，使用寿命长。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。