一种无刷减速电机的制作方法

1.本实用新型涉及一种无刷减速电机。


背景技术：

2.减速电机是指由电机与减速机的集成体，常见的有齿轮减速电机、蜗轮蜗杆减速电机、行星轮减速电机等。现有的减速电机输出端通常是一根输出轴，根据实际需要再通过联轴器等连接件转接外部设备。
3.减速电机应用广泛，但是当应用在潮湿环境下，例如制作冰淇淋机、沙冰机器或者雪泥机等设备的时候，电机在高湿度的工况下运作，表面布满了冷凝水，而水一旦进入到电机内部，则十分容易造成电机工作异常，减少使用寿命，在电动机部分，市场上已经出现过许多的防水结构，但是正对于减速部分的防水，在特别潮湿的工况下，水分会通过减速箱壳体的间隙，以及螺钉固定位置的间隙进入到减速箱的内部，若进入到减速箱内部，也会导致减速机构运行不畅，水分过多会严重影响电机的工作效率，并且水分过多十分容易滋生细菌，也同样的影响内部的传动效率，故如何将水分快速排除，成为了在该电机领域的一个解决的难题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种能避免水分进入到减速箱壳体内部的无刷减速电机。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种无刷减速电机，包括电机本体以及减速箱，所述减速箱内设有齿轮减速机构，所述电机本体的电机轴与齿轮减速机构相配合，所述减速箱包括输出端，所述输出端与所述输出轴相配合，所述减速箱的表面形成有接水区域，所述输出端高于所述接水区域，且所述输出端与减速箱的壳体之间设置有防水结构。
6.进一步的，所述防水结构的上方还设置有导水件，所述导水件由中心位置向外逐渐降低的楔形面。
7.进一步的，所述楔形面与所述水平面的夹角在10
°‑
30
°
之间。
8.进一步的，所述防水结构包括输出端上方的导水件，所述导水件由中心位置向外逐渐降低的阶梯面。
9.进一步的，所述减速箱围绕所述输出端设置有凸起的围台，所述导水件固定在输出端的上方，并且所述导水件覆盖所述围台。
10.进一步的，所述导水件形成有第一端面，所述围台内形成有台阶槽，所述第一端面和台阶槽相互配合，以供密封圈放置。
11.进一步的，所述接水区域由表面向上凸起的围沿所围合形成，所述围沿与所述围台的高度等高。
12.进一步的，所述接水区域还设置有排水口，所述排水口为在所述围沿处设置的缺
口。
13.进一步的，所述减速箱包括由上盖和下盖组成的盖体，所述上盖和下盖通过螺钉固定，所述螺钉固定位置位于所述围沿位置。
14.进一步的，所述盖体相对接水结构的另一侧设置有加强结构，所述加强结构包括围绕输出端所设置的环形加强结构，以及与所述环形加强结构相连的加强肋，所述加强肋的末端与螺钉固定位置相连。
15.通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
16.1、将输出端顶部设置有密封件，有效的阻绝了水分从输出端进入到减速箱的内部；
17.2、输出端加高设置，接水区域设置在地位，在接水区域的冷凝水不会影响到输出端，并且设置有导水件，可以很快将冷凝水导流到接水区域，有效提升了排水效率；
18.3、设置有接水结构，可以将减速箱上方的水盛装在接水结构处，并通过排水口排出，避免进入到输出端或者减速箱体内，增加电机的使用寿命。
附图说明
19.附图1为无刷减速电机的立体示意图；
20.附图2为无刷减速电机的立体剖视图；
21.附图3为无刷减速电机的剖视图；
22.附图4为图3的a部放大图；
23.附图5为无刷减速电机的分解剖视图；
24.附图6为导水件的另一种实施方式的放大图；
25.附图7为无刷减速电机的底部的立体图。
26.附图标记：1、电机本体；2、减速箱；21、上盖；22、下盖；23、输出端；24、输出齿轮；3、接水结构；31、接水区域；32、围沿； 33、排水口；4、导水件；41、楔形面；42、阶梯面；5、加强肋；6、螺钉位；7、圆环台阶；8、防水结构；81、第一端面；82、台阶槽；83、密封圈；9、围台。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
28.下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本伸请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。
29.在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“配合”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定配合，也可以是可拆卸配合，或成一体；可以是机械配合，也可以是电配合或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照附图1，一种无刷减速电机，其中包括电机本体1以及减速箱2，其中减速箱2内设置有齿轮减速机构，电机本体1内包括电机轴、转子组件和定子组件等，电机轴的一部分伸入至减速箱2内并于齿轮减速机构相配合，在减速箱2内设置有输出轴，输出轴位于减速箱2内，并且输出轴从减速箱2的一端穿出。
32.本实用新型旨在提供一种能够在潮湿环境下能有效地保证电机的减速机构部分不进水的无刷减速电机，从而延长了电机的使用寿命。
33.在湿度较大环境下，电机本体1以及减速箱2壳体的表面往往会有较多的水分，通常都是冷凝水附着在其表面，这些水分十分容易通过壳体的间隙(壳体通常是由上盖21和下盖22固定而成，这里的间隙值得是上盖21和下盖22之间的间隙)进入到减速机构的内部，并且也十分容易通过输出端23与壳体之间的间隙进入到减速箱2的内部。
34.这里对输出端23做一个解释说明，总所周知，减速箱2均包含输出轴，但是作为减速电机的另一种成品呈现方式，会在减速箱2上配备一个输出端23，输出端23可以包括输出齿轮24，在输出齿轮24 中央镂空设置，这样设置，只需要后面配置不同的输出轴就可以实现安装，如上所述，这样设置之后，在减速箱2壳体也镂空设置，即输出端23上下贯通，最终输出端23与相适配的输出轴配合固定，这样做的好处就是可以起到更加灵活适配不同类型的输出轴，在本实施例当中，图中未示意出最终的输出轴。
35.如上所述，在十分潮湿的环境下，其第一目标就是将汇聚的冷凝水从壳体的表面排出，从而回归到正常的电机可以抵挡水分的状态，故，在减速箱2的表面形成有一个接水结构3，此接水结构3用于将汇聚的冷凝水聚集在一个区域，然后再通过排水结构排出。
36.参照附图2-3，而作为输出端23，由于输出端23与壳体之间也存在间隙，所以输出端23作为上下贯通的结构，此部分没有减速箱2 壳体的包裹，在上述设置有接水区域31的前提下，需要将输出端23 做高，以将接水区域31设置在低位，从而不会受到接水区域31的冷凝水的影响。
37.作为优选的方案，在输出端23上还设置有导水件4，导水件4 用于将输出端23上端的冷凝水能排到接水区域31中，由于设置有导水件4，可以加速输出端23处的冷凝水的排水效率。
38.结合附图4和5，并且，减速箱2围绕输出端23设置有凸起的围台9，一方面，设置有凸起的围台9，将输出端23和减速箱2之间的间隙架高设置，避免了在接水区域31，另一方面，导水件4的面积覆盖围台9，即导水件4进而能避免将冷凝水渗入到围台9与输出端23 的间隙之间。
39.导水件4作为具体的表现形式，导水件4的导水件4可以作为伞状的结构，即由中心位置向外逐渐降低的楔形面41，水珠可以从导水件4上滑落至低位，从而实现快速的导水功能。导水件4的楔形面 41与水平面的夹角在10
°‑
30
°
之间，方便水分滑落到接水区域31 当中，
40.参照附图6，作为导水件4的另一种呈现形式，导水件4的导水件4可以形成为阶梯状的结构，水珠也可以从高的阶梯逐渐流到低的阶梯，最终实现在接水区域31当中，作为阶梯结构的具体表现形式，阶梯结构可以设置为若干个，每个阶梯结构包括水平段和垂直段，其中水平段的设置也为与水平面呈10
°‑
30
°
，从而冷凝水能从较高的阶梯结构逐渐落到低位的阶梯结构，并最终落到接水区域31当中。
41.作为防水结构8的表现形式，可以为导水件4的导水件4的内侧形成有第一端面81，第一端面81即为槽的顶面，围台9内形成有台阶槽82，即输出端23的外侧面提供另一个侧面，所述第一端面81 和台阶槽82相互配合，以供密封圈83放置。从而在导水件4的作用下，能进一步增强输出端23的防水性能。
42.当然，作为本实施例的另一种表现形式，在导水件4内侧形成有第一端面81的基础上，第一端面81为槽的顶面，输出端23的外表面形成有台阶槽82，而围台9的内表面竖直设置，即提供槽的外侧面，也形成密封圈83的槽。
43.其中，接水结构3可以为在减速箱2表面开设的内凹形状的接水区域31，在该区域的周围由表面凸起所形成的围沿32，围沿32所形成的接水区域31，可以有效地将冷凝水集中收纳，其中该区域也做到了避让减速箱2的上盖21和下盖22连接处的区域，以及输出轴的区域，从而在接水区域31中的水分，不会渗入到减速箱2体当中。
44.需要说明的是，围沿32的高度在本实施例当中与围台9的高度相同。
45.参照附图1，如上所述，接水结构3还包括与接水区域31相连的一个排水口33，在接水区域31所聚集的冷凝水可以有效从排水口33 排出，避免长期储存在接水区域31，也避免滋生细菌。
46.排水口33的形状可以为圆形的孔，也可以为上方开有的缺口所形成的排水口33，缺口设计加工更简单，从而可以将冷凝水从接水区域31中排出，避免了过多的冷凝水长期汇聚在接水区域31导致的滋生细菌的问题。
47.减速箱2由上盖21和下盖22组成盖体，并且上盖21和下盖22 之间通过螺栓连接，故上盖21和下盖22之间的缝隙之间是冷凝水进入的一个主要渠道，另外的，上盖21和下盖22之间通过若干螺钉进行固定，螺钉位6置也是可以进入到减速箱2内的一个渠道，故，螺钉位6置不会布置在接水区域31当中，优选的，螺钉位6置设置在凸起的围沿32所在的区域，这样能有效避免冷凝水通过螺钉位6置进入到减速箱2内，同时也能有效避免螺钉的腐蚀。
48.参照附图3，在减速箱2的一侧面设置有接水结构3的前提下，由于输出轴连接不稳定，使用时会产生较大的噪音，并且使用时间长了之后容易导致输出轴移位等现象，降低了电机的质量，故在相对于接水结构3的另一侧面(即安装状态下的底面)设置有加强结构，加强结构包括圆环台阶7，该圆环台阶7围绕输出端23设置，优选的，内部可以形成容纳输出端23外侧轴承的空间(附图中未示意出)，由此圆环台阶7凸出上端盖的外侧设置，在圆环台阶7的周向侧面，均匀连接有多根加强肋5，起到了对于输出端23运转过程当中稳固的作用。