一种汽车用线束防护盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车用线束防护盖。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等。
3.现有的汽车线束在使用时，其多个线缆一般都是散乱放置，且连接器与一般都是裸露在外，在汽车行驶时容易由于颠簸导致碰撞损坏，所以我们提出一种汽车用线束防护盖。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的汽车线束在使用时，其多个线缆一般都是散乱放置，且连接器与一般都是裸露在外，在汽车行驶时容易由于颠簸导致碰撞损坏的缺点，而提出的一种汽车用线束防护盖。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车用线束防护盖，包括盒盖，所述盒盖的一侧安装有插头，插头的一侧安装有连接器，所述连接器的一侧安装有多个线缆，所述盒盖的另一侧开设有通孔，通孔与多个线缆相互配合，所述盒盖的顶部内壁与底部内壁上均固定安装有定位座，所述盒盖的另一侧转动连接有两个对称设置的双向螺杆，双向螺杆与对应的定位座转动连接，所述双向螺杆上设有卡箍机构，卡箍机构与线缆相互配合，两个双向螺杆上螺纹连接有同一个移动环，移动环上设有夹持机构，夹持机构与通孔相互配合。
7.优选的，所述卡箍机构包括绕线辊，绕线辊固定安装在对应的双向螺杆固定连接，两个绕线辊上绕设有同一个钢丝，双向螺杆上螺纹连接有两个对称设置的移动块，移动块上转动连接有铰接杆，同一平面上的两个铰接杆上转动连接有同一个顶板，顶板与线缆相互配合，且钢丝与顶板活动连接，两个绕线辊中的一个绕线辊的一侧固定安装有转板，盒盖的底部滑动连接有定位销，转板上开设有定位槽，定位槽与定位销相互配合，转动的双向螺杆通过与两个移动块的螺纹连接，从而能够带动两个移动块反向移动，进而通过顶板对线缆进行顶压，并通过绕线辊与钢丝对线缆进行紧箍。
8.优选的，所述夹持机构包括多个楔形夹板，多个楔形夹板滑动安装在移动环的一侧，且楔形夹板与通孔相互配合，移动环的一侧开设有多个滑槽，滑槽的内壁上固定安装有滑杆，滑杆上滑动连接有连接块，连接块与对应的楔形夹板固定连接，且连接块的一侧固定安装有复位弹簧，复位弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，盒盖的另一侧内壁上转动连接有齿圈，双向螺杆上固定安装有齿轮，两个齿轮与齿圈相互啮合，转动的双向螺杆通过齿轮与两个齿圈的相互啮合带动两个双向螺杆同时转动，并通过移动环与双向螺杆的螺纹连接带动楔形夹板对线缆进行挤压固定。
9.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
10.(1)本方案由于设置了双向螺杆与两个移动块的螺纹连接，且移动块与盒盖的滑动连接，同时铰接杆与移动块的转动连接，使得转动的双向螺杆能够带动两个移动块相互靠近，通过顶板对线缆进行顶压，并通过绕线辊与钢丝对线缆进行紧箍；
11.(2)由于两个齿轮与齿圈的相互啮合，且移动环与双向螺杆的螺纹连接，使得转动的双向螺杆能够带动移动环进行移动，并通过楔形夹板与通孔的相互配合，从而对线缆进行夹持固定。
12.本实用新型操作简单，使用方便，能够便于快速的对线缆进行捆扎集束，并通过移动环和楔形夹板固定在盒盖上。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种汽车用线束防护盖的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种汽车用线束防护盖的侧视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种汽车用线束防护盖的a部分结构示意图。
16.图中：1、盒盖；2、连接器；3、插头；4、线缆；5、通孔；6、定位座；7、双向螺杆；8、移动块；9、铰接杆；10、顶板；11、钢丝；12、绕线辊；13、转板；14、定位销；15、齿轮；16、齿圈；17、移动环；18、楔形夹板；19、滑槽；20、滑杆；21、复位弹簧；22、连接块；23、环形海绵垫。
具体实施方式
17.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例一
19.参照图1-3，一种汽车用线束防护盖，包括盒盖1，盒盖1的一侧安装有插头3，插头3的一侧安装有连接器2，连接器2的一侧安装有多个线缆4，盒盖1的另一侧开设有通孔5，通孔5与多个线缆4相互配合，盒盖1的顶部内壁与底部内壁上均固定安装有定位座6，盒盖1的另一侧转动连接有两个对称设置的双向螺杆7，双向螺杆7与对应的定位座6转动连接，双向螺杆7上设有卡箍机构，卡箍机构与线缆4相互配合，两个双向螺杆7上螺纹连接有同一个移动环17，移动环17上设有夹持机构，夹持机构与通孔5相互配合。
20.本实施例中，卡箍机构包括绕线辊12，绕线辊12固定安装在对应的双向螺杆7固定连接，两个绕线辊12上绕设有同一个钢丝11，双向螺杆7上螺纹连接有两个对称设置的移动块8，移动块8上转动连接有铰接杆9，同一平面上的两个铰接杆9上转动连接有同一个顶板10，顶板10与线缆4相互配合，且钢丝11与顶板10活动连接，两个绕线辊12中的一个绕线辊12的一侧固定安装有转板13，盒盖1的底部滑动连接有定位销14，转板13上开设有定位槽，定位槽与定位销14相互配合，转动的双向螺杆7通过与两个移动块8的螺纹连接，从而能够带动两个移动块8反向移动，进而通过顶板10对线缆4进行顶压，并通过绕线辊12与钢丝11对线缆4进行紧箍。
21.本实施例中，夹持机构包括多个楔形夹板18，多个楔形夹板18滑动安装在移动环17的一侧，且楔形夹板18与通孔5相互配合，移动环17的一侧开设有多个滑槽19，滑槽19的内壁上固定安装有滑杆20，滑杆20上滑动连接有连接块22，连接块22与对应的楔形夹板18
固定连接，且连接块22的一侧固定安装有复位弹簧21，复位弹簧21的一端与滑槽19的内壁固定连接，盒盖1的另一侧内壁上转动连接有齿圈16，双向螺杆7上固定安装有齿轮15，两个齿轮15与齿圈16相互啮合，转动的双向螺杆7通过齿轮15与两个齿圈16的相互啮合带动两个双向螺杆7同时转动，并通过移动环17与双向螺杆7的螺纹连接带动楔形夹板18对线缆4进行挤压固定。
22.工作原理，工作时，转动双向螺杆7，双向螺杆7通过齿轮15与齿圈16的相互啮合带动另一个双向螺杆7同时转动，转动的两个双向螺杆7通过与两个移动块8的螺纹连接带动两个移动块8相互靠近，移动的移动块8通过与铰接杆9的转动连接带动铰接杆9进行角度变动，铰接杆9带动顶板10进行移动，两个移动的顶板10对线缆4进行顶压，同时转动双向螺杆7带动绕线辊12转动，转动的绕线辊12对钢丝11进行缠绕，同时钢丝11对线缆4进行紧箍集束，同时转动的双向螺杆7通过与移动环17的螺纹连接带动移动环17移动，移动环17通过楔形夹板18与通孔5的相互配合从而能够形成移动，进而对通孔5内的线缆4进行夹持固定。
23.实施例二
24.参照图1-3，一种汽车用线束防护盖，包括盒盖1，盒盖1的一侧安装有插头3，插头3的一侧安装有连接器2，连接器2的一侧安装有多个线缆4，盒盖1的另一侧开设有通孔5，通孔5与多个线缆4相互配合，盒盖1的顶部内壁与底部内壁上均固定安装有定位座6，盒盖1的另一侧转动连接有两个对称设置的双向螺杆7，双向螺杆7与对应的定位座6转动连接，双向螺杆7上设有卡箍机构，卡箍机构与线缆4相互配合，两个双向螺杆7上螺纹连接有同一个移动环17，移动环17上设有夹持机构，夹持机构与通孔5相互配合，移动环17的一侧安装有环形海绵垫23，环形海绵垫23与楔形夹板18相互配合。
25.本实施例中，卡箍机构包括绕线辊12，绕线辊12固定安装在对应的双向螺杆7固定连接，两个绕线辊12上绕设有同一个钢丝11，双向螺杆7上螺纹连接有两个对称设置的移动块8，移动块8上转动连接有铰接杆9，同一平面上的两个铰接杆9上转动连接有同一个顶板10，顶板10与线缆4相互配合，且钢丝11与顶板10活动连接，两个绕线辊12中的一个绕线辊12的一侧固定安装有转板13，盒盖1的底部滑动连接有定位销14，转板13上开设有定位槽，定位槽与定位销14相互配合，转动的双向螺杆7通过与两个移动块8的螺纹连接，从而能够带动两个移动块8反向移动，进而通过顶板10对线缆4进行顶压，并通过绕线辊12与钢丝11对线缆4进行紧箍。
26.本实施例中，夹持机构包括多个楔形夹板18，多个楔形夹板18滑动安装在移动环17的一侧，且楔形夹板18与通孔5相互配合，移动环17的一侧开设有多个滑槽19，滑槽19的内壁上固定安装有滑杆20，滑杆20上滑动连接有连接块22，连接块22与对应的楔形夹板18固定连接，且连接块22的一侧固定安装有复位弹簧21，复位弹簧21的一端与滑槽19的内壁固定连接，盒盖1的另一侧内壁上转动连接有齿圈16，双向螺杆7上固定安装有齿轮15，两个齿轮15与齿圈16相互啮合，转动的双向螺杆7通过齿轮15与两个齿圈16的相互啮合带动两个双向螺杆7同时转动，并通过移动环17与双向螺杆7的螺纹连接带动楔形夹板18对线缆4进行挤压固定。
27.工作原理，实施例二与实施例一的区别在于，移动的楔形夹板18对环形海绵垫23进行挤压，使得环形海绵垫23加塞在线缆4上的缝隙内，从而对线缆4进行封闭，进而能够防止灰尘进入。
28.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。