一种具备电连接功能的支撑保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通接触网系统技术领域，尤其涉及一种具备电连接功能的支撑保护装置。


背景技术：

2.城市轨道交通接触网系统中，杆塔、吊柱或者设备底座均有与避雷线或者架空地线电连接的需要，防止非带电体带电造成事故。避雷线或者架空地线在柱顶安装时常见的防护方式有护线条或者支撑线夹；传统的护线条或者支撑线夹并不具备有电连接功能，因此为实现电连接功能的需要，常见单独设置一组预绞式跳线或者并沟线夹方式的电连接线。但是这无疑增加了成本，同时增加了事故发生概率。
3.如申请号为cn201320010143.1的专利申请提出了一种电连接线夹及电连接线挤压模，该装置包括两块完全相同的上线夹夹板和下线夹夹板、连接螺栓、电连接线、承力索、馈线或架空地线，所述线夹夹板设置有夹口，所述夹口的横截面呈弧形，所述上线夹夹板和下线夹夹板相互配合并通过螺栓夹紧有电连接线和承力索、馈线或架空地线，所述夹口与内侧设置有垫片。虽然该装置抗变形能力较强，但是该装置结构复杂，制作成本较高。
4.还如申请号为cn201520666541.8的专利申请提出了一种用于绝缘导线的护线条，该装置护线条本体、至少一个固定线夹、至少一个放电线夹；所述护线条本体为半管状结构，所述护线条本体的中部设有用于遮蔽所述绝缘导线上的绝缘子的防护板；所述护线条本体通过所述固定线夹和放电线夹固定并遮盖在所述绝缘导线上，且所述放电线夹与所述护线条本体电连接。该装置在实际应用当中，效果并不佳，其导电性能较差，导线容易受外来损害。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种具备电连接功能的支撑保护装置，包括预绞丝主体和固定组件，所述预绞丝主体设置于导体外侧，所述预绞丝主体设置于固定组件上，所述预绞丝主体上设置有可以电连接的接线端子。
6.具体的，所述固定组件包括护套，所述护套包括底座和上盖，所述上盖设置于底座上。
7.具体的，所述预绞丝主体与导体之间设置有橡胶衬垫。
8.具体的，所述预绞丝主体包括预绞段和绞合段，所述预绞段设置于导体上，所述绞合段设置于预绞段的一端和/或两端上，所述绞合段上设置有接线端子，并牵引至安装点位。
9.具体的，所述预绞段均匀缠绕在导体上。
10.具体的，所述预绞段与导体之间铺设有导电砂。
11.本实用新型的有益效果在于：采用预绞丝结构设计，将对导体的握力均匀的分布在整个预绞丝段，避免集中应力产生，保护导体免受外来损害；预绞丝主体与导体之间设置
有橡胶衬垫，大大降低了安装中心点振动水平，保护导体，避免安装中心点振动疲劳造成的导体损害；预绞丝内侧铺设导电砂，大大提升了预绞丝和导体的接触面积，增加了预绞丝滑动荷载水平，避免安装点处导体和预绞丝的相对位移；能够更好的适应电气化铁路复杂的现场环境要求；兼备了机械防护和电气连接功能，突破了现有技术要么只具有机械防护功能，要么需要单独增加电连接线的局限；还具有免维护的优点，大大降低了线路运营维护成本。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
13.图1为本实用新型实施例一结构示意图；
14.图2为实施例一预绞丝主体结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例二结构示意图
16.图4为实施例二预绞丝主体结构示意图；
17.图5为橡胶衬垫结构示意图；
18.图中，1-护套，2-预绞丝主体，3-导体，4-接线端子，5-橡胶衬垫，6-中心色标，11-底座，12-上盖，21-预绞段，22-绞合段。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.实施例1：
23.参阅图1-2，一种具备电连接功能的支撑保护装置，包括预绞丝主体2和固定组件，所述预绞丝主体2设置于导体3（导线）外侧，所述预绞丝主体2设置于固定组件上，所述预绞丝主体2上设置有一条可以电连接的接线端子4。
24.进一步的，在本实施例当中，所述预绞丝主体2的内径比所适用的导体2或线索的外径小，当预绞丝主体2安装在导体3或线索上时，可以在其与导体3或线索的接触面上产生一个均匀的压应力，可以握紧导体3。本技术采用预绞丝结构设计，将对导体3的握力均匀的分布在整个预绞段21，避免集中应力产生，保护导体3免受外来损害。
25.进一步的，在本实施例当中，所述固定组件包括护套1，所述护套包括底座11和上盖12，所述上盖12设置于底座11上，预绞丝主体2设置于上盖12和底座11之间，护套1可采用
轴销式、双耳式或四螺栓式。
26.进一步的，在本实施例当中，所述预绞丝主体2与导体3之间设置有橡胶衬垫5，所述橡胶衬垫5内置高强度铝合金板。大大降低了安装中心点振动水平，保护导线，避免安装中心点振动疲劳造成的导线损害。（可参阅图5）
27.进一步的，在本实施例当中，所述预绞丝主体2包括预绞段21和绞合段22，所述预绞段21设置于导体3上，所述绞合段22上设置有接线端子4，并牵引至安装点位。
28.具体的，所述绞合段22长度可以根据现场环境，按需布置，能够更好的适应电气化铁路复杂的现场环境要求。
29.进一步的，在本实施例当中，所述预绞段21和绞合段22均包括多根预绞丝，预绞段21和绞合段22通过整体设计为一体化结构，绞合段22从预绞段21的一端引出。
30.进一步的，在本实施例当中，所述预绞段21上还设置有中心色标6。
31.进一步的，在本实施例当中，所述预绞段21均匀缠绕在导体3上。
32.进一步的，在本实施例当中，所述预绞段21与导体3之间铺设有导电砂。大大提升了预绞丝和导体3的接触面积，增加了预绞丝滑动荷载水平，避免安装点处导体3和预绞丝的相对位移；同时导电砂设计，大大改善了预绞丝与导体3之间的接触电阻，提升了该装置的整体导电水平。
33.实施例2：
34.参阅图3-4，相较于实施例1，在本实施例当中，预绞丝主体2上引出有两条可以电连接的接线端子4，预绞丝主体2包括预绞段21和绞合段22，所述预绞段21设置于导体3上，所述绞合段22上设置有接线端子4，并牵引至安装点位。所述预绞段21和绞合段22均包括多根预绞丝，预绞段21和绞合段22通过整体设计为一体化结构，绞合段22分别从预绞段21的两端引出。
35.本实用新型的组装方法为：在导体3上确定好安装中心点，将中心点两侧导体3预绞丝缠绕段打磨干净，涂抹导电膏；在导体3中心点位置处安装橡胶衬垫5，并用绝缘胶带固定；将预绞段21上的中心色标6对准导体3安装中心点，将预绞段21均匀缠绕在导体3上；将底座11安装在避雷线或者架空地线的肩架顶端；将已经安装好预绞丝的导体3放置在底座11中，安装好上盖12；将绞合段22牵引至需要实现电连接功能的安装点位，调整好绞合段22的走向，取适合的长度，压接接线端子4与肩架或者接地点等需要电连接安装点位，完成整个装置的安装。
36.本实用新型可用于架空地线或者避雷线或者所有柱顶固定安装且有电连接需求导线的安装处提供机械防护，同时可以连接非带电体实现电连接功能；使得非带电体在意外带电时，及时将电流导向避雷线或者架空地线或者其它导线，保护设备本体和防止触电事故。克服了现有线夹仅能实现机械防护功能，不具备电气连接功能的不足，降低建设运维成本，减少事故发生概率。
37.本实用新型兼备了机械防护和电气连接功能，突破了现有技术要么只具有机械防护功能，要么需要单独增加电连接线的局限；由于避雷线或者架空地线处于电气化铁路线路的最高端，存在日常维护检修不周全的困难，不能及时发现上端螺栓松动等问题，而该装置一体化预绞丝设计中整个预绞丝紧密的缠绕在导线上，具有免维护的优点，大大降低了线路运营维护成本。
38.此处所称的“一种实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等表示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.上述实施例中，描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。