一种高速公路直流远供系统及方法与流程

1.本发明涉及直流配电系统技术领域，尤其指一种高速公路直流远供系统及方法。


背景技术：

2.传统的高速公路配电系统是将高压（单相、三相）交流市电通过交流配电柜平衡配电，然后将交流220v电压传输至高速沿线使用的外设设备上，由外设设备电源转换为稳定直流电压，供给外设设备正常工作。由于高速公路取电点一般离市区比较远，电压稳定性不高，远供时伴随寄生电容电流干扰，产生磁感线损耗，并对沿途外设的通信信号有干扰，由于高速公共线路长、需要的监控点多，多数设备的功率比较小，野外受雷击浪涌影响比较多，外设通讯信号易被干扰等先天不足，经常导致大量的电能在传输工程中损失、通讯信号传输断续、外设故障及误报经常需要维修更换，而且更换成本极高，因而需要直流远供系统配电，其中由于为高速公路供电配电柜的安装通常置于室外环境时，必须建设遮阳挡雨的防护雨棚设施以保证配电的顺利使用。
3.中国专利授权公告号：cn214899456u，授权公告日2021年11月26日，本实用新型公开了配电柜，包括柜体，配电柜还包括有：卡块，卡块外表壁开设有滑槽，滑槽内部嵌设有弹簧，柜门靠近卡块的一端固定安装有凸起，凸起外表壁固定安装有滑块，滑块滑动连接在滑槽内部，且滑块外表壁与弹簧一端抵接。该技术方案的不足之处在于，对于安装在室外的供电载体的配电柜不能进行遮阳挡雨防护、缺少方便使用的防护来保护配电柜，使配电柜的使用范围和寿命受限。
4.综上所述电柜缺少防护，使配电柜的使用范围和寿命受限。


技术实现要素：

5.本发明是为了克服现有技术中配电柜缺少防护、配电柜的使用范围和寿命受限的不足，提供了一种能够防护配电柜、使配电柜的适用范围和寿命延长的高速公路直流远供系统及方法。
6.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种高速公路直流远供系统，包括配电柜本体、第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板均设有一对，配电柜本体的上端连接有连接板，连接板上转动连接有旋转杆，第一挡板上连接有定位杆一，旋转杆上连接有固定杆一，定位杆一上设有推杆一，推杆一的两端分别与固定杆一和定位杆一转动连接，第二挡板上连接有定位杆二，旋转杆上连接有固定杆二，定位杆二上设有推杆二，推杆二的两端分别与固定杆二和定位杆二转动连接。
7.配电柜本体上设置了一对第一挡板为在配电柜相对侧上布置的结构，一对第二挡板为另一侧相对布置的结构，连接板连接在配电柜本体上对配电柜本体进行保护，旋转杆置于连接板的中心处，推杆一通过一端与旋转杆的一端上的固定杆一转动连接、另一端与第一挡板上的定位杆一的转动连接，达到转动时可同时推动一对第一挡板相外侧移动，以增加配电柜上的遮挡面积，推杆二通过一端与旋转杆的一端上的固定杆二转动连接、另一
端与第二挡板上的定位杆二的转动连接，达到转动时可同时推动一对第二挡板相外侧移动，进而可通过简单的旋转即可增加配电柜的遮挡面积，使配电柜置于第一挡板和第二挡板之下，完成在日晒雨淋环境中的自我防护，使配电柜的适用范围和寿命延长，进而保证稳定调节供电。
8.作为优选，第一挡板上设有滑槽一，连接板上设有滑杆一，滑杆一的一端与连接板连接，滑杆一的另一端与滑槽一滑动连接。第一挡板的下端面设置了滑槽一，滑槽一的布置方向与第一挡板的移动方向相同，连接板上连接了滑杆一，进而使滑杆一在第一挡板移动时可沿着滑槽一的轨迹移动，使第一挡板稳定展开，加强结构的稳定性。
9.作为优选，第二挡板上设有滑槽二，连接板上设有滑杆二，滑杆二的一端与连接板连接，滑杆二的另一端与滑槽二滑动连接。第二挡板的下端面设置了滑槽二，滑槽二的布置方向与第二挡板的移动方向相同，连接板上连接了滑杆二，进而使滑杆二在第二挡板移动时可沿着滑槽二的轨迹移动，使第二挡板稳定展开，加强结构的稳定性。
10.作为优选，旋转杆上连接有支撑板一和支撑板二，固定杆一与支撑板一连接，固定杆二与支撑板二连接，支撑板一置于支撑板二的上方。支撑板一、支撑板二连接在旋转杆上且高度不同，进而固定杆一连接在支撑板一上，固定杆二连接在支撑板二上，以防止推杆一和推杆二的转动时卡住从而无法转动旋转杆，达到结构操作流畅的效果。
11.作为优选，连接板上的边缘处设有卡槽，第一挡板和第二挡板与卡槽相适配。连接板的边缘处设有卡槽，从而使第一挡板和第二挡板在滑动展开时可落入卡槽内，使第一挡板、第二挡板的上表面高度高于连接板，进而防止下雨后积水在连接板上难以排除，提高防护系统的实用性。
12.作为优选，卡槽的槽壁上设有凹槽，凹槽内插接有导流板，导流板的端面为斜面端。凹槽为卡槽立面的槽壁上凹陷于表面的结构，导流板嵌与凹槽内，同时导流板的端面为斜面，进而使雨水在连接板上流下进入导流板的斜面后即可顺延至第一挡板和第二挡板上，防止流水进入通过连接板与第一挡板、第二挡板的连接处流至配电柜上，造成配电柜潮湿损坏。
13.作为优选，凹槽内设有弹簧，所示弹簧的一端与凹槽的槽底连接，弹簧的另一端与导流板连接。导流板通过弹簧可在凹槽内自由位移，同时导流板的端面为斜面，进而第一挡板、第二挡板进入卡槽时导流板可自动收入凹槽、进入卡槽后可自动弹出，提高结构的自动化和使用便利性。
14.作为优选，固定杆一、定位杆一、定位杆二和固定杆二的结构形状均为t形状。第一挡板和第二挡板进入卡槽时下落，t形状的固定杆一防止第一挡板掉落、t形状的固定杆二防止第二挡板掉落，t形状的定位杆一在第一挡板下落时防止推杆一的反作用力，t形状的定位杆二在第二挡板下落时防止推杆二的反作用力，进而达到结构的稳定。
15.作为优选，第一挡板的端面设有插槽，插槽内滑动连接有插板。第一挡板和第二挡板展开后形成了矩形状空隙，通过第一挡板的插槽内的插板抽出，可填补空隙，进而提高遮挡效果的有效性。
16.本发明还提供了一种高速公路直流远供系统的使用方法，包括配电柜，具体包括如下步骤：步骤一：配电柜本体的输入端与高压市电连接，使供电运行；
步骤二：转动旋转杆，推杆一和推杆二分别将第一挡板和第二挡板推开；步骤三： 第一挡板和第二挡板均卡入卡槽内，导流板伸出卡在第一挡板和第二挡板上；步骤四：从插槽内抽出插板，使插板与第二挡板平齐。
17.配电柜本体通过高压直流远供系统的输入端与高压市电连接，使配电柜本体稳定运行，打开配电柜本体上的防护：推杆一通过一端与旋转杆的一端上的固定杆一转动连接、另一端与第一挡板上的定位杆一的转动连接，达到转动时可同时推动一对第一挡板相外侧移动，以增加配电柜上的遮挡面积，推杆二通过一端与旋转杆的一端上的固定杆二转动连接、另一端与第二挡板上的定位杆二的转动连接，达到转动时可同时推动一对第二挡板相外侧移动，进而可通过简单的旋转即可增加配电柜的遮挡面积，使配电柜置于第一挡板和第二挡板之下，完成在日晒雨淋环境中的自我防护。
18.本发明的有益效果是：可简单、快捷的对配电柜进行防护，使高速公路直流远供系统能够正常运作，结构稳定、操作流畅，在日晒雨淋环境中的自我防护、遮挡有效果性高，使配电柜的适用范围和寿命延长，进而保证配电柜稳定供电。
附图说明
19.图1 是本发明的立体图；图2是图1中a处的放大图；图3是图1中b处的放大图；图4是图1的侧视图；图5是图1的俯视图；图6是图5中c-c的剖视图；图7是图5中d-d的剖视图；图8是图5的使用状态图。
20.图中：1. 配电柜本体，2.第一挡板，3.第二挡板，4.连接板，5.旋转杆，6.定位杆一，7.固定杆一，8.推杆一，9.定位杆二，10.固定杆二，11.推杆二，12.滑槽一，13.滑杆一，14.滑槽二，15.滑杆二，16.支撑板一，17.支撑板二，18.卡槽，19.凹槽，20.导流板，21.弹簧，22.插槽，23.插板。
具体实施方式
21.实施例1：如图1、2、4所示，一种高速公路直流远供系统，包括配电柜本体1、第一挡板2和第二挡板3，第一挡板2和第二挡板3均设有一对，配电柜本体1的上端连接有连接板4。第一挡板2的端面设有插槽22，插槽22内滑动连接有插板23。
22.如图3、4所示，连接板4上转动连接有旋转杆5，第一挡板2上连接有定位杆一6，旋转杆5上连接有固定杆一7，定位杆一6上设有推杆一8，推杆一8的两端分别与固定杆一7和定位杆一6转动连接，第二挡板3上连接有定位杆二9，旋转杆5上连接有固定杆二10，定位杆二9上设有推杆二11，推杆二11的两端分别与固定杆二10和定位杆二9转动连接。旋转杆5上连接有支撑板一16和支撑板二17，固定杆一7与支撑板一16连接，固定杆二10与支撑板二17
连接，支撑板二17置于支撑板一16的上方。
23.如图5、7所示，第一挡板2上设有滑槽一12，连接板4上设有滑杆一13，滑杆一13的一端与连接板4连接，滑杆一13的另一端与滑槽一12滑动连接。固定杆一7、定位杆一6、定位杆二9和固定杆二10的结构形状均为t形状。
24.如图6、7所示，第二挡板3上设有滑槽二14，连接板4上设有滑杆二15，滑杆二15的一端与连接板4连接，滑杆二15的另一端与滑槽二14滑动连接。连接板4上的边缘处设有卡槽18，第一挡板2和第二挡板3与卡槽18相适配。卡槽18的槽壁上设有凹槽19，凹槽19内插接有导流板20，导流板20的端面为斜面端。凹槽19内设有弹簧21，所示弹簧21的一端与凹槽19的槽底连接，弹簧21的另一端与导流板20连接。
25.如图1-8所示：在矩形的配电柜本体1上，配电柜本体1的上方连接了连接板4，连接板4上第一挡板2置于配电柜本体1的一对长边处、第二挡板3置于配电柜本体1的一对短边处。推杆一8的一端连接第一挡板2上连接的定位杆一6上、另一端连接在支撑板一16连接的固定杆一7上，进而使通过旋转杆5可同时将两侧的第一挡板2推出，两侧的第一挡板2上的滑槽一12在滑杆一13为支点下向外平移，其中滑杆一13的杆为棱柱状杆，防止第一挡板2在移动时反生转动，同时滑杆一13置于连接板4上表面的边缘处，使第一挡板2在完全沿着滑杆一13后即掉入卡槽18，进而保证第一挡板2在移动中完成保持平直的移动轨迹。
26.推杆二11的一端连接第二挡板3上连接的定位杆二9上、另一端连接在支撑板二17连接的固定杆二10上，进而使通过旋转杆5可同时将两侧的第二挡板3推出，两侧的第二挡板3上的滑槽二14在滑杆二15为支点下向外平移，其中滑杆二15的杆为棱柱状杆，防止第二挡板3在移动时反生转动，同时滑杆二15置于连接板4上表面的边缘处，使第二挡板3在完全沿着滑杆二15后即掉入卡槽18，进而保证第二挡板3在移动中完成保持平直的移动轨迹。
27.卡槽18为连接板4在边缘处一周的低陷，使连接板4产生高差且高差大于第一挡板2和第二挡板3的厚度，使连接板4的上端面高于第一挡板2、第二挡板3的上端面的高度，通过导流板20的斜面的过渡，方便过渡雨水顺延留下，进而使雨水不会积在连接板4上，其中导流板20的斜面部分置于凹槽19内、部分伸出，以达到完全承接导流而不反水进入凹槽19内。
28.第一挡板2完全在卡槽18内时推杆一8在定位杆一6上发生相对上移的位移且被t形结构的定位杆一9限位固定，第二挡板3完全在卡槽18内时推杆二11在定位杆二9上发生相对上移的位移且被t形结构的定位杆二9限位固定，推杆一8支撑第一挡板2、推杆二11支撑第二挡板3稳定在卡槽18内。其中第一挡板2和第二挡板3的位移距离相同且同时进入卡槽18内，导流板20在第一挡板2和第二挡板3的重力下，即导流板20的斜面被重力下压，进而导流板20压缩弹簧21进入凹槽19内，第一挡板2和第二挡板3的下端面与卡槽18相贴时导流板20在弹簧21弹力下伸出，导流板20的下端面与第一挡板2和第二挡板3的上端面相贴，达到卡住第一挡板2和第二挡板3的效果，使第一挡板2和第二挡板3的位置更加稳定同时方便导流板的导流过渡雨水。
29.一种高速公路直流远供系统的使用方法，具体包括如下步骤：步骤一：配电柜本体1的输入端与高压市电连接，使供电运行；步骤二：转动旋转杆5，推杆一8和推杆二11分别将一对第一挡板2和一对第二挡板3推开；
步骤三： 第一挡板2和第二挡板3均卡入卡槽18内，导流板20伸出卡在第一挡板2和第二挡板3上；步骤四：从插槽22内抽出插板23，使插板23与第二挡板3平齐。
30.配电柜本体1内设有配电系统和远程后台控制系统，配电系统包括：ac/dc整流模块，ac/dc整流模块的输入端与高压市电连接，ac/dc整流模块的输出端经过配电单元，可实现本地、远程开关控制，漏电流检测及保护功能后，与远程智能控制系统配合，与高速公路上的用电设备连接。配电单元的输入端经ac/dc整流模块与高压市电连接，也可与新能源电力，如太阳能发电站、小型风力发电站、储能蓄电池连接；并且可实现多种电源混合供电；配电单元的输出端可以为单路输出，多路输出（60路及以上），并可对每一个回路的输出进行控制，进而达到节能和调控功能。远程后台控制系统可接入局域网或无线互联网，将远程后台控制系统运行数据上传控制中心，并能接受控制中心发出的指令，对配电柜及用电外设进行控制。
31.配电柜的输出为悬浮直流输出，具备单线触碰不触电，双线触碰短路保护功能，并配置了漏电流检测，及远程报警功能，并配有高阶的防雷功能，杜绝了因自然灾害、恶劣环境、虫咬、线路老化、误操作等引起的安全人畜事故。
32.第一挡板2和第二挡板3为了方便运输进而完成收入连接板4上，进而展开的第一挡板2和第二挡板3在转角处形成矩形的空隙，通过抽出插槽22内的插板23将空隙填补，达到迅速对配电柜本体1形成保护，配电柜本体1得到全面的遮阳挡雨的防护的效果，进而使配电柜本体1内的配电系统能够持续稳定运行，ac/dc整流模块的输入端与高压市电连接（可单相/三相），ac/dc整流模块将输入的高压交流电压变换为隔离的直流dc500~750v或dc300~400v、或dc200~280v输出，输出电压根据实际负载选择；通过配电单元控制后，给高速公路沿线的外设（监控、传感器、照明、风机、通讯设施、公告牌等）供电，可实现用电能耗的节约、传输线缆线径的减小、配电状态的监控、延长外设的使用寿命，大大降低高速公路的运维成本。