管理和预测环境内的紫外线灯的电力使用的系统和方法与流程

1.本公开的示例总体上涉及管理和预测与紫外线(uv)灯相关的电力使用的系统和方法，该系统和方法例如可以被用于对诸如商用飞行器或其它载具的内部舱室等的环境内的结构和区域进行消毒。


背景技术：

2.诸如商用飞行器的载具被用于在不同地点之间运输乘客。目前正在开发系统来对飞行器内的表面进行灭菌或者以其它方式进行消毒，例如使用紫外(uv)光。
3.载具中的可用电力量是有限的。诸如商用飞行器的载具除了任何潜在的uv消毒系统之外还包括多个用电子系统。以全容量运行的uv灯汲取特定量的电力。


技术实现要素：

4.需要一种管理载具的uv灯和其它用电子系统之间的电力的系统和方法。此外，需要一种高效且有效地分摊和预测与载具的各种用电子系统和uv灯相关的电力使用的系统和方法。
5.考虑到这些需要，某些示例提供了一种用于载具(诸如飞行器)的电力管理系统。该电力管理系统包括处于载具的内部舱室内的多个紫外(uv)光子系统。电力管理控制单元与所述多个uv光子系统进行通信。将电力管理控制单元配置成基于电力使用数据来自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力。向所述多个uv光子系统供应的电力是变化的。电力使用数据包括与所述多个uv光子系统的自适应电力需求相关的信息。
6.在至少一个示例中，将电力管理控制单元配置成以给定时间向所述多个uv光子系统中的至少两个uv光子系统提供不同量的电力。即，可以向第一uv光子系统提供的电力量不同于向第二uv光子系统提供的电力量。
7.在至少一个示例中，所述多个uv光子系统在内部舱室的多个不同区域内。例如，所述多个不同区域包括卫生间、厨房、乘客区和控制区中的一者或更多者。
8.在至少一个示例中，该电力管理系统还包括一个或更多个用电子系统，所述一个或更多个用电子系统不同于uv光子系统。例如，该电力管理控制单元还与所述一个或更多个用电子系统进行通信。该电力管理控制单元还自适应地控制向所述一个或更多个用电子系统供应的电力。
9.在至少一个示例中，该电力管理控制单元通过以下操作中的一者或两者来自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力：减小向所述多个uv光子系统中的第一uv光子系统供应的电力，以及增加向所述多个uv光子系统中的第二uv光子系统供应的电力。
10.在至少一个示例中，数据总线与电力管理控制单元进行通信。该电力管理控制单元从数据总线接收电力使用数据。
11.在至少一个示例中，一个或更多个存在传感器处于所述多个区域中的一个或更多个区域内。该电力管理控制单元与所述一个或更多个存在传感器进行通信。该电力管理控
制单元基于电力使用数据以及从所述一个或更多个存在传感器接收到的一个或更多个存在信号，来自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力。
12.在至少一个示例中，预测电力使用控制单元与电力管理控制单元进行通信。该预测电力使用控制单元从电力管理控制单元接收电力管理数据。将该预测电力使用控制单元配置成基于电力管理数据来细化电力使用数据。在至少一个示例中，预测电力使用控制单元是远离载具的。
13.作为示例，电力使用数据包括电力必需子系统和电力非必需子系统的优先化列表。
14.本公开的某些示例提供了一种用于载具的电力管理方法。所述电力管理方法包括以下步骤：以通信方式联接电力管理控制单元与该载具的内部舱室内的多个紫外(uv)光子系统；以及基于电力使用数据，通过电力管理控制单元自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力，其中，向所述多个uv光子系统供应的电力是变化的，并且其中，电力使用数据包括与所述多个uv光子系统的自适应电力需求相关的信息。
15.本公开的某些示例提供了一种用于载具的电力管理系统。该电力管理系统包括在载具的内部舱室内的多个紫外(uv)光子系统。将该uv光子系统配置成基于电力使用数据来提供电力。电力使用数据包括与所述多个uv光子系统的自适应电力需求相关的信息。将预测电力使用控制单元配置成接收电力管理数据。还将该预测电力使用控制单元配置成基于电力管理数据来细化电力使用数据。
附图说明
16.图1例示了载具的电力管理系统的示意性框图。
17.图2例示了环境的电力管理方法的流程图。
18.图3例示了uv灯的第一侧的立体图。
19.图4例示了飞行器的立体正视图。
20.图5a例示了飞行器的内部舱室的俯视平面图。
21.图5b例示了飞行器的内部舱室的俯视平面图。
22.图6例示了飞行器的内部舱室的立体内部视图。
具体实施方式
23.当结合附图阅读时，前述概要以及特定示例的下列详细描述将得到更好的理解。如本文所使用的，按单数形式陈述并且以不定冠词(“a”或“an”)开始的部件或步骤应被理解为不必排除多个所述部件或步骤。此外，对“一个示例”的引用不是旨在被解释为排除存在也并入所陈述的特征的附加示例。此外，除非相反地明确规定，“包括”或“具有”含有特殊状况的要素或多个要素的示例可以包括不含有该状况的附加要素。
24.如本文所描述的，本公开的示例提供了用于诸如载具的内部舱室的环境的电力管理系统和方法。在至少一个示例中，用于紫外(uv)子系统的预测电力和数据管理系统和方法包括uv灯，该uv灯允许环境内的多个uv子系统基于需要和/或需求来协调电力共享。本公开的示例提供了用于消除、最小化或以其它方式减少向uv子系统供应的电力的不适当、无效和低效使用的系统和方法。
25.例如，在飞行的各个阶段期间，uv灯可能不需要以全容量运行。作为示例，在起飞和着陆期间，内部舱室的某些区域内的uv灯不需要以全容量运行，因为可能不存在个人。作为另一示例，在起飞或着陆期间，卫生间内不存在个人。同样地，在这样的旅行阶段期间进行uv灭菌可能不是必需的。然而，尽管在这种时间期间不需要对表面进行消毒，但是卫生间内的uv灯仍然可以汲取电力。向uv灯提供的电力可以相对于飞行器内的其它装置、子系统等被更好地使用。
26.图1例示了根据本公开的示例的载具102的电力管理系统100的示意性框图。虽然是关于载具进行了示出，但是电力管理系统100可以与各种不同的环境(诸如封闭空间(诸如住宅或商业建筑内)、露天场地(诸如体育场)等)一起使用。环境(诸如在载具、建筑物、露天体育场等内)包括一个或更多个紫外(uv)光子系统，该uv光子系统被配置成该环境中的区域进行消毒。
27.诸如载具102的内部舱室104的环境中包括各种区域106。例如，内部舱室104包括：卫生间106a、厨房106b、乘客区106c(诸如乘客座位所处的地方)、控制区106d(诸如座舱(cockpit)、驾驶舱等)等。内部舱室104可以包括比所示出的更多或更少的区域106。
28.区域106中的一个或更多个区域包括一个或更多个uv光子系统108，该uv光子系统被配置成发射uv光以对该区域中的组件、气流等进行消毒。所述uv光子系统108中的各个uv光子系统皆包括uv灯110，该uv灯被配置成发射uv光以对相应区域106的一个或更多个部分进行消毒。可以将uv灯110配置成发射处于远uv光谱内(诸如以222nm)的uv光。作为另一示例，可以将uv灯110配置成发射处于远uvc光谱内(诸如以254nm)的uv光。
29.在至少一个示例中，在单个区域106中可以有多个uv光子系统108。即，区域106中的各个区域皆可以包括一个或更多个uv光子系统108。作为另一示例，内部舱室104可以仅包括具有多个uv光子系统108的单个区域106。
30.可以将uv灯110固定就位。例如，可以将uv灯110固定和安装至墙壁、天花板、橱柜等。可选地，uv灯110可以是移动的。例如，可以将uv灯110固定至结构，并且被配置成枢转、旋转、铰接等。作为另一示例，uv灯110可以是便携式装置的部分，诸如被包含在被联接至背包组件、外壳组件、推车组件等的伸长杆组件内。
31.将区域106的uv灯110连接至电源112。电源112可以是环境(诸如载具的内部舱室104)中的主电源或辅助电源。例如，电源112可以是交流(ac)电源。
32.在至少一个示例中，还将电源112连接至内部舱室104的一个或更多个其它用电子系统114。其它用电子系统114的示例包括：食物制备装置(例如烤箱、加热器以及空调)、音频/视频系统(诸如飞行中娱乐系统)、电动座椅等。用电子系统114可以遍及内部舱室104分布，诸如处于各个不同的区域106中。
33.电力管理控制单元116诸如通过一个或更多个有线或无线连接与电源112进行通信。将电力管理控制单元116配置成控制电源112(或者控制由电源112输出的电力)，以向内部舱室104内的uv光子系统110和用电子系统114提供电力。
34.在至少一个示例中，将电力管理控制单元116配置成基于需要和/或需求将从电源112输送的电力分配给uv光子系统108。例如，所述uv灯110中的各个uv灯皆具有全容量电力汲取。将电力管理控制单元116配置成基于在特定时间和在特定区域106中对uv灯110的需要和/或需求，在没有电到全容量电力汲取之间向uv灯110分摊电力。作为示例，在一个或更
多个行进阶段(诸如商用飞行器的起飞或着陆)期间，在特定区域106(诸如卫生间106a)内可能很少需要或者不需要uv灯110的完全运行。这样，电力管理控制单元116可以减少向卫生间106a的uv灯110供应的电力量，因为可以减少在该特定时间对卫生间106a内的uv灯110的需要和/或需求。因此，电力管理控制单元116可以将节省的电力(即，减少给卫生间106a的uv灯110的电力量)重定向给其它区域106(诸如厨房106b、乘客区106c、或控制区域106d)内的其它uv灯110，和/或重定向给一个或更多个其它用电子系统114。
35.可以将电力使用数据120(诸如关于不同区域106内的uv灯110、用电子系统114等对电力的需要和/或需求的信息)编程到存储器118中。电力管理控制单元116可以包括存储器118。可选地，电力管理控制单元116可以诸如通过一个或更多个有线或无线连接与存储器118进行通信。作为另一示例，电力使用数据120可以通过载具102的数据总线122(诸如航空电子设备数据总线)来发送。例如，电力使用数据120可以包括关于商用飞行器的当前飞行阶段以及在这种阶段期间各个uv灯110和用电子系统114的电力需要和/或需求的信息。在至少一个示例中，电力管理控制单元116通过一个或更多个有线或无线连接与数据总线122进行通信。
36.基于电力使用数据120，电力管理控制单元116自适应地控制(例如，选择性地分配、分摊、或以其它方式改变)向uv光子系统108和/或用电子系统114输送的电力。在至少一个示例中，电力使用数据120允许电力管理控制单元116为各个区域106确定在任何给定时间的uv光子系统108和用电子系统114的电力需要，并且管理在不同uv光子系统108和用电子系统114之间输送的电力。
37.在至少一个示例中，所述区域106中的一个或更多个区域包括存在传感器124，该存在传感器被配置成检测区域106内的个人的存在。存在传感器124的示例包括：光学传感器(诸如摄像机、红外传感器等)、重量传感器(诸如电子秤)、热传感器、门锁传感器(例如，被配置成包括何时门被锁定和解锁的传感器)等。存在传感器124诸如通过一个或更多个有线或无线连接与电力管理控制单元116进行通信。在至少一个示例中，存在传感器124可以是智能传感器。存在传感器124通过一个或更多个有线或无线连接与电力管理控制单元116进行通信。
38.电力管理控制单元116接收从存在传感器124输出的存在信号126。存在信号126包括指示区域106的存在状态的数据。基于从存在传感器124接收到的存在信号126，电力管理控制单元116能够确定区域106的存在状态(例如，个人是否处在或者已经处在特定区域内)。电力管理控制单元116将区域106的存在状态与电力使用数据120进行比较。例如，如果区域106未被占用(或者尚未被占用)达特定的预定时间量，则电力管理控制单元116基于电力使用数据120，来确定可以减小向该区域106的uv灯110提供的电力。
39.可选地，不是所有的区域106都包括存在传感器。此外，所有的区域106都不包括存在传感器。而且，另选地，电力管理控制单元116可以不与存在传感器124进行通信。
40.如本文所描述的，电力管理控制单元116基于电力使用数据120，来选择性地和自适应地控制向各个区域106的uv光子系统108的uv灯110提供的电力量。电力使用数据120包括指示在特定时间各个区域106的uv灯110对电力的需要和/或需求的信息。特定时间可以是飞行阶段、所检测到的需要uv灭菌的事件(诸如区域106内的一个或更多个个人的移动、区域106内的检测到的喷嚏、咳嗽、或流体溢出等等)等。电力管理控制单元116基于关于各
个uv灯110(以及可选地，用电子系统114)的电力使用数据120，在区域106内的uv灯110(以及可选地，所述一个或更多个用电子系统114)之间分摊电力。
41.在至少一个示例中，电力管理控制单元116可以发送关于在预定时间帧(诸如一天、一周、一个月等中的一个或更多个航班)期间各个uv灯110(以及可选地，用电子系统114)的电力管理的电力管理数据130。电力管理数据130可以包括关于不同目的地(诸如不同机场)之间的旅程、一年中的时间等的信息。
42.电力管理数据130是由预测电力使用控制单元140来接收的，该预测电力使用控制单元诸如可以远离载具102(例如，在中央监测站)。可选地，预测电力使用控制单元140可以在载具102上。
43.预测电力使用控制单元140可以从载具102和各种其它载具接收电力管理数据130。预测电力使用控制单元140可以对电力管理数据130进行分析，以确定电力需求何时和何处不同，诸如在不同位置之间、在不同时间或年份等等。然后，预测电力使用控制单元140可以针对不同目的地之间的特定行程、一年中的不同时间等等来细化电力使用数据120。即，预测电力使用控制单元140能够聚集各种载具的电力管理数据130，例如以进一步调整和定制特定航班或其它这种行程(诸如，在载具102是火车或公共汽车的情况下)的电力使用数据120。
44.如本文所描述的，用于诸如载具102的内部舱室104的环境的电力管理系统100包括处在内部舱室104的多个不同区域106内的多个紫外(uv)光子系统108(各自具有至少一个uv灯110)。电力管理控制单元116与所述多个uv光子系统108进行通信。电力管理控制单元116基于电力使用数据120，自适应地控制向所述多个uv光子系统108供应的电力。向所述多个uv光子系统108供应的电力是变化的。电力使用数据120包括与所述多个uv光子系统108的自适应电力需求相关的信息。例如，自适应电力需求包括uv光子系统108的随时间的变化电力需要。
45.在至少一个示例中，电力管理控制单元116以给定时间向所述多个uv光子系统中的至少两个uv光子系统提供不同量的电力。作为示例，电力管理控制单元116通过以下操作来自适应地控制向所述多个uv光子系统108供应的电力：减小向所述多个uv光子系统108中的第一uv光子系统供应的电力，和/或增加向所述多个uv光子系统108中的第二uv光子系统供应的电力。
46.在至少一个示例中，电力管理控制单元116可以通过一个或更多个有线或无线连接与维护控制单元进行通信。可以将维护控制单元配置成提供关于电力管理控制单元116的维护动作。作为另一示例，可以将电力管理控制单元116配置成执行关于uv灯110和/或存在传感器124的维护动作，而不管单独的维护控制单元是否与电力管理控制单元116进行通信。
47.图2例示了根据本公开的示例的用于环境(诸如载具的内部舱室)的电力管理方法的流程图。参照图1和图2，该方法开始于200，在200处，电源112向环境的不同区域106内的uv灯110提供电力。
48.在202，电力管理控制单元116确定区域106的uv灯110的电力需要是否不同。在至少一个示例中，电力管理控制单元116根据电力使用数据120来确定不同的电力需要。如果电力需要没有不同，则该方法返回至200，在200处，可以将从电源112供应的电力均匀地提
供给uv灯110(和/或用电子系统114)。
49.然而，如果在202处电力需要不同，则在204处，电力管理控制单元116基于该不同的需要来调整向uv灯110输送的电力量。基于不同需要的选择性和自适应电力输送高效地在不同区域106的uv灯110之间分配电力。
50.在至少一个可选示例中，然后，该方法可以从204继续进行至206，在204至206处，电力管理控制单元116将电力管理数据130(表示在预定时间帧期间各个uv灯110和/或用电子系统114的电力管理)输出给预测电力使用控制单元140。在208，预测电力使用控制单元140可以基于电力管理数据130，来细化电力使用数据120。可选地，该方法可以不包括206和208。
51.如本文所使用的，术语“控制单元”、“中央处理单元”、“单元”、“cpu”、“计算机”等可以包括：包括使用微控制器的系统的任何基于处理器或基于微处理器的系统、精简指令集计算机(risc)、专用集成电路(asic)、逻辑电路、以及包括能够执行本文所描述的功能的硬件、软件、或其组合的任何其它电路或处理器。这些仅是示例性的，因此并非旨在以任何方式限制这些术语的定义和/或含义。例如，电力管理控制单元116和预测电力使用控制单元140可以是或者包括被配置成控制其操作的一个或更多个处理器，如本文所描述的。
52.将电力管理控制单元116和预测电力使用控制单元140配置成执行被存储在一个或更多个数据存储单元或部件(诸如一个或更多个存储器)中的指令集，以便处理数据。例如，电力管理控制单元116和预测电力使用控制单元140可以包括或者被联接至一个或更多个存储器。数据存储单元还可以根据需要或在需要时存储数据或其它信息。数据存储单元可以采用信息源或处理机内的物理存储器部件的形式。所述一个或更多个数据存储单元或部件可以包括易失性存储器或非易失性存储器，或者可以包括易失性存储器和非易失性存储器两者。作为示例，非易失性存储器可以包括：只读存储器(rom)、可编程rom(prom)、电可编程rom(eprom)、电可擦除prom(eeprom)、和/或闪速存储器，并且易失性存储器可以包括随机存取存储器(ram)，其可充当外部高速缓冲存储器。所公开的系统和方法的数据存储旨在包括但不限于这些和任何其它合适类型的存储器。
53.该指令集可以包括各种命令，这些命令指令电力管理控制单元116和预测电力使用控制单元140作为处理机来执行特定操作，诸如本文所描述的主题的各种示例的方法和处理。该指令集可以采用软件程序的形式。软件可以采用各种形式，诸如系统软件或应用软件。此外，软件可以采用单独程序的集合、较大程序内的程序子集或者程序的一部分的形式。该软件还可以包括采用面向对象编程的形式的模块化编程。处理机对输入数据的处理可以响应于用户命令、或者响应于先前处理的结果、或者响应于另一处理机作出的请求。
54.本文的示例图例示了一个或更多个控制或处理单元，诸如电力管理控制单元116和预测电力使用控制单元140。应要理解，处理或控制单元可以表示可以被实现为这样的硬件的电路、电路系统、或其部分，即，该硬件具有执行本文所描述的操作的关联的指令(例如，被存储在有形且非暂时性计算机可读存储介质(诸如计算机硬盘驱动器、rom、ram等)上的软件)。硬件可以包括被硬布线以执行本文所描述的功能的状态机电路。可选地，硬件可以包括电子电路，该电子电路包括和/或被连接至一个或更多个基于逻辑的装置，诸如微处理器、处理器、控制器等。可选地，电力管理控制单元116和预测电力使用控制单元140可以表示处理电路，诸如现场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、微处理器等等中的一
者或更多者。可以将各种示例中的电路配置成执行一个或更多个算法以执行本文所描述的功能。所述一个或更多个算法可以包括本文所公开的示例的各方面，而不管是否在流程图或方法中进行了明确标识。
55.如本文所使用的，术语“软件”和“固件”是可互换的，并且包括被存储在数据存储单元(例如，一个或更多个存储器)中供计算机来执行的任何计算机程序，该数据存储单元包括：ram存储器、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、以及非易失性ram(nvram)存储器。上述数据存储单元类型仅是示例性的，因此不限于可用于存储计算机程序的存储器类型。
56.如本文所描述的，本公开的示例提供了用于基于如在电力使用数据120中包含的诸如人类行为、可用电力、分级卸载(load shedding)、飞行路线数据、飞行器状况、外部因素等的各个方面，来动态地控制载具102或另一环境中的一个或更多个uv子系统108的电力供应水平的系统和方法。即，电力使用数据120包括关于各个方面的信息。
57.可以将uv子系统108安装在内部舱室104的不同区域106内的不同位置处。区域106可以包括：卫生间，驾驶舱。货物区、机组人员休息区、厨房、装配区、乘客座位区等。如上提到，由于内部舱室104内的电力可用性，因此，uv子系统108可能无法同时以100％或更多的电力容量来运行。
58.因此，将电力管理控制单元116配置成基于需要(诸如uv灭菌的需要)和可用电力来控制到各个uv子系统108的电力输送。在至少一个示例中，电力管理控制单元116基于电力使用数据120，来管理到uv子系统108的电力输送，该电力使用数据120可以包括与在特定时间帧内需要何时以及如何向单独uv子系统108供电的预测有关的信息。
59.在预测方面，电力使用数据120可以包括历史和预测飞行器状况。例如，当座位安全带标志开启时(诸如在起飞和着陆期间)，在卫生间106a(和其它普通乘客区)内不需要uv灭菌。
60.作为另一示例，电力使用数据120可以包括关于特定类型的载具(诸如特定类型的飞行器)的信息。因为每一架飞机都是不同的，并且飞机上的负载在地面上和在飞行期间是变化的，所以电力管理控制单元116可以基于分级(hierarchy)(诸如飞机(plane)上的位置、可用电力等等)而自适应地管理到uv光子系统108的电力。这可以是来自各个区域106的已知和/或感测的数据。
61.在至少一个示例中，数据总线122允许电力管理控制单元116与载具102的各种其它子系统(例如，照明系统)进行通信。电力管理控制单元116可以基于其它电力负载(例如，在已知或预测可以立刻使用厨房106b内的微波的情况下)来预测如何及何时控制到uv光子系统108的电力，以用于uv光子系统108的更均匀电力分布。预测可以是动态的并且基于外部因素，诸如现有的大流行病、飞行路线及其变化等等。使用该预测，电力管理控制单元116可以主动地控制uv光子系统108，诸如在它们需要在降低某些区域106内的uv灯110的电力之前赶做灭菌。
62.在至少一个示例中，电力管理控制单元116和/或经由数据总线122与电力管理控制单元116进行通信的另一控制单元可以监测载具102的发电机负载。电力管理控制单元116可以使用发电机负载来获知电力何时可用于或者不会用于载具102的各种子系统。作为示例，一个或更多个uv光子系统108可以在飞机卸下最后剩余部分之前使用发电机负载的
最后剩余部分中的一些或全部。这可以例如通过改变向一个或更多个uv光子系统108供应的电力儿成比例地进行，所述一个或更多个uv光子系统可能在特定时间(例如，正好在机组人员提供饮料/食品服务之后)需要任何可用电力。电力管理控制单元116(或者与电力管理控制单元116进行通信的其它控制单元)可以预测发电机负载将有多少，然后将uv光子系统108调整为处于所预测的发电机负载内，这可以经由uv光子系统108内的分级来执行(例如，在第一时间(诸如在巡航期间)，以及在提供膳食服务之后)，卫生间106a内的uv光子系统108可以处在该分级列表的顶部，然后，舱室、厨房、机组人员休息室、驾驶舱等可以根据该分级而跟随。可以被存储在存储器118和/或电力使用数据120的部分中的分级可以基于与飞行状况、路线、一天中的时间、季节等等等相关的多种因素而成动态的。可以观测随时间的预测相关性(例如，卫生间使用、厨房使用等)，并且相应地进行控制。
63.在至少一个示例中，可以将uv光子系统108配置成与电力管理控制单元116进行协商。例如，uv光子系统108可以包括控制单元，该控制单元基于已知或预测电力负载，来关于所供应的电力与电力管理控制单元116进行协商。例如，所有uv光子系统108和用电子系统114可以通过一个或更多个有线或无线连接彼此通信。这样，不同子系统108和114均能够确定彼此所需的电力，并且相应地与电力管理控制单元116进行协商。作为示例，不同子系统108和114中的各个子系统皆可以通过输出与总电力需要、预定低电力备用请求等等相关的信号来进行协商。电力管理控制单元116可以基于总体电力可用性、请求顺序、特定区域的优先级等等，来评估这种协商和分摊电力。因为电力管理控制单元116可以预测何时将利用各种负载和子系统，所以电力管理控制单元116可以相应地控制各种uv光系统108。
64.在至少一个示例中，电力使用数据120可以包括电力必需子系统和电力非必需子系统的优先化列表。优先化列表可以是预定和固定的。可选地，优先化列表可以随时间改变。对于非必需子系统，可以基于某些条件而改变优先级。作为示例，电力管理控制单元116可以自适应各种非必需子系统(诸如不同区域内的uv光子系统108、食物制备子系统、娱乐子系统等等)的电力输送的优先化列表。
65.根据特定的uv光子系统108和位置，存在不同时间所需的电力下限。电力使用数据120可以包括这样的信息，并且相应地分配电力。作为示例，根据情形，诸如当电力管理控制单元116经由相应的存在传感器124确定个人正在走进或走出卫生间106a，并因此卫生间106a很可能需要进行清洁时，可以以低于或高于100％的优选容量来向uv灯108供电。这样，电力管理控制单元116可以确保：连同考虑到热限制或预测热限制(并且基于已知的先前使用)一起，向卫生间106a内的uv灯110进行快速过供电，以在个人到达卫生间106a之前实现提供快速灭菌。
66.区域106内的光传感器可以测量由uv灯110发射的uv光，然后将数据发送给电力管理控制单元116和/或载具的另一控制单元，以供人工智能/机器学习系统进行分析。这样的系统可以分析与延迟、转弯时间(turn times)、飞行路线、飞行中的uv系统使用等等相关的信息。
67.预测维护可以是在机上或机外捕获数据的另一方面。预定(scheduled)事件的数据可以由电力管理控制单元116进行分析，以控制uv光系统108(和其它用电子系统114)，诸如任何数量的事件，比如安全带标志、进餐时间等等。例如，电力管理系统116可以选择性地启用和停用uv灯110，诸如用于餐后的较高负载(例如，这可以基于烤箱使用来加以确定)。
68.通常，将电力管理控制单元116配置成基于各个方面、特性、预测等，来自适应地控制向uv光子系统108和用电子系统114输送的电力。
69.图3例示了根据本公开的示例的uv灯110的第一侧(诸如底部或顶部)的立体图。uv灯110包括保持多个uv光发射器306的壳体324，所述uv光发射器306被配置成通过孔312发射uv光。如图所示，uv灯110包括第一多个uv光发射器306a以及第二多个uv光发射器306b。将第一多个uv光发射器306a包含在第一子壳体332内，将第二多个uv光发射器306b包含在与第一子壳体332不同的第二子壳体334内。第一子壳体332和第二子壳体334中的各个子壳体皆可以包含比所示出的更多或更少的uv光发射器306。可选地，uv灯110可以包括保持所有uv光发射器306的单个子壳体。在至少一个示例中，uv灯110可以包括单个uv光发射器306，而不是多个uv光发射器306。图3所示uv灯110仅是示例。uv灯110可以与图3所示不同地定型和成形。
70.图4例示了根据本公开的示例的飞行器410的立体正视图。飞行器410例如包括推进系统412，该推进系统包括发动机414。可选地，该推进系统412可以包括比所示更多的发动机414。发动机414是通过飞行器410的机翼416承载的。在其它示例中，发动机414可以通过机身418和/或尾翼420来承载。尾翼420还可以支承水平稳定器422和竖直稳定器424。
71.飞行器410的机身418限定了内部舱室430，该内部舱室包括驾驶舱或座舱、一个或更多个工作区(例如，厨房、人员随身行李区等)、一个或更多个乘客区(例如，头等舱、商务舱以及二等舱)、一个或更多个洗手间等。内部舱室430是诸如图1所示的内部舱室104的环境的示例。
72.在内部舱室430内使用本公开的示例。另选地，代替飞行器地，本公开的示例可以与各种其它载具一起使用，诸如汽车、公共汽车、机车和火车车厢、船只等。此外，本公开的示例可以针对固定结构(诸如商业和住宅建筑)来使用。
73.图5a例示了根据本公开的示例的飞行器的内部舱室430的俯视平面图。内部舱室430可以处于飞行器的机身432内，诸如图4的机身418。例如，一个或更多个机身壁可以限定内部舱室430。内部舱室430包括多个区段，包括前部区433、头等舱区434、商务舱区436、前厨房站438、超级经济舱或二等舱区440、标准经济舱或二等舱区442以及可以包括多个卫生间和厨房站的后部区444。要理解，内部舱室430可以包括比所示更多或更少的区段。例如，内部舱室430可以不包括头等舱区和/或可以包括比所示更多或更少的厨房站。这些区段中的各个区段皆可以通过机舱过渡区446分隔开，机舱过渡区可以包括处于过道448之间的舱类分隔物组件。
74.如图5a所示，内部舱室430包括通向后部区444的两条过道450和452。可选地，内部舱室430可以具有比所示过道少或多的过道。例如，内部舱室430可以包括延伸通过内部舱室430的中心的单条过道，该单条过道通向了后部区444。
75.过道448、450以及452延伸至出口路径或门通道460。出口门462位于出口路径460的末端。出口路径460可以垂直于过道448、450以及452。内部舱室430可以在不同位置包括比所示出口路径多的出口路径460。可以在内部舱室430内使用参照图1至图2示出并描述的本公开的示例。
76.图5b例示了根据本公开的示例的飞行器的内部舱室480的俯视平面图。内部舱室480是图4中所示的内部舱室430的示例。内部舱室480可以处于飞行器的机身481内。例如，
一个或更多个机身壁可以限定内部舱室480。内部舱室480包括多个区段，包括：具有乘客座位483的主舱482，以及主舱482后面的后部区485。要理解，内部舱室480可以包括比所示更多或更少的区段。
77.内部舱室480可以包括通向后部区485的单过道484。单过道484可以延伸穿过内部舱室480的中心并通向后部区485。例如，单过道484可以与内部舱室480的中央纵向平面同轴对齐。
78.过道484延伸至出口路径或门通道490。出口门492位于出口路径490的末端。出口路径490可以垂直于过道484。内部舱室480可以包括比所示出口路径多的出口路径。可以在内部舱室480内使用参照图1至图2示出并描述的本公开的示例。
79.图6例示了根据本公开的示例的飞行器的内部舱室500的立体内部视图。内部舱室500包括被连接至天花板504的外壁502。窗户506可以形成在外壁502内。地板508支承成多排的座位510。如图6所示，排512可以包括在过道513两侧的两个座位510。然而，排512可以包括比所示座位多或少的座位510。另外，内部舱室500可以包括比所示过道多的过道。
80.乘客服务单元(psu)514被固定在过道513两侧的外壁502与天花板504之间。psu 514在内部舱室500的前端与后端之间延伸。例如，psu 514可以位于排512内的各个座位510上方。各个psu 514皆可以包括壳体516，该壳体316通常包含通风口、阅读灯、氧气袋吊板、乘务员请求按钮以及排512内的各个座位510(或座位组)的其它此类控制。
81.头顶行李架组件518在过道513两侧的psu 514上方和内侧被固定至天花板504和/或外壁502。头顶行李架组件518被固定在座位510上方。头顶行李架组件518在内部舱室500的前端与后端之间延伸。各个行李架组件518皆可以包括被枢转地固定至强力背板(在图6中的视图中隐藏)的枢转箱或斗520。头顶行李架组件518可以位于psu 514的下表面的上方和内侧。例如，头顶行李架组件518被配置为枢转打开以容纳乘客随身行李和个人物品。
82.可以在内部舱室500中使用参照图1至图2示出并描述的本公开的示例。内部舱室500是诸如图1所示的内部舱室104的环境的示例。
83.而且，本公开包括根据下列条款的示例：
84.条款1.一种用于载具的电力管理系统，所述电力管理系统包括：
85.多个紫外(uv)光子系统，所述多个uv光子系统处于所述载具的内部舱室内；以及
86.电力管理控制单元，所述电力管理控制单元与所述多个uv光子系统进行通信，
87.其中，所述电力管理控制单元被配置成基于电力使用数据来自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力，其中，向所述多个uv光子系统供应的电力是变化的，并且其中，所述电力使用数据包括与所述多个uv光子系统的自适应电力需求相关的信息。
88.条款2.根据条款1所述的电力管理系统，其中，所述电力管理控制单元被配置成以给定时间向所述多个uv光子系统中的至少两个uv光子系统提供不同量的电力。
89.条款3.根据条款1或2所述的电力管理系统，其中，所述多个uv光子系统处于所述内部舱室的多个不同区域内，并且其中，所述多个不同区域包括卫生间、厨房、乘客区和控制区中的一者或更多者。
90.条款4.根据条款1至3中的任一条款所述的电力管理系统，所述电力管理系统还包括一个或更多个用电子系统，所述一个或更多个用电子系统不同于所述uv光子系统。
91.条款5.根据条款4所述的电力管理系统，其中，所述电力管理控制单元还与所述一
个或更多个用电子系统进行通信，并且其中，所述电力管理控制单元还自适应地控制向所述一个或更多个用电子系统供应的电力。
92.条款6.根据条款1至5中的任一条款所述的电力管理系统，其中，所述电力管理控制单元通过以下操作中的一者或两者来自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力：减小向所述多个uv光子系统中的第一uv光子系统供应的电力，以及增加向所述多个uv光子系统中的第二uv光子系统供应的电力。
93.条款7.根据条款1至6中的任一条款所述的电力管理系统，所述电力管理系统还包括数据总线，所述数据总线与所述电力管理控制单元进行通信，其中，所述电力管理控制单元从所述数据总线接收所述电力使用数据。
94.条款8.根据条款1至7中的任一条款所述的电力管理系统，所述电力管理系统还包括一个或更多个存在传感器，所述一个或更多个存在传感器处于所述多个区域中的一个或更多个区域内，其中，所述电力管理控制单元与所述一个或更多个存在传感器进行通信，并且其中，所述电力管理控制单元基于所述电力使用数据以及从所述一个或更多个存在传感器接收到的一个或更多个存在信号，来自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力。
95.条款9.根据条款1至8中的任一条款所述的电力管理系统，所述电力管理系统还包括预测电力使用控制单元，所述预测电力使用控制单元与所述电力管理控制单元进行通信，其中，所述预测电力使用控制单元从所述电力管理控制单元接收电力管理数据，并且其中，所述预测电力使用控制单元被配置成基于所述电力管理数据来细化所述电力使用数据。
96.条款10.根据条款9所述的电力管理系统，其中，所述预测电力使用控制单元是远离所述载具的。
97.条款11.根据条款1至10中的任一条款所述的电力管理系统，其中，所述电力使用数据包括电力必需子系统和电力非必需子系统的优先化列表。
98.条款12.一种载具的电力管理方法，所述电力管理方法包括以下步骤：
99.以通信方式联接电力管理控制单元与该载具的内部舱室内的多个紫外(uv)光子系统；以及
100.基于电力使用数据，通过所述电力管理控制单元自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力，其中，向所述多个uv光子系统供应的电力是变化的，并且其中，所述电力使用数据包括与所述多个uv光子系统的自适应电力需求相关的信息。
101.条款13.根据条款12所述的电力管理方法，其中，所述自适应地控制的步骤包括：以给定时间向所述多个uv光子系统中的至少两个uv光子系统提供不同量的电力。
102.条款14.根据条款12或13所述的电力管理方法，其中，所述多个不同区域包括卫生间、厨房、乘客区和控制区中的一者或更多者。
103.条款15.根据条款12至14中的任一条款所述的电力管理方法，所述电力管理方法还包括以下步骤：
104.以通信方式联接所述电力管理系统与一个或更多个用电子系统，所述一个或更多个用电子系统不同于所述uv光子系统；以及
105.通过所述电力管理控制单元自适应地控制向所述一个或更多个用电子系统供应的电力。
106.条款16.根据条款12至15中的任一条款所述的电力管理方法，其中，所述自适应地控制的步骤包括以下中的一者或两者：减小向所述多个uv光子系统中的第一uv光子系统供应的电力，以及增加向所述多个uv光子系统中的第二uv光子系统供应的电力。
107.条款17.根据条款12至16中的任一条款所述的电力管理方法，所述电力管理方法还包括以下步骤：
108.以通信方式联接数据总线与所述电力管理控制单元；以及
109.通过所述电力管理控制单元从所述数据总线接收所述电力使用数据。
110.条款18.根据条款12至17中的任一条款所述的电力管理方法，所述电力管理方法还包括以下步骤：
111.以通信方式联接所述电力管理控制单元与所述多个区域中的一个或更多个区域内的一个或更多个存在传感器；以及
112.基于所述电力使用数据以及从所述一个或更多个存在传感器接收到的一个或更多个存在信号，自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力。
113.条款19.根据条款12至18中的任一条款所述的电力管理方法，所述电力管理方法还包括以下步骤：
114.以通信方式联接所述电力管理控制单元与预测电力使用控制单元；
115.通过所述预测电力使用控制单元从所述电力管理控制单元接收电力管理数据；以及
116.基于所述电力管理数据，通过所述预测电力使用控制单元细化所述电力使用数据。
117.条款20.根据条款12至19中的任一条款所述的电力管理方法，其中，所述电力使用数据包括电力必需子系统和电力非必需子系统的优先化列表。
118.条款21.一种飞行器的电力管理系统，所述电力管理系统包括：
119.多个紫外(uv)光子系统，所述多个uv光子系统处于所述飞行器的内部舱室的多个不同区域内，其中，所述多个不同区域包括卫生间、厨房、乘客区和控制区中的一者或更多者；
120.一个或更多个用电子系统，所述一个或更多个用电子系统不同于所述uv光子系统；以及
121.电力管理控制单元，所述电力管理控制单元与所述多个uv光子系统以及所述一个或更多个用电子系统进行通信，
122.其中，所述电力管理控制单元被配置成基于电力使用数据来自适应地控制向所述多个uv光子系统以及所述一个或更多个用电子系统供应的电力，其中，向所述多个uv光子系统中的一个或两个uv光子系统以及所述一个或更多个用电子系统供应的电力是变化的，其中所述电力使用数据包括与所述多个uv光子系统的自适应电力需求相关的信息，其中，所述电力管理控制单元被配置成以给定时间向所述多个uv光子系统中的至少两个uv光子系统提供不同量的电力，并且其中，所述电力管理控制单元通过以下操作中的一者或两者来自适应地控制向所述多个uv光子系统供应的电力：减小向所述多个uv光子系统中的第一uv光子系统供应的电力，以及增加向所述多个uv光子系统中的第二uv光子系统供应的电力。
which)”被用作相应的术语“包括(comprising)”和“其中(wherein)”的纯英文等同物。此外，术语“第一”、“第二”以及“第三”等仅仅被用作标签，而非旨在将数值需求强加于它们的对象。
134.本书面描述使用示例来对本公开的包括最佳模式的各种示例进行公开，并且还使得本领域任何技术人员都能够具体实践本公开的各种示例，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何并入的方法。本公开的各种示例的可专利化范围通过权利要求来限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这种其它示例具有与本权利要求的字面语言没有不同的结构性部件，或者如果所述示例包括与本权利要求的字面语言无实质差异的等同结构性部件，则这些示例处于本权利要求的范围内。