一种减震防撞的配电柜的制作方法

1.本技术涉及配电柜领域，尤其是涉及一种减震防撞的配电柜。


背景技术：

2.配电柜又名配电箱，配电柜分动力配电柜、照明配电柜和计量柜，是配电系统的末级设备。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合，在商场、住宅和公路上都有着广泛的应用。
3.目前，公路上的配电柜通常都安装在公路的两旁或者人行横道上，为了降低因漏电或碰撞而造成安全事故的可能，通常会在配电柜四周加装防撞栏，降低配电柜被撞坏或者因线路故障而存在的安全隐患。
4.针对上述中的相关技术，尽管加装防撞栏可有效的降低配电柜被撞坏的可能，但针对车速过快的情况，很容易造成司机或乘客受伤、防撞栏被撞坏而导致配电柜被撞坏的可能。


技术实现要素：

5.为了减小配电柜被撞坏的可能，本技术提供一种减震防撞的配电柜。
6.本技术提供的一种减震防撞的配电柜采用如下的技术方案：一种减震防撞的配电柜，包括底座和安装在底座上的柜体，所述底座上设置滑移设置两滑动块，所述滑动块上设置有连接两所述滑动块的缓冲板，所述缓冲板为弧形的弹性板且朝向背离柜体一侧向外凸起，所述柜体位于两缓冲板和两滑动块之间。
7.通过采用上述技术方案，当汽车或者电动车朝向配电柜驶来，电动车或者汽车与缓冲板接触，使缓冲板朝着靠近配电柜的方向产生形变，在这个过程中，缓冲板的弹性形变对行驶的汽车或者电动车起到一定的减速作用，直到汽车或者电动车停止，减小配电柜被撞坏的可能，同时在一定程度上可以减小司机和乘客受伤的可能，同时两块缓冲板相互影响，用于增大缓冲板形变的难度，减小缓冲板被破坏的可能。
8.可选的，所述底座上开设有截面呈“t”型的滑动槽，所述滑动块横截面为“t”型且滑移设置在对应所述滑动槽内，所述滑动槽内固定有推动两滑动块朝着相互靠近方向运动的滑动弹簧。
9.通过采用上述技术方案，当机动车或者非机动车撞向柜体，先与缓冲板接触，滑动块在滑动槽内朝着相互远离的方向运动，在滑动弹簧的作用下，起到一定的缓冲作用，缓冲板产生一定的形变，起到一定的缓冲作用，用于降低车速，同时缓冲板自身可朝着靠近柜体的方向产生形变，起到二次缓冲作用，减小柜体被撞坏的可能。
10.可选的，所述缓冲板沿高度方向开设有若干相互平行的通槽，所述通槽内转动连接有若干相互平行且呈竖直设置的导向辊。
11.通过采用上述技术方案，导向辊的设置一方面其一定的缓冲作用，另一方面对撞上来的机动车或者非机动车起到一定的导向作用，用于改变车辆的行驶方向，降低司机或
乘客撞上硬物而导致受伤的可能。
12.可选的，所述通槽底壁开设有安装槽，所述安装槽内滑移设置有安装轴，所述安装槽底部固定有连接安装轴并推动安装轴向上运动的连接弹簧，所述缓冲板上端面开设有与通槽连通的转动槽，所述转动槽内螺纹连接有与安装轴同轴的转动轴，所述导向辊两端开设有用于卡接对应安装轴和转动轴的连接槽。
13.通过采用上述技术方案，在安装导向辊的过程中，工作人员可通过按压的形式使安装轴收纳于安装槽内，便于导向辊安装到转动槽内，安装轴卡接于其中一连接槽内，实现导向辊的初步安装，便于导向辊的定位，然后将转动轴螺纹连接到转动槽内，使转动轴卡接到另一连接槽内，从而便于导向辊的安装跟拆卸。
14.可选的，所述安装轴与所述导向辊呈偏心设置，所述滑动块上设置有连接两滑动块的弹性板，所述弹性板背离柜体的侧壁抵紧于同一缓冲板上的若干导向辊并使导向辊朝向背离柜体一侧凸起。
15.通过采用上述技术方案，弹性板的设置使导向辊朝向背离柜体一侧向外凸起，当车辆装上缓冲板，由于安装轴与导向辊呈偏心设置且朝着背离柜体一侧凸起，车辆撞向导向辊，导向辊转动，在弹性板的作用下，导向辊转动的难度越来越大，从而车辆朝着导向辊与车辆接触位置点的切线方向运动，便于改变车辆运动的方向，从而减小柜体被撞的可能。
16.可选的，所述底座上表面开设有运动槽，所述运动槽垂直于两滑动槽的连线，所述柜体底部固定有滑移设置在运动槽的运动板，所述底座上设置有推动运动板朝着远离被撞一侧缓冲板运动的驱动组件。
17.通过采用上述技术方案，当车辆撞向缓冲板和弹性板，在驱动组件的作用下，使柜体朝着远离车辆的方向运动，对其进行避让，进一步减小柜体被撞坏的可能。
18.可选的，所述运动槽长度方向的两端开设有与运动槽连通的驱动槽，所述驱动槽内滑移设置有推动块，所述推动块抵接于所述运动板并带动运动板运动，所述推动块上连接有突出于底座外的驱动块，所述驱动块正对于对应缓冲板的侧壁呈弧形设置。
19.通过采用上述技术方案，缓冲板产生形变，并推动驱动块带动推动块运动，使推动块推动运动板朝着远离车辆的方向运动，从而减小车辆撞击到柜体的可能。
20.可选的，所述柜体与所述驱动块之间的底座上开设有抵接槽，所述抵接槽内滑移设置有抵接板，所述推动块上开设有抵接斜面，且当推动块推动柜体运动过程中所述抵接板向上运动。
21.通过采用上述技术方案，弹性板推动驱动块运动，驱动块在运动的过程中在抵接斜面的作用下推动抵接板向上运动，并使抵接板抵接在驱动块上，防止驱动块继续运动，减小柜体损坏的可能。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1. 当车辆朝向柜体驶来，车辆作用于缓冲板，在滑动弹簧的作用下对车辆进行减速，之后缓冲板朝着靠近柜体方向产生形变，在这个过程中，缓冲板的弹性形变对行驶的车辆起到二次减速作用，减小配电柜被撞坏的可能，同时在一定程度上可以减小司机和乘客受伤的可能；2．导向辊与安装轴呈偏心设置，且在弹性板的作用下，使导向辊转动的难度越来越大，从而使车辆朝着与导向辊的接触点的切线方向运动，减小撞向配电柜的可能；
3.导向端开设有连接槽，并通过安装轴和转动轴连接，便于导向辊的安装跟拆卸。
附图说明
23.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
24.图2是本技术实施例的俯视图。
25.图3是本技术实施导向辊在缓冲板上的连接结构示意图。
26.图4是驱动块在底座上的连接结构示意图。
27.图5是底座的剖视图。
28.附图标记说明：1、底座；2、柜体；3、滑动槽；4、滑动块；5、滑动弹簧；6、缓冲板；7、通槽；8、导向辊；9、安装槽；10、安装轴；11、转动槽；12、转动轴；13、连接槽；14、弹性板；15、运动槽；16、运动板；17、驱动槽；18、推动块；19、驱动块；20、抵接槽；21、抵接板；22、抵接斜面；23、连接弹簧；24、导向槽；25、导向块。
具体实施方式
29.以下结合附图1-5本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种减震防撞的配电柜。参照图1，包括固定在地面上且呈水平设置的底座1和安装在底座1上表面的柜体2，底座1上表面开设有两滑动槽3，滑动槽3位于同一直线上，且滑动槽3的长度方向平行于底座1的长度方向，滑动槽3内滑移设置有滑动块4，滑动块4与滑动槽3横截面均为“t”型，滑动块4与滑动槽3内侧壁贴合且可沿滑动槽3长度方向滑移，滑动槽3内固定有呈水平设置的滑动弹簧5，滑动弹簧5一端固定在滑动槽3内壁，另一端固定在滑动块4上并推动两滑动块4朝着相互靠近方向运动。滑动块4上设置有连接两滑动块4的两缓冲板6，缓冲板6两端通过转轴转动连接在滑动块4上，缓冲板6为弧形的弹性钢板，柜体2位于两缓冲板6和两滑动块4之间，缓冲板6朝向远离柜体2一侧凸起，且缓冲板6在水平面上的投影部分突出于底座1。
31.当车辆朝向柜体2方向驶来，先与缓冲板6接触，缓冲板6朝向靠近柜体2的方向运动，缓冲板6产生弹性形变，对车辆起减速作用，从而减小柜体2被撞坏的可能。
32.参照图2和图3，缓冲板6沿高度方向开设有若干通槽7，若干通槽7相互平行且沿水平方向贯穿缓冲板6，通槽7内转动连接有若干相互平行且呈竖直设置的导向辊8。通槽7底壁沿高度方向开设有安装槽9，安装槽9内滑移设置有安装轴10，安装槽9底部固定有呈竖直设置的连接弹簧23，连接弹簧23一端固定在安装槽9的底壁上，连接弹簧23另一端固定在安装轴10下端面并推动安装轴10上端部突出于安装槽9的底壁，缓冲板6上端面开设有与通槽7连通的转动槽11，转动槽11与安装槽9同轴，转动槽11内螺纹连接有与安装轴10同轴的转动轴12，导向辊8两端开设有用于卡接对应安装轴10和转动轴12的连接槽13。
33.参照图2和图3，安装轴10与导向辊8呈偏心设置，滑动块4上通过转轴连接有弹性板14，弹性板14为具有弹性钢板且连接两滑动块4，且在自然状态下，弹性板14与缓冲板6弯曲程度相同，两弹性板14位于两缓冲板6之间，弹性板14背离柜体2的侧壁抵紧于同一缓冲板6上的若干导向辊8，由于导向辊8与安装轴10呈偏心设置，使导向辊8朝向背离柜体2一侧凸起。
34.当车辆撞向缓冲板6，车辆先与导向辊8接触，并推动导向辊8转动，导向辊8在转动过程中在弹性板14的作用下，使导向辊8转动的难度越来越大，从而使车辆朝着车辆与导向辊8接触部分的切线方向运动，减小车辆直接撞向柜体2的可能。
35.参照图2、4和图5，底座1上表面开设有运动槽15，运动槽15长度方向垂直于两滑动槽3的连线，柜体2底部固定有滑移设置在运动槽15的两运动板16，两运动板16相对的两侧壁抵接于运动槽15宽度方向的两侧内壁，底座1上设置有推动运动板16朝着远离被撞一侧缓冲板6运动的驱动组件。运动槽15长度方向的两端开设有与运动槽15连通的驱动槽17，驱动槽17内滑移设置有推动块18，推动块18抵接于运动板16并带动运动板16运动，推动块18上固定有驱动块19，驱动块19突出于底座1上端面且驱动块19在地面上的投影突出于底座1外，驱动块19正对于对应弹性板14的侧壁呈弧形设置，不论车辆从何方撞向缓冲板6，弹性板14产生形变后与驱动块19接触，都能使弹性板14推动驱动块19运动，从而使推动块18推动柜体2朝着远离车辆的方向运动。
36.参照图4和图5，运动槽15两侧的底座1上表面开设有导向槽24，导向槽24长度方向平行于驱动槽17长度方向，柜体2下端面固定有滑移设置在导向槽24内的导向块25，导向槽24和导向块25横截面均为“t”型且导向块25与导向槽24内侧壁贴合。
37.参照图4和图5，柜体2与驱动块19之间的底座1上开设有抵接槽20，抵接槽20长度方向平行于两滑动槽3的连线，抵接槽20内滑移设置有在竖直方向上运动的抵接板21，推动块18上开设有抵接斜面22，抵接斜面22抵接于抵接板21下端面，且当推动块18推动柜体2运动过程中，在抵接斜面22的作用下，推动板向上运动，直到抵接抵接于驱动块19，对驱动块19起定位作用，防止驱动块19带动推动块18运动，进而使车辆停止。
38.本技术实施例一种减震防撞的配电柜的实施原理为：车辆撞向缓冲板6，两滑动块4朝着相互远离的方向运动，起一定缓冲作用，用于降低车速，缓冲板6和弹性板14产生弹性形变，起进一步的缓冲作用，用于降低车速，减小柜体2被撞和司机或乘客受伤的可能。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。